Неисправность.
|
Вероятная причина.
|
Метод устранения.
|
При включении тумблера «Топливный насос» вал топливоподкачивающего агрегата не вращается:
|
|
|
КТН не срабатывает.
|
Выбило или не включен автомат «Работа дизеля».
Нарушены контакты РУ7 в цепи катушки КТН или катушки РУ7.
|
Включите автомат. Если его выбивает, проверить цепь и устроите замыкание в ней. Восстановите контакт. Обесточьте РУ7 автоматом «Работа дизеля» и включите автомат.
|
КТН срабатывает.
|
Не включен или выбивает автомат «Топливный насос».
|
Включите автомат. Если автомат выбивает, проверьте цепь и устраните замыкание в ней.
|
|
Заедание щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору электродвигателя.
|
Устраните заедание щеток в обоймах.
|
|
Заклинил насос или срезало пальцы муфты.
|
Проверить рукой вращение насоса. Если неисправность устранить невозможно, перейдите на аварийное питание.
|
Стрелки манометров давления топлива на щите приборов в дизельном помещении вибрируют.
|
Попадание воздуха в топливную систему. Увеличился зазор между иглой и седлом корпуса демпфера.
|
При работающем топливоподкачивающем насосе откройте краник на нагнетательной трубке и пробку на фильтре тонкой очистки топлива, выпустите воздух. Устраните подсос воздуха в системе. Поворачивая иглу по часовой стрелке, установите размах стрелки манометра не более двух делений шкалы.
|
Топливоподкачивающий насос не создает требуемого давления.
|
Загрязнение фильтров тонкой и грубой очистки. Заедание перепускного и предохранительного клапанов.
|
Очистите и промойте фильтры. Проверьте перепускной и предохранительный клапаны.
|
|
Низкая температура топлива (оно загустело и не проходит через фильтр).
|
Проверьте работу и включение топливоподогревателя, устраните неисправность, фильтры промойте или замените.
|
|
Неисправен манометр.
|
Установите другой манометр.
|
При нажатии кнопки «Пуск дизеля» маслопрокачивающий насос не работает:
|
|
|
не включилось РУ6.
|
Выбило автомат «Управление».
|
Включить автомат. Если его повторно выбивает, проверьте цепь и устроите замыкание в ней.
|
|
Нарушен контакт в блокировочном устройстве БУ.
|
Восстановите контакт.
|
|
Реверсивная рукоятка не переведена в рабочее положение или нарушен контакт реверсивного барабана контроллера.
|
Восстановите контакт. Установите реверсивную рукоятку в рабочее положение.
|
|
Контроллер не установлен в нулевое положение или нарушен 4-й контакт контроллера.
|
Установите контроллер в нулевое положение или восстановите контакт.
|
|
Неисправна кнопка «Пуск дизеля».
|
Восстановите работу кнопки.
|
|
Нарушены размыкающие контакты РУ9 или замыкающий контакт КТН.
|
Восстановите контакт.
|
Реле РУ6 включается, но отпадает при отпуске кнопкой «Пуск двигателя».
|
Нарушен контакт замыкающего контакта РУ6 или размыкающего контакта РУ8 в цепи замещения питания пуска.
|
Восстановите контакт.
|
Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1.
|
Перегорел предохранитель на 125 А в цели электродвигателя маслопрокачивающего насоса.
|
Замените плавкую вставку предохранителя.
|
|
Нарушен контакт замыкающего контакта РУ6.
|
Восстановите контакт.
|
Контакт КМН включился, но маслопрокачивающий насос КМН не работает.
|
Нарушен контакт контактора КМН.
|
Восстановите контакт.
|
Маслопрокачивающий насос работает, но по истечении 90 с пусковые контакторы не включаются.
|
Нарушены контакты замыкающего с выдержкой времени контакта РВ1, замыкающего контакта КМН, размыкающего контакта КВ.
|
Восстановите контакт.
|
|
Нарушен контакт в блокировке 105.
|
Восстановите контакт.
|
|
Опущен валоповоротный механизм.
|
Поднимите и зафиксируйте механизм.
|
Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет:
|
|
|
Рейки топливных насосов не выдвигаются на подачу топлива или выходят
медленно
|
Отключена подача топлива предельным регулятором.
|
Восстановите регулятор в рабочее положение.
|
|
Заеданием плунжерной пары какого либо насоса или общей тяги подачи топлива.
|
Отключите поводок рейки насоса и попытайтесь «расходить» рейку. Если это не возможно отключите вышедший из строя насос и следуйте до основного де-
по.
|
Не включается ускоритель пуска ВП7
|
Нарушен замыкающий контакт Д1.
|
Восстановите контакт.
|
Не включается электромагнит ЭТ.
|
Нарушен замыкающий контакт Д3.
|
Восстановите контакт.
|
|
Заедание сердечника ЭТ.
|
Устраните заедание.
|
Дизель пускается, но при отпадании контакторов останавливается.
|
Недостаточное давления масла, реле РДМ1 не срабатывает.
|
Выясните причину отсутствия давления, устраните неисправность и
повторите пуск.
|
|
Нарушен контакт в РДМ1.
|
Восстановите контакт.
