Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям 050901 Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта
 Скачать 1.83 Mb.
|
Программа «Определение реакции водителя»Совершенствование процесса обучения водителей и повышение уровня их подготовки невозможно без правильного учета психофизиологических особенностей человека, без правильного согласования взаимодействия человека и техники. В трудовой деятельности водителя основную роль играют психологические факторы, потому что затраты мускульной энергии при управлении автомобилем сравнительно невелики. Нервные же нагрузки связанные с необходимостью быстрой ориентации в сложных ситуациях, выбора правильного решения при дефиците времени, постоянное ощущение опасности и высокой ответственности весьма велики и, как утверждают некоторые исследователи, близки к стрессовым нагрузкам. Применение технических средств позволяет объективно определить, в какой степени обучаемый по своим психофизиологическим качествам отвечает высоким требованиям. Для психофизиологических исследований применяется различная аппаратура, позволяющая в широких пределах изменять факторы, влияния которых исследуется, и с большой точностью фиксировать ответные действия обучаемого. Результаты обследования позволяют дифференцированно подходить каждому обучаемому и, учитывая его психофизиологические особенности, соответствующим образом изменять процесс обучения. На современном уровне развития автомобильного транспорта эффективное обучение профессии водителя предполагает широкое использование технических средств. В процессе подготовки и повышении квалификации водителей наряду с изучением устройства, эксплуатации, ремонта автомобиля и правил дорожного движения у обучающихся должны формироваться навыки, способствующие повышению мастерства управления автомобилем. Результаты многочисленных исследований зарубежных отечественных специалистов доказывают, что применение технических средств на различных этапах первоначального обучения и повышения квалификации водительского состава экономически выгодно. Эффективность применения технически средств при обучении достигается только в том случае, если они спроектированы и изготовлены с учетом инженерных, психологических и педагогических требований. Высокие требования, предъявляемые к водителям автомобиля, придают особую актуальность изысканию наиболее информативных методов для оценки их индивидуальных психофизиологических особенностей и диагностики функциональных состояний. Психофизиологическую экспертизу проводят: для выявления лиц в болезненном состоянии, переутомлении и алкогольной интоксикации; для подготовки обоснованного решения вопроса о возможности дальнейшего использования водителей, которые часто допускают ошибки, приводящие к дорожно- транспортным происшествиям; при допуске на работу прибывающих в автотранспортные предприятия молодых водителей, надежность которых при поверхностной проверке вызывает сомнение; для психофизиологического обследования лиц, поступающих в автошколы и на курсы подготовки водителей; при решении вопроса о продолжении обучения курсантов автошкол, которые в процессе обучения испытывают большие трудности и часто допускают грубые ошибки; для обследования водителя, перенесшего тяжелое заболевание, а также после физической травмы и нервно-психического потрясения; для отбора водителей, к психофизиологическим качествам которых предъявляются особо высокие требования (спортсмены, испытатели, инспектора ДПС и др.); при решении вопроса о допуске к работе водителей преклонного возраста. На основании обработки литературных источников выработаны принципы, которые следует закладывать в основу методов психофизиологической экспертизы водителей. Во- первых, оценивать индивидуальные психофизиологические качества необходимо в условиях предъявления высоких требований к нервной системе испытуемого. Во-вторых, методики не должны имитировать профессиональную деятельность, а предъявлять высокие требования психическим процессам, которые определяют успешность работы водителя в экстремальных условиях его деятельности. В-третьих, оценка психофизиологической надежности водителя должна осуществляться на основании результатов комплексных исследований, включая и физиологические, позволяющие косвенно судить о выраженности нервно-психического напряжения во время обследования. В-четвертых, для диагностики функционального состояния водителя надо использовать не только обычные врачебные методы, но и приборы и компьютерные программы, позволяющие достаточно быстро определять отклонения от нормы в протекании основных психофизиологических функций. По данным статистики 70—80% дорожно-транспортных происшествий связано со снижением работоспособности водителей вследствие нарушения их функционального состояния утомлении, болезненном состоянии и в результате употребления алкоголя. Однако диагностика этих состояний затруднена, особенно когда требуется проведение массового обследования водителей в ограниченное время. На автотранспортных предприятиях отсутствуют приборы и методы, позволяющие в этих условиях достаточно быстро определить функциональные нарушения в организме водителей, свидетельствующие о снижении работоспособности. Оценивать индивидуальные психофизиологические особенности водителя допустимо только на основе результатов комплексного обследования с использованием различных приборов и методов, позволяющих исследовать различные психические стрессы. Такая интегральная оценка дает более высокую корреляцию с качеством профессиональной деятельности водителя, поэтому является более достоверной. Программа написана с использованием объектно-ориентированной среды Delhi 6.0. При запуске программы появляется окно авторизации, представленное на рисунке 6.29. Необходимо внести свои данные и выбрать тип сеанса. Сеанс администратора позволяет корректировать условия тестирования и задавать текущие параметры тестирования. На рисунке 6.30 показано «Стартовое окно», с указанием версии программы и авторов разработки. При запуске программы вводится имя обследуемого водителя, которое потом хранится в памяти компьютера и автоматически заносится в таблицу рекордов. Нажав на кнопку «Старт» запускаем программу. На рисунке 6.31 показано «Рабочее окно» первого уровня, содержащее инструкцию по эксплуатации программы. Цель теста - определение скорости реакции. В процессе выполнения теста будут появляться слова («красный», «желтый», «зеленый»), окрашенные в различные цвета. Пример теста приведен на рисунке 6.32. Если цвет текста будет совпадать со значением слова, то комбинация считается верной, а если не будет совпадать - неверной. Выбор вариантов производится нажатием соответствующих клавиш- верный ответ обозначается клавишей Enter в нижнем правом углу клавиатуры, неверный - клавишей Ctrl в нижнем левом углу. Задача испытуемого - в ходе теста нажать клавиши с наименьшим количеством ошибок на наиболее короткий срок. Возможные условия прохождения первого теста: в сеансе "Сеанс 1" вам нужно набрать как минимум 20 верных ответов за 180 сек. Необходимо уложиться в текущие параметры тестирования. Если условия не выполнены, то работа с программой прекращается немедленно.   Рисунок 6.29 – Окно авторизации Рисунок 6.30 – Стартовое окно при запуске программы   Рисунок 6.31 – Рабочее окно первого уровня тестирования  Рисунок 6.33 – Разрешение на переход на второй уровень Рисунок 6.32 – Выполнение первого теста  Рисунок 6.34 - Рабочее окно второго уровня При выполнении программы первого уровня, испытуемый допускается на второй уровень На рисунке 6.33 показано окно с информацией о разрешении на переход на второй уровень. На рисунке 6.34 изображено Рабочее окно второго уровня с информацией об условиях прохождения этого участка теста. В процессе выполнения теста будут появляться картинки трех типов: предметы, растения (деревья, овощи, фрукты) и люди. При появлении картинки нужно нажать одну из трех клавиш: Предметы - Ctrl (в нижнем левом углу), растения, овощи, фрукты - пробел , люди - Enter (в нижнем правом углу). Задача испытуемого - в ходе теста нажать клавиши с наименьшим количеством ошибок на наиболее короткий срок. Условия прохождения 2 теста. В сеансе "Сеанс 2" Вам нужно набрать как минимум 20 верных ответов за 180 сек. Пример теста второго уровня приведен на рисунке 6.35.   Рисунок 6.35 – Выполнение второго теста Рисунок 6.36 - Рабочее окно третьего уровня   Рисунок 6.37 – Выполнение третьего теста Рисунок 6.38 – Окно результатов тестирования После выполнения 2 теста, при условии выполнения заданных параметров испытуемым, он допускается к выполнению третьего заключительного теста. Рабочее окно третьего уровня показано на рисунке 6.36. В этом тесте задействованы 3 клавиши: Ctrl, Пробел и Enter. Во время выполнения теста будут появляться слова, закрашенные определенным цветом. Клавишу Ctrl следует жать, когда: слово «ЗЕЛЕНЫЙ» желтого или красного цвета. Клавишу Пробел следует жать, когда: слово «ЖЕЛТЫЙ» зеленого цвета. Слово «КРАСНЫЙ» красного цвета. лавишу Enter следует жать, когда: слово «ЗЕЛЕНЫЙ» зеленого цвета. Слово «ЖЕЛТЫЙ» желтого цвета. Цель - пройти тест с наименьшим количеством ошибок при максимальной скорости. Условия прохождения 3 теста: В сеансе "Сеанс 3" Вам нужно набрать как минимум 20 верных ответов за 180 сек. Пример теста третьего уровня приведен на рисунке 6.37. После прохождения третьего уровня тестирования программа выдает результат в виде окна, показанного на рисунке 6.38, в котором дается заключение о пригодности водителя к вождению автомобиля соответствующей категории. Особенностью программы является возможность корректировки контролирующих параметров программы в режиме «Администратора», необходимых для выявления оценочных параметров реакции различных групп водителей в зависимости от возраста, квалификации, категории транспортного средства и т.д. Использование программы «Реакция» позволяет улучшить качество проводимых лабораторных работ по безопасности дорожного движения, а применение на автотранспортных предприятиях в службах безопасности движения для профессионального отбора водителей. |