Основы обеспечения безопасности физических лиц (2006). Учебное пособие Основы обеспечения безопасности физических лиц
 Скачать 4.77 Mb.
|
|
2. Видыпостроенийкортежаавтомобилей. 1. Одномашинный кортеж. Организуется по следующей схеме: а) только основной автомобиль; б) водитель и СЛО (прикрепленный). 2. Двухмашинный кортеж. Представляет собой стандартный вариант конфигурации кортежа автомобилей и организуется по следующей схеме: а) основной автомобиль и автомобиль прикрытия; б) водитель основного автомобиля обучен вождению с использовани ем приемов обеспечения безопасности (в предпочтительном случае — службы безопасности) и СЛО (прикрепленный); в) автомобиль прикрытия, в котором находятся три или четыре СЛО, включая водителя. 3. Трехмашинный кортеж. Организуется по следующей схеме: а) основной автомобиль, лидирующий (штабной) и автомобиль при крытия; б) водители, прошедшие подготовку по обеспечению безопасности; в) по меньшей мере один СЛО в лидирующем (штабном) авто мобиле; г) автомобиль прикрытия, в котором находятся два-четыре СЛО. 4. Полный официальный кортеж автомобилей. Организуется по следующей схеме: а) сигнальный автомобиль специальной милиции (ГАИ) (лоцман). Опережает кортеж автомобилей на 2-5 минут хода с целью проверки трассы в аспекте обеспечения безопасности и условий движения. В нем должны находиться сотрудник службы безопасности и технический спе- циалист ОТО; б) лидирующий автомобиль специальной милиции (ГАИ). Используется для регулирования уличного движения и проводки кор- тежа автомобилей по трассе. Этот автомобиль специальной милиции сопровождается сотрудником службы безопасности, который должен по- могать в управлении кортежем и служить связующим звеном с подразде- лением службы безопасности. в) автомобиль для представителей службы протокола (по мощников ОЛ). Используется для транспортировки представителей службы протокола либо помощников ОЛ; г) лидирующий (штабной) автомобиль службы безопасности. Этот автомобиль обеспечивает прикрытие основного автомобиля спе- реди и преграждает путь в случае необходимости. В нем, наряду с сотруд- никами службы безопасности, могут также находиться представители приданных сил, обеспечивающих безопасность движения кортежа, -для организации взаимодействия; д) основной автомобиль. Этот автомобиль предназначен для транспортировки ОЛ. В нем нахо- дятся водитель, являющийся сотрудником службы безопасности, и старший смены личной охраны; е) автомобиль прикрытия службы безопасности (вариант одномашин ного прикрытия). В этой машине находятся водитель, являющийся сотрудником службы безопасности, старший смены личной охраны, занимающий переднее место, и сотрудники службы безопасности на задних пассажирских местах. В нем может находиться также сотрудник, сидящий в нише, на развернутом в тыловую сторону сидении, если используется многоместный джип или автомобиль с кузовом типа «универсал». Данный автомобиль исполняет роль бокового и заднего прикрытия лимузина (основного автомобиля). В случае использования варианта двухмашинного прикрытия, увели- чивается уровень безопасности не только на полосе прямого движения кортежа, а самое главное, — на поворотах (прикрытие основного автомо- биля с двух сторон). Наиболее вероятное нападение следует ожидать в местах предсказуе- мого движения и снижения скорости (на подъезде к месту проведения мероприятия, на крутых поворотах, в местах расположения «спящих полицейских» и т. п.) ж) резервный автомобиль. Эта машина используется как резерв основного автомобиля; з) служебный автомобиль (автомобили, автобусы). Этот автомобиль (автомобили) используется для перевозки сопровож- дающих лиц. Также в эту категорию входят автомобили, предназначенные для пе- ревозки представителей СМИ (если имеется такая необходимость); и) автомобиль скорой помощи (по необходимости). Как правило — это реанимобиль, который должен быть технически исправен, иметь радио и телефонную связь с СЛО, необходимое меди- цинское оборудование, медикаменты для оказания экстренной меди- цинской помощи. Реанимационная бригада, находящаяся в реанимобиле, должна состоять из врача и фельдшера (двух фельдшеров). Этот автомобиль используется: в качестве альтернативных средств эвакуации ОЛ с медицинскими це- лями и в качестве основного средства эвакуации других членов делегации; в случае серьезного ухудшения состояния здоровья ОЛ; к) замыкающий автомобиль специальной милиции (ГАИ). Этот автомобиль предназначен для организации регулирования улич-ного движения и замыкания конфигурации кортежа. При наличии люд-ских ресурсов в этом автомобиле может ехать сотрудник службы безопасности; л) мотоциклы (мотоциклетный эскорт). Эти транспортные средства предназначены для: организации регулирования движения на перекрестках впереди корте-жа автомобилей посредством применения метода движения перекатами; обеспечения прикрытия ОЛ за счет движения вблизи бортов лимузина (основного автомобиля). Как правило, мотоциклетный эскорт используется в составе кортежа при официальных визитах. Автомобили с багажом следуют, как правило, вне кортежа, если же они включены в состав кортежа, то следуют в конце колонны. 5. Иные варианты конфигурации кортежа автомобилей. В зависимости от ряда факторов в конфигурации кортежа автомобилей могут быть осуществлены различные дополнения или исключения: 1) при визите ОЛ иностранного государства с сопровождающим сот рудником службы безопасности. ОЛ может пожелать, чтобы в основном автомобиле находился сотрудник его собственной группы обеспечения безопасности. Если позволит компановка сидений в автомобиле, можно организовать пребывание в пассажирском салоне дополнительного сотрудника службы охраны. Если в представительском автомобиле нет места, сотрудник службы охраны занимает среднее место в автомобиле прикрытия. Если у данного ОЛ есть свой автомобиль прикрытия, то он должен двигаться за автомобилем прикрытия принимающей стороны; 2) кортеж автомобилей с супругой (супругом). Если супруга (супруг) ОЛ едет с кортежем, но не в представительском автомобиле, то к кортежу может быть добавлен отдельный автомобиль (и, если того требуют угрожающие обстоятельства, — замыкающая машина). Указанные транспортные средства располагаются немного позади трехмашинного защитного построения. 3) объединенные кортежи автомобилей (несколько высокопоставлен ных лиц). Когда в одном кортеже автомобилей едут несколько ОЛ, необходима координация действий между разными подразделениями обеспечения безопасности. Подразделение с более высоким приоритетом определяется правилами протокола; кортежи автомобилей для перевозки нескольких высокопоставленных лиц. Между разными подразделениями обеспечения безопасности должна быть достигнута согласованность по вопросам организации мероприятий с точки зрения безопасности. Сюда входят: а) сроки прибывания и отправления; б) варианты конфигурации кортежа автомобилей; в) основной и альтернативные маршруты движения. К вопросам взаимодействия между подразделениями обеспечения безопасности также относятся: г) радиосвязь между подразделениями; д) знаки отличия подразделений, служащие для идентификации сот рудников службы безопасности; е) маркировочные знаки для автомобилей, позволяющие идентифи- цировать каждый кортеж. Крайне важно, чтобы подразделения личной охраны действовали по одному и тому же расписанию и плану. Согласованность между подразделениями в вопросах конфигурации кортежа автомобилей и размещения сотрудников личной охраны должна предприниматься при первой возможности. 6. Маркировка автомобилей кортежа. «Р» — протокол. «S», «S1», «S2» — служба безопасности. «R» — резервный автомобиль. 1; 2; 3 — автомобили сопровождающих лиц. «Press» — автомобили для представителей СМИ. 3. Подготовкакортежа. Все автомобили, выделяемые для кортежа ОЛ, проходят полную про- верку. В отношении водителей автомобилей кортежа (если они не сотрудники службы безопасности) проводится специальная проверка оперативным подразделением службы безопасности. Комиссионная проверка технического состояния основных и резервных автомобилей и других транспортных средств, задействованных на сопровождение, проводится заблаговременно. В состав комиссии (применительно для нашей страны) включаются: сотрудники ГАИ; сотрудники службы безопасности; представители автопредприятия, представляющего автомобили. По результатам проверки составляются соответствующие акты. За сутки до начала проведения мероприятия комиссия в том же составе проводит контрольную проверку и утверждает список автотранспорта, который допускается к участию в специальном мероприятии. Сразу после осмотра выделенный транспорт берется под охрану. Одновременно с проверкой технического состояния автомобилей кортежа осуществляется проверка качества автомобильного топлива с оформлением паспорта качества. Подготовка участников сопровождения ОЛ включает: ознакомление с программой и маршрутами движения ОЛ; инструктаж личного состава ГАИ о порядке сопровождения (скорость, дистанция, способы связи и позывные, порядок применения светозвуковой сигнализации); инструктаж водителей автомобилей специального назначения (осо- бенности дорожных условий, скоростной режим и дистанция, порядок построения и движения кортежа, строгая подчиненность старшему кортежа). Проводится специальная медицинская проверка физического и пси- хологического состояния водителей автомобилей специального назначения на возможное употребление алкоголя и наркотических веществ, в том числе и в день выезда. 4. Обязанностисотрудниковличнойохранывавтомобильномкортеже. Старшийсменыличнойохраны (прикрепленный). Старший смены личной охраны отвечает за проведение охранного мероприятия по обеспечению безопасности ОЛ в любых условиях опера- тивной обстановки. Он отвечает за действия оперативного наряда и смены личной охраны при обеспечении безопасности ОЛ. Он обязан: выступать в роли связующего между руководством службы безопас- ности и ОЛ; контролировать общую оперативную обстановку; контролировать замки дверей основного автомобиля; брать на себя управление автомобилем, если водитель выведен из строя. Заместительстаршегосменыличнойохраны. Заместитель старшего смены личной охраны отвечает за действия смены личной охраны и руководит действиями оперативного наряда при невозможности старшим смены личной охраны активно осуществлять управление нарядом (например, нахождение старшего смены в основном автомобиле). Он, согласуя свои действия с руководителем смены личной охраны, обязан: принимать решения, касающиеся действий личного состава смены и оперативного наряда по обеспечению безопасности ОЛ в составе кортежа автомобилей; определять скорость движения транспортных средств, необходимость блокирования или позиционирования автомобилей в транспортном потоке, а также необходимость демонстрации, применения и использования оружия, специальных средств; выступать в роли связующего звена между подразделением и старшим смены, находящимся в основном автомобиле с ОЛ. Все сообщения, по- ступающие в основной автомобиль и из него, передаются через заместителя старшего смены и содержат: а) информацию о смене полос движения; б) распоряжения и приказы; в) описание действий, позволяющих избежать опасности, и инструк ции по действиям в чрезвычайных ситуациях; отдавать команды на выход из машины и занятие постов вдоль основ- ного автомобиля по прибытии на объект; оценивать оперативную обстановку; руководить защитными действиями; брать на себя управление автомобилем, если водитель выведен из строя. СЛОвавтомобилеприкрытия. Сотрудники размещаются в автомобиле прикрытия с возможностью максимально большего контроля секторов (справа и слева на заднем си- дении автомобиля прикрытия при варианте одномашинного прикрытия и на правом переднем сидении в обоих автомобилях при двухмашинном варианте прикрытия). Они обязаны: обеспечивать безопасность с фронта, левой и правой сторон, а также с тыла основного автомобиля; производить развертывание по приказу старшего (заместителя старшего) смены для физического прикрытия основного автомобиля во время остановок или для проведения защитных действий; производить развертывание для прикрытия основного автомобиля и ОЛ во время прибытия и отправления с объекта посещения; открывать левую дверь основного автомобиля (СЛО, сидящий на заднем сидении слева) только в том случае, когда вместе с ОЛ едет гость, и только после того (допускается одновременно), как старший смены (прикрепленный) откроет дверь со стороны ОЛ; сообщать водителю автомобиля прикрытия и старшему смены (СЛО, прикрывающий соответствующий сектор) об изменениях в дорожной обстановке, при необходимости воздействуя на автомобили, нарушающие порядок картежа (словами и (или) знаками, с помощью рук, жезла и т.д.); проверять готовность и исправность оборудования, спецальных средств и оружия перед заступлением на смену. Распределение зон ответственности за безопасность. Как и в случае пешего сопровождения, построение, образуемое кортежем автомобилей, имеет зоны ответственности (рис. 7.6). Характеристики этих зон корректируются в зависимости от обстановки. Если в кортеже имеются только две машины, то ответственность сотрудников возрастает. Когда в автомобиле прикрытия есть сотрудник, сидящий в нише, зоны ответственности прочих сотрудников в автомобиле прикрытия также могут быть изменены. Заместитель стар- щего смены всегда должен осматривать зону вокруг и впереди основного автомобиля, чтобы получать полную картину всех возможных опасностей. Водительавтомобиляприкрытия. Он обязан: обеспечивать безопасность основного автомобиля; при необходимости преграждать путь автомобилям, пытающимся та- ранить основной автомобиль, обогнать его; прикрывать основной автомобиль на перекрестках, при парковке или выезде на дорогу от бордюра посредством поддержания надлежащего расстояния до идущего впереди основного автомобиля во время манев- рирования. Дополнительно водитель автомобиля прикрытия отвечает за то, чтобы перед отправлением в начале каждой смены в автомобиле прикрытия находился запасной комплект ключей от основного автомобиля (и, если это уместно, от лидирующего (штабного) автомобиля). Водительлидирующего (штабного) автомобиля, идущегопередосновнымавтомобилем. Водитель лидирующего (штабного) автомобиля, идущего впереди основного автомобиля, имеет те же самые основные обязанности, что и водитель автомобиля прикрытия. Кроме того, водитель лидирующего автомобиля обязан: обеспечивать безопасность кортежа автомобилей с фронта, блокируя дорожное движение, или, если это необходимо, прикрывать маневры основного автомобиля спереди; реагировать на любую угрозу перед кортежем автомобилей. Дополнительно водитель лидирующего автомобиля отвечает за то, чтобы перед отправлением в начале каждой смены в лидирующем автомобиле находился третий комплект ключей от основного автомобиля и автомобиля прикрытия. 5. Методыорганизациидвижениякортежейавтомобилей. Базоваяконфигурация. Базовая схема движения кортежа автомобилей предусматривает переднее положение основного автомобиля, за которым на близком расстоянии, сместившись в сторону свободной полосы движения, следует автомобиль прикрытия (рис. 7.7). Схема меняется в зависимости от оперативной обстановки, степени опасности для ОЛ, скорости движения кортежа и дорожно-транспортной обстановки. 1. Степень опасности: а) высокая опасность — автомобиль прикрытия должен агрессивно маневрировать, защищая основной автомобиль на близком расстоянии от всех возможных угроз; б) умеренная опасность — автомобиль прикрытия должен защищать основной автомобиль менее энергично; в) слабая опасность — кортеж автомобилей движется с транс портным потоком и подчиняется действующим правилам дорожного движения. 2. Скорость: а) выше 60 км/ч — между автомобилем прикрытия и основным авто мобилем должно быть достаточное расстояние, позволяющее водителю автомобиля прикрытия воспользоваться правилом 2-х секунд (т. е. отсчи тать 2 секунды после прохождения основного автомобиля мимо непо движного предмета); б) ниже 60 км/ч — водитель автомобиля прикрытия должен иметь возможность видеть соприкосновение шин основного автомобиля с поверхностью дороги. 3. Дорожно-транспортная обстановка: автомобиль прикрытия должен располагать достаточным пространством для совершения маневра влево или вправо от основного автомобиля. Методыорганизациидвижениянадороге. К действиям кортежа автомобилей применимы те же принципы, которые распространяются на пешее сопровождение, т. е. организация прикрытия (занятие позиции между источником опасности и ОЛ) и эвакуация. 1. Комплексность. Кортеж автомобилей действует как единый «комплекс», а не как две или три отдельные машины: а) водители выделенных машин действуют совместно; б) все водители следуют по основной и альтернативным трассам, вы бираемым перед отправлением; в) водители знают все места, где находятся места безопасности, и все точки съезда с трассы в чрезвычайной обстановке; г) все транспортные средства в составе комплекса должны быть осна щены аппаратурой для радиосвязи между собой и с оперативным штабом (дежурным) службы безопасности. 2. Обязанности водителей. а) водитель основного автомобиля все действия проводит с учетом действий водителей машин прикрытия: при выполнении поворота основной автомобиль смещается к внутренней зоне, позволяя замыкающей машине занять блокирующую позицию; основной автомобиль осуществляет маневры в расчете на две машины (вариант одномашинного прикрытия), заботясь об обеспечении доста- точного места для того, чтобы обе машины могли начать и совершить ма- невр еще до фактического его выполнения; движение автомобиля должно быть плавным и целенаправленным, следует избегать движения основного автомобиля рывками; б) водитель автомобиля прикрытия совершает действия, исходя из перемещений основного автомобиля: прикрывает основной автомобиль в моменты отправления и прибытия на место; преграждает путь транспортному потоку, чтобы обеспечить маневри- рование основного автомобиля в соответствии с обстановкой и его потребностью; помнит о том, что действия автомобиля прикрытия зависят от маневров основного автомобиля. 3. На дороге с двухполосной проезжей частью: а) автомобиль прикрытия остается непосредственно позади основно го автомобиля, сместившись к свободной полосе; б) при приближении к перекресткам или опасным участкам трассы (большое скопление людей на остановках общественного транспорта и т. д.): основной автомобиль смещается к противоположной стороне полосы; автомобиль прикрытия движется между контролируемым объектом и основным автомобилем; основной автомобиль и автомобиль прикрытия проезжают мимо кон тролируемого объекта или перекрестка и возвращаются к обычной схеме движения (рис. 7.8). - 4. На дороге с многополосной проезжей частью: а) основной автомобиль находится на правой полосе, автомобиль прикрытия должен закрывать соседнюю полосу, чтобы препятствовать чрезмерно тесному сближению транспортного потока с автомобилем ОЛ; б) основной автомобиль идет рядом с центральной полосой, авто мобиль прикрытия должен закрывать соседнюю полосу справа. В плотном транспортном потоке следует заботиться о том, чтобы не заходить слишком далеко на правую полосу, потому что между автомобилем прикрытия и центральной полосой может вклиниться небольшая машина, движущаяся вплотную к бамперу основного автомобиля (рис. 7.9). 5. При остановке в транспортном потоке (рис. 7.10): а) положение основного автомобиля должно быть таким, чтобы: имелось достаточно места впереди для объезда окружающих тран- спортных средств; в транспортном потоке он был расположен, исключая попадание машин по обе стороны от основного автомобиля на линии прямой видимости ОЛ; б) положение автомобиля прикрытия должно быть таким, чтобы: он располагался со сдвигом позади основного автомобиля, при необ- ходимости преграждая путь транспортному потоку; имелось достаточное расстояние до основного автомобиля, позволяющее своевременно реагировать на опасность с любой стороны. 6. Движение в плотном транспортном потоке. Автомобиль прикрытия должен сосредоточить основные усилия на борт основного автомобиля, у которого сидит ОЛ, и предотвращать при- ближение других транспортных средств к двери со стороны ОЛ. 7. Слияние транспортных средств. При прохождении участка с эстакадой и т.п., где вливающиеся в транспортный поток автомобили могут помешать движению кортежа, автомобиль прикрытия должен сдвигаться далеко в сторону, чтобы пере- крыть путь приближающемуся транспорту (рис. 7.11). Совершая этот ма- невр, автомобиль прикрытия не должен снижать скорость и отставать от основного автомобиля. При необходимости водителю основного автомо- биля могут быть даны инструкции из автомобиля прикрытия, предлагающие сменить полосу на более удаленную от полосы, на которой происходит слияние потоков (рис. 7.12). 8) Повороты на перекрестках: а) основной автомобиль удаляется от мест наиболее вероятного напа дения; б) автомобиль прикрытия выдвигается в направлении вероятной опасности (рис. 7.13); в) когда оба автомобиля совершают поворот, они сохраняют свое по ложение в схеме «внутри — снаружи»; г) по окончании поворота оба автомобиля восстанавливают свое обычное положение в кортеже. Прибытиеиотправление. 1) Прибытие: а) приблизительно за 5 минут до момента прибытия на объект стар ший смены связывается по радиостанции с сотрудниками службы без опасности на объекте (это дает передовой группе запас времени, доста точный для информирования старшего смены об обстановке на объекте). Старший передовой группы на объекте сообщает подразделению личной охраны о присутствии какого-либо лица, которое должно встретить ОЛ по прибытии на объект; б) за минуту до наступления расчетного времени старший смены лич- ной охраны вызывает старшего передовой группы на объекте и дает ему предупреждение о прибытии. Старший на объекте докладывает: «Объект свободен, чисто». Старший передовой группы подает своему личному составу команду на переключение связи из режима ретранслятора на обеспечение по каналу «сканирование»; в) водитель основного автомобиля, подъезжая к объекту, отыскивает взглядом старшего передовой группы; г) старший передовой группы стоит у бордюра с вытянутой ру кой, указывая тем самым место, где должен остановиться основной автомобиль; д) водитель основного автомобиля, останавливает автомобиль таким образом, чтобы его бампер оказался на одном уровне с рукой старшего передовой группы на объекте; е) автомобиль прикрытия останавливается позади основного автомо биля таким образом, чтобы бампер машины образовывал угол 45 граду сов с направлением свободной полосы движения, а ее борт отстоял от внешнего борта основного автомобиля, в зависимости от обстановки, на 3—5 м; ж) до остановки основного автомобиля старший смены приказывает СЛО произвести развертывание в боевой порядок: сотрудник, сидящий сзади и справа, выходит из автомобиля прикрытия и занимает пост справа от основного автомобиля (у двери, за которой сидит ОЛ), повернувшись спиной к основному автомобилю (рис. 7.14, фото 7.1); сотрудник, сидящий сзади и слева, выходит из автомобиля прикрытия и занимает пост слева от основного автомобиля (у двери, за которой сидит ОЛ), повернувшись спиной к основному автомобилю (рис. 7.14, фото 7.1); если задействован сотрудник из ниши, то он переходит к левой задней двери основного автомобиля, сотрудник, находящийся в боевом порядке слева сзади, проходит к передней части левого борта основного автомобиля и становится спиной к основному автомобилю; з) заместитель старшего смены покидает автомобиль, переходит к той стороне основного автомобиля, откуда должно выходить ОЛ, и занимает место у двери ОЛ, повернувшись спиной к основному автомобилю; и) после взятия периметра под охрану заместитель старшего смены ставит прикрепленного (старшего смены) в известность сигналом. Этот сигнал может подаваться голосом по радиостанции: «Готовы» и т. д., постукиванием по окну, за которым находится прикрепленный, визуально — подъемом большого пальца руки и т. п.; к) прикрепленный выходит из основного автомобиля, оценивает обстановку, подходит к двери ОЛ, открывает ее. ОЛ при выходе из автомобиля располагается между дверью автомобиля и прикрепленным, который пропускает ОЛ вперед и следует за ним (фото 7.2). Прикрепленный не должен допускать, чтобы дверь оказалась между ним и ОЛ. л) при отсутствии официального эскорта старший передовой группы на объекте устанавливает визуальный контакт с ОЛ и предлагает следо- вать за ним либо ориентирует на это прикрепленного ОЛ. Затем он ста- новится во главе боевого порядка (рис. 7.15); м)остальные СЛО разворачиваются и занимают боевой порядок «ромбом». Как только прикрепленный открывает дверь автомобиля, СЛОс внешней стороны начинает обходить часть машины, чтобы занять место в боевом порядке (фото 7.3); н) водители автомобилей продолжают контролировать внешние сектора до входа группы личной охраны с ОЛ в безопасную зону. Водители остаются в автомобилях с включенной трансмиссией в готовности к немедленному движению. После входа ОЛ в безопасную зону водители обеспечивают безопасность автомобилей. Руководит действиями по организации безопасности основного автомобиля и автомобиля прикрытия водитель основного автомобиля. Дверь основного автомобиля остается открытой (в зависимости от оперативной обстановки и места высадки ОЛ) до момента входа ОЛ в безопасную зону либо удаления его от машины на 20—25 м (для обеспечения быстрой эвакуации). 2) Отправление: а) перед началом движения смены личной охраны с ОЛ в сторону кортежа автомобилей старший смены личной охраны связывается по радиостанции (иным видам связи) с водителем основного автомобиля и объявляет готовность к встрече ОЛ и началу движения; б) водители включают двигатели автомобилей и занимают пози цию для отправления, усиливают наблюдение за оперативной обста новкой; в) с приближением смены личной охраны к кортежу автомобилей (7.16) старший передовой группы на объекте (головной СЛО) проходит вперед, открывает дверь основного автомобиля для ОЛ, разворачивается в сторону приближающегося ОЛ и контролирует тыловую зону смены личной охраны; г) при подходе смены с ОЛ к машинам: сотрудник с правого фланга переходит к передней части правого борта основного автомобиля; сотрудник с левого фланга обходит основной автомобиль со стороны багажника, занимает позицию у левой задней двери основного автомобиля; д) прикрепленный (старший смены личной охраны) проходит с ОЛ до двери основного автомобиля, осуществляет посадку ОЛ в автомобиль, контролирует закрытие двери. Затем прикрепленный садится в основной автомобиль через правую переднюю дверь, запирая замки всех дверей автомобиля; е) как только запирается дверь прикрепленного, заместитель старше го смены приказывает СЛО занять места в автомобилях кортежа; ж) как только СЛО занимают места в автомобилях, сразу доклады вают: «Левый сел», «Правый сел». Доклад последнего занявшего место в автомобиле является сигналом заместителю старшего смены для подачи команды водителю «Вперед!». Эта команда служит для водителя автомобиля прикрытия сигналом о том, что можно начинать движение; з) автомобиль прикрытия блокирует движение, основной автомобиль выезжает на дорогу и отправляется по месту своего назначения. 3) «Бегущее прикрытие». «Бегущее прикрытие» используется в случаях, когда кортеж автомобилей должен двигаться на малых скоростях в людном месте или для официального парада (фото 7.4). При организации «бегущего прикрытия»: а) старший смены личной охраны подает команду «Приготовиться к «бегущему прикрытию!»; б) СЛО, находящиеся на задних сиденьях справа и слева, открывают свои двери и готовятся к выходу из автомобиля прикрытия; в) старший смены приказывает: «Бегущее прикрытие — вперед!»; г) указанные сотрудники выпрыгивают из автомобиля прикрытия и подбегают к задним дверям основного автомобиля (фото 7.5). Если в «бегущем прикрытии» используются всего двое СЛО, ими должны быть прикрыты двери основного автомобиля с левой и правой стороны от ОЛ. При использовании четырех сотрудников в «бегущем прикрытии» двое передних сотрудников двигаются на уровне капота — передних дверей основного автомобиля, в готовности к немедленному перехвату всех, кто попытается прорваться к автомобилю ОЛ (фото 7.6). Двое других сотрудников прикрывают двери основного автомобиля с левой и правой стороны ОЛ. д) старший смены отдает приказ: «Вернуться!»; ж) сотрудники садятся в автомобиль прикрытия, закрывая двери. Закрывая двери, СЛО докладывают: «Левый сел!», «Правый сел!». Это со общение служит для водителя автомобиля прикрытия сигналом о том, что можно не опасаясь вновь набирать скорость. з) при приближении к очередному участку с возможным примене нием «бегущего прикрытия» сотрудники приоткрывают двери автомоби ля прикрытия и смещаются к ним, будучи готовыми при необходимости развернуть боевой порядок вновь. |