|
|
Нарушен замыкающий контакт РУ9.
|
Восстановите контакт.
|
Вал дизеля проворачивается с недостаточной частотой вращения, дизель не пускается.
|
Недостаточная емкость аккумуляторной батареи.
|
Подзарядите батарею от постороннего источника тока.
|
При установке контролера машиниста в 1-е положение тепловоз не трогается с места:
|
|
|
Поездные контакторы П1-П6 и реле времени РВ3 не включаются, сигнальная лампа «Сброс нагрузки» не горит.
|
Нарушены контакты РУ12, контролера, реверсора.
|
Восстановите контакт
|
То, же, но реле РВ3 выключается
|
Нарушен контакт РВ3.
|
Восстановите контакт
|
Реле времени РВ3, контакторы П1-П6 включаются, горит лампа «Сброс нагрузки»
|
Нарушены контакты в цепях катушек РУ2, ВВ и КВ
|
Восстановите контакт
|
Контакторы П1-П6, КВ и ВВ включены, но тепловоз с места не трогается, амперметр и вольтметр указывают на отсутствие нагрузки в силовой цепи.
|
Нарушены силовые контакты контакторов КВ и ВВ.
|
Восстановите контакт
|
Нарушена цепь возбуждения синхронного подвозбудителя (перегорел резистор, обрыв, неисправность щеточного аппарата)
|
Восстановите целостность цепей возбуждения, осмотрите щеточный аппарат подвозбудителя.
|
В тяговом режиме снимается нагрузка, загорается сигнальная лампа «Сброс нагрузки», останавливается дизель.
|
Сработало РУ7, появилось давление в картере (проверьте по дифманометру)
|
Выполните пуск дизеля и на холостом ходу выясните причину появления давления в картере .
|
Снимается нагрузка загорается сигнальная лампа «Сброс нагрузки»:
|
|
|
при переходе с 1-й на 2-ую позицию контролера машиниста.
|
Нарушен контакт замыкающего контакта реле РУ8.
|
Восстановите контакт.
|
При переходе с 11-й на 12-ю позицию контролера машиниста
|
Низкое давление масла в системе дизеля
|
Устраните неисправность
|
|
Неисправность реле давления РДМ2 или нарушен контакт
|
То же
|
сработало термореле воды или масла
|
Перегрев воды охлаждения дизеля или масла
|
Проверьте работу вентилятора и жалюзи на ручном управлении холодильника. Охладите воду, устраните неисправность.
|
Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа «Реле заземления»
|
Сработало реле заземления. В силовой цепи – пробой на корпус или частичное разрушение изоляции
|
Осмотрите всю силовую цепь. Восстановите изоляцию или устраните замыкание на корпус тепловоза. Если повреждение не обнаружено, снимите реле с защелки и попытайтесь продолжить движение. Возможно, реле снова срабатывает, а место повреждения все же не обнаружено. Тогда вновь установите реле в нормальное положение и попытайтесь поочередно отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает эффекта, рубильником отключите реле заземления и продолжайте движение до основного или оборотного депо, соблюдая повышенное внимание.
|
Сработало реле РОП
|
|
Освобождая реле от защелки и поочередно отключая ОМ1-ОМ6, определите неисправный двигатель. С отключенным двигателем следуйте до основного депо.
|
Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной (не увеличивается или резко изменяется).
|
Обрыв цепи одного из электромагнитов или нарушен контакт в фишке объединенного регулятора.
|
Снимите колпак регулятора, проверьте на холостом ходу включение электромагнитов и частоту вращения вала дизеля, устраните неисправность
|
|
Нарушение одного из контактов контролера в цепях управления электромагнитами МП1-МП4
|
Проверьте цепи питания.
|
|
Неисправен регулятор дизеля
|
Устраните неисправность или с помощью «ручного» управления следуйте до основного или оборотного депо
|
При переводе контролера на 2-ю и 3-ю позиции мощность увеличивается незначительно
|
Не включается РУ8 или нарушен его замыкающий контакт РУ8 в цепи резистора СОЗ
|
Восстановите контакт
|
При переводе контроллера на 4-ю и последующие позиции мощность увеличивается незначительно или не достигает номинальной
|
Не включается реле РУ10 или нарушены:
|
|
|
замыкающий контакт РУ10 в цепи задающей обмотки амплистата
|
Восстановите контакт
|
|
замыкающий контакт РУ10 в цепи регулировочной обмотки амплистата или контакты в штепсельном разъеме индуктивного датчика (мощность изменяется по селективной характеристике)
|
Проверьте положение якоря индуктивного датчика. Если он находится в минимальном упоре – неисправность в работе дизеля, если на максимальном –неисправность в работе электрического оборудования
|
|
Неисправность селективного узла или обрыв цепи питания обмотки управления(ослабло крепление штепсельного разъема)
|
Проверьте цепи питания. Если на более высоких оборотах наблюдается перегрузка дизеля или незначительное увеличение тока, перейдите на обычный режим
|
Наблюдается бросок мощности из-за резкого изменения тока генератора (происходит рывок тепловоза):
|
|
|
при переводе контроллера с нулевой на 1-ю позицию
|
Отсутствует ