УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ПО ПРОГРАММЕ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ: «ОПЕРАТИВНО-ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ» В ОБЪЁМЕ 72 ЧАСА. учебное пособие ОДУ. Учебное пособие по программе повышения квалификации Оперативнодиспетчерское управление

• Название: Учебное пособие по программе повышения квалификации Оперативнодиспетчерское управление
• Анкор: УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ПО ПРОГРАММЕ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ: «ОПЕРАТИВНО-ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ» В ОБЪЁМЕ 72 ЧАСА
• Дата: 26.11.2021
• Размер: 1.03 Mb.
• Имя файла: учебное пособие ОДУ.docx
• Тип: Учебное пособие; #282752
• страница: 14 из 19

3.4.6. В случае неуспешного ручного включения линий с отпайками, имеющих в транзите разъединители, позволяющие произвести расчленение линий на части, линии опробуются напряжением по частям с предварительной проверкой состояния оборудования на отпаечных подстанциях.
3.4.7. На воздушные линии с отпайками, имеющие кабельные участки, распространяются указания соответствующих пунктов разд. 3.4.
3.5. Отключение воздушных линий, к которым отпайками подсоединены генерирующие источники

3.5.1. При автоматическом отключении линейными защитами транзитной линии, к отпайке которой подсоединен блок генератор-трансформатор, не имеющий выключателя со стороны высокого напряжения, линия опробуется напряжением и включается в транзит только после проверки отключенного положения генераторного выключателя.
В случае работы защит от внутренних повреждений трансформатора, действующих на отключение выключателей линии через соединительные провода (ВЧ каналы), включение линий производится лишь после отключения разъединителей трансформатора.
3.5.2. Если автоматически отключилась линия, к отпайке которой подсоединен блок генератор-трансформатор с выключателем на стороне высшего напряжения, включение линии производится только после проверки отключенного положения выключателя блока.
3.5.3. При автоматическом неполнофазном отключении выключателя блока генератор-трансформатор, включенного отпайкой от линии, оперативный персонал обязан попытаться отключить этот выключатель всеми фазами вручную и, если попытка будет неуспешной, разгрузить генераторы по току ротора до XX немедленно потребовать от диспетчера отключения линии с обеих сторон.
3.6. Работа по схеме две фазы-земля

3.6.1. Для тупиковых линий напряжением 35-220 кВ (в целях сокращения недоотпуска электроэнергии потребителям при повреждении одного провода) должна быть предусмотрена возможность работы линии по двум фазам и обеспечен пофазный ремонт с соблюдением требований правил техники безопасности. При этом должны быть разработаны и выполнены мероприятия по настройке релейной защиты этой и других линий сети, обеспечивающие возможность работы в таком режиме.
3.6.2. На линиях 35 кВ, работающих в сетях с изолированной нейтралью, в случае повреждения одного провода применяется схема работы "два провода-земля" (ДПЗ). В случае применения этой схемы та фаза присоединения, провод которой поврежден, надежно заземляется между выключателем и отключенным линейным разъединителем как на передающей, так и на приемной подстанции. Схему ДПЗ можно применять при любых схемах соединений обмоток трансформаторов.
В схеме ДПЗ третьим проводом, по которому протекает полный рабочий ток линии, является земля, поэтому заземление должно быть выполнено особенно надежно. Сечение проводников, которыми производится заземление, должно быть рассчитано на протекание как тока нагрузки, так и тока двухфазного КЗ.
Схема ДПЗ не применяется в электросети с дугогасящими катушками. Применение этой схемы возможно только при выделении на поврежденную линию отдельного питающего трансформатора. Дугогасящая катушка в этом случае должна быть отключена.
При работе по схеме ДПЗ изоляция нейтрали трансформатора находится под фазовым напряжением, а два незаземленных вывода — под линейным напряжением; кроме того, могут иметь место опасные напряжения прикосновения и шага при замыкании на землю одного из незаземленных проводов вследствие протекания через защитные заземления тока двухфазного КЗ.
Ввиду этого при работе по схеме ДПЗ должны применяться дополнительные меры безопасности.
При работе по схеме ДПЗ выключатели и линейные резъединители должны иметь пофазное управление. В случае отсутствия пофазного управления должно быть намечено место создания видимого разрыва путем отсоединения соответствующих спусков поврежденной фазы на присоединении или на первой опоре.
3.6.3. В сетях, работающих с глухозаземленной нейтралью, применение схемы ДПЗ практически исключается, так как невозможно разземлить нейтрали всех трансформаторов.
При повреждении одной фазы в сетях с глухозаземленной нейтралью питание потребителей может быть сохранено по двум фазам, для чего необходимо иметь хорошее заземление нейтралей трансформаторов на питающей и приемной подстанциях, рассчитанное на длительное протекание тока, и соответствующую настройку релейной защиты.
Мощность, передаваемая в этом случае по двум фазам, в зависимости от несимметрии нагрузок этих фаз может составлять до 0,58-0,67 номинальной. При этом ток в нейтрали трансформаторов может быть в 1,73 раза больше тока в неповрежденных фазах линии.
При схемах соединения трансформаторов питание потребителей по двум фазам не допускается.
3.6.4. Порядок перехода на работу двумя фазами должен быть разработан в местных инструкциях с учетом следующих положений:
предварительно должны быть произведены расчеты для испытания при работе двумя фазами по определению допустимой передаваемой мощности и влияния этого режима на провода телефонной связи;
уровень напряжения на нейтралях трансформаторов не должен превышать 100 В;
на питающих центрах должны быть специальные токовые реле для быстрого определения поврежденной фазы;
выключатели и линейные разъединители должны иметь пофазное управление.
При отсутствии пофазного управления должно быть намечено место создания видимого разрыва;
нейтрали трансформаторов должны быть глухо заземлены; в местных инструкциях должны быть указаны необходимые операции с релейной защитой.
3.7. Действия оперативного персонала при полной потере защит пиний электропередачи

3.7.1. При полной потере защит (например, основная зашита в проверке, резервная — неисправная) на линии электропередачи необходимо:
вызвать персонал службы РЗА (электролаборатории) для принятия мер по восстановлению защит;
иметь в виду, что при КЗ на линии электропередачи с неисправными защитами возможно полное погашение подстанции или распределительного устройства электростанции дальним резервированием защит;
принять меры к выводу из работы линии.
4. ЛИКВИДАЦИЯ АВАРИЙ В ГЛАВНОЙ СХЕМЕ ПОДСТАНЦИЙ

4.1. Аварии с силовыми трансформаторами (автотрансформаторами)

4.1.1. При автоматическом отключении трансформатора с прекращением электроснабжения потребителей и наличии на подстанции резервного трансформатора, устройство АВР на котором отсутствует или отказало в действии, дежурный персонал должен немедленно включить в работу резервный трансформатор.
4.1.2. Если при отключении трансформатора резервной зашитой (защиты от внутренних повреждений не действовали) нарушается электроснабжение потребителей, а устройство АПВ отсутствует или отказало в действии, дежурный подстанции должен немедленно без осмотра произвести обратное включение отключившегося трансформатора.
Это указание не распространяется на тот случай, когда в распределительном устройстве, питающем потребителей, производятся ремонтные работы или переключения.
4.1.3. Если в результате отключения трансформатора резервной защитой (при отсутствии резервного трансформатора) оставшийся в работе трансформатор имеет недопустимую перегрузку, необходимо один раз произвести включение отключившегося трансформатора выключателями.
4.1.4. Включение трансформаторов распределительных электрических сетей напряжением 220 кВ и ниже по пп.4.1.1-4.1.3 производится дежурным подстанции самостоятельно.
При автоматическом отключении защитами трансформаторов напряжением 330 кВ и выше, шунтирующих реакторов напряжением 500 кВ и выше персонал электростанции и подстанции должен немедленно сообщить диспетчеру, в управлении или ведении которого он находится, с указанием защит, которыми был отключен трансформатор.
Обратное включение трансформатора производится по распоряжению диспетчера после его осмотра, подготовки схемы и режима электрических сетей.
4.1.5. В случае автоматического отключения трансформатора, питающего потребителей, резервной защитой и неуспешной работы устройства АПВ (АВР) или неуспешного ручного включения необходимо осмотреть присоединения трансформатора и обесточенного распределительного устройства. При осмотре прежде всего следует проверить положение указателей защит отходящих линий, так как возможно наличие неотключившегося КЗ на этих линиях.
Если на отходящей линии сработал указатель защиты, а ее выключатель включен, необходимо отключить неотключившийся выключатель и при отсутствии других повреждений в распределительном устройстве включить трансформатор и подать напряжение на обесточенные шины.
4.1.6. Об автоматическом отключении трансформатора, связывающего сети разных напряжений, резервной защитой без обесточивания потребителей дежурный должен сообщить вышестоящему оперативному персоналу и действовать по его указанию.
Включение трансформатора в транзит производится только после проверки синхронности связываемых трансформатором напряжений (по схеме или по колонке синхронизации при наличии последней).
О перегрузке транзитного трансформатора дежурный должен сообщить вышестоящему оперативному персоналу и действовать по его указанию.
4.1.7. Трансформатор отпаечной подстанции, отключившийся резервной защитой, после определения и устранения причины отключения включается под напряжение разъединителем (отделителем) с предварительным отключением короткозамыкателя, если такое включение допустимо и разрешено инструкцией для оперативного персонала.
Если причина отключения не выяснена, то с линии снимается напряжение, включается разъединитель (отделитель), после чего включается выключатель линии и опробуется напряжением трансформатор. Опробование трансформатора напряжением со стороны низкого напряжения производится при наличии защит самостоятельно или с разрешения вышестоящего оперативного персонала.
4.1.8. При автоматическом отключении трансформатора (реактора) действием защит от внутренних повреждений (газовой, дифференциальной или отсечки) включение трансформатора (реактора) в работу может быть произведено только после осмотра, испытаний, анализа газа, масла и устранения выявленных нарушений с разрешения административно-технического персонала предприятия.
При отключении трансформатора действием дифференциальной защиты ошиновки оперативный персонал должен произвести его внешний осмотр, обращая особое внимание на целость высоковольтных вводов, выключателей, проводов и гирлянд изоляторов. Если повреждений не обнаружено, трансформатор опробуется напряжением и включается в работу.
4.1.9. В целях обеспечения безопасности обслуживания трансформаторов, автотрансформаторов и шунтирующих реакторов при срабатывании газового реле на сигнал оперативный персонал электростанций и подстанций должен сообщить об этом диспетчеру, в ведении которого он находится, и немедленно приступить к разгрузке и отключению трансформатора для отбора газа из реле и выявления причин срабатывания последнего.
Диспетчеры ПЭС, энергосистемы, ОДУ (ЦДУ) должны принять немедленные меры по производству переключений и по регулированию режима электрических сетей, а при необходимости отключению потребителей.
После отключения трансформатора (реактора) оперативный персонал должен с соблюдением требований правил техники безопасности произвести внешний осмотр, отбор проб газа из газового реле и масла.
Возможность дальнейшей работы трансформатора (реактора) решает технический руководитель предприятия после получения результатов анализа газа, масла, измерений и испытаний, определяющих его состояние.
4.1.10. Для обеспечения нормальной работы по нагреву трансформаторов (реакторов), а также использования перегрузочной способности трансформаторов они оборудуются охлаждающими устройствами: дутьевыми вентиляторами (Д) или циркуляционными насосами (Ц). Особенно опасно для трансформаторов (реакторов), имеющих охлаждающие устройства Ц и ДЦ, прекращение охлаждения, так как это приводит к резкому повышению температуры масла и в зависимости от их загрузки через некоторое время — к отключению автоматикой прекращения охлаждения.
Поэтому для предотвращения аварии при потере напряжения питающего двигателя охлаждающих устройств трансформаторов (реакторов) или работе сигнализации о прекращении циркуляции масла, воды и останове вентиляторов персоналу необходимо принять немедленные меры по подаче напряжения и одновременно сообщить об этом диспетчеру.
Если подача напряжения и пуск охлаждающих устройств задерживается, необходимо разгружать трансформаторы и отключить реакторы, не допуская повышения температуры масла, установленной инструкцией для оперативного персонала. Диспетчеры подготавливают режим сетей при отключении трансформатора (реактора).
4.1.11. Для предотвращения повреждения высоковольтных маслонаполненных вводов напряжением 500 кВ и выше устанавливаются устройства контроля изоляции вводов (КИВ), действующие на сигнал и отключение трансформаторов (реакторов).
При появлении сигнала КИВ персонал обязан немедленно проверить показания прибора. Если стрелка прибора установилась на определенном положении, то персонал действует по инструкции для оперативного персонала.
Если показания прибора постоянно увеличиваются, персонал сообщает диспетчеру, в ведении которого находится трансформатор (реактор), и требует его отключения.
Диспетчер обязан принять немедленные меры по отключению трансформатора (реактора).
4.2. Обесточивание главных шин

4.2.1. В случае обесточивания систем шин (секций) высокого напряжения действием ДЗШ с нарушением электроснабжения потребителей при отсутствии устройства АПВ (АВР) шин или отказе его в действии дежурный должен немедленно подать напряжение на обесточенные шины без осмотра и далее его потребителям. Напряжение подается по любой транзитной линии.
Указание не распространяется на случай, когда в распределительном устройстве производятся ремонтные работы или переключения.
При обесточивании обеих систем шин (секций) необходимо отключить шиносоединительный (секционный) выключатель и произвести поочередное опробование каждой системы шин (секции).
4.2.2. При отключении выключателей питающих присоединений зашитой шин 6-10 кВ с нарушением электроснабжения потребителей в случае отсутствия устройства АВР или отказа его в действии дежурный должен немедленно подать напряжение на обесточенные шины "толчком" без осмотра, не отключая выключатели линий.
Напряжение подается от трансформатора или от соседней секции (системы шин).
Данное указание не распространяется на случай, когда в распределительном устройстве производятся ремонтные работы или переключения, а также когда включаемый выключатель не имеет дистанционного управления и его нельзя включать на месте (привод не отделен от выключателя прочной защитной стенкой и разрывная мощность выключателя недостаточна) после автоматического отключения.
4.2.3. Подача напряжения на обесточенные системы шин (секций) по пп.4.2.1, 4.2.2 производится по согласованию с вышестоящим диспетчером.
4.2.4. В случае обесточивания систем шин (секций) действием ДЗШ без нарушения электроснабжения потребителей и неуспешной работы устройства АПВ (АВР) или неуспешной ручной подачи напряжения дежурный обязан осмотреть оборудование, входящее в зону ДЗШ. Если при осмотре обнаружится повреждение, то необходимо отделить поврежденный участок, затем на неповрежденные шины подать напряжение от любой транзитной линии, трансформатора, ШСВ (СВ), имеющих напряжение, и далее его потребителям, питаемым по тупиковым схемам (линиям, трансформаторам). При невозможности отделить поврежденный участок необходимо использовать резервную систему шин.
4.2.5. В некоторых случаях для ускорения подачи напряжения потребителям, питающимся по тупиковым схемам, целесообразно переключить на неповрежденную систему шин только тупиковые линии или трансформаторы с источником питания, подать по ним напряжение потребителям и затем с разрешения (по распоряжению) вышестоящего оперативного лица заняться переключением транзитных линий и трансформаторов, связывающих электросети различных напряжений.
4.2.6. Если напряжение на шинах исчезло от действия УРОВ, ДЗШ, когда отключились выключатели всех присоединений данной системы шин (секций) или обеих систем шин (секций), кроме одного, а электроснабжение потребителей, питающихся по тупиковым схемам от шин, нарушилось, дежурный должен отключить неотключившийся выключатель и далее действовать согласно п. 4.2.1.
4.2.7. При обесточивании шин действием УРОВ в случае отказа в отключении выключателя одного из присоединений следует попытаться его отключить. Если выключатель не отключается, то с разрешения вышестоящего оперативного персонала необходимо отключить линейные и шинные разъединители отказавшегося в отключении выключателя с нарушением блокировки, подать напряжение на шины и потребителям, питающимся по тупиковым схемам, и включить в транзит отключившиеся линии и трансформаторы.
4.2.8. Если действием УРОВ, ДЗШ отключаются не все присоединения, то перед разборкой схемы неотключившегося выключателя необходимо отключить выключатели всех транзитных присоединений и далее действовать согласно п.4.2.7.
4.2.9. Обесточивание шин может произойти в результате действия УРОВ при затяжке в отключении выключателя присоединения, на котором произошло КЗ; в этом случае действием УРОВ отключаются все присоединения данной системы шин (секций). Если отказавший выключатель не имеет признаков повреждения и задержка включения присоединения приводит к нарушению электроснабжения потребителей, то дежурный подстанции должен действовать согласно п.4.2.1. После подачи напряжения потребителям дежурный с разрешения вышестоящего оперативного лица должен восстановить нормальную схему подстанции, а затем разобрать схему дефектного выключателя разъединителями.
4.2.10. Исчезновение напряжения на шинах при отсутствии или отказе ДЗШ и УРОВ может быть вызвано коротким замыканием, как на самих шинах, так и на одном из присоединений. Если по анализу работы защит и другим признакам установлено неотключившееся КЗ на одном из присоединений, дежурный должен отключить выключатель поврежденного присоединения. Если выключатель не отключается, отключить выключатели всех присоединений, отделить данное присоединение разъединителями, подать напряжение на обесточенные шины соседней системы шин или от любой транзитной линии по согласованию с вышестоящим диспетчером или дежурными смежных подстанций или электростанций и далее его потребителям, питаемым по тупиковым схемам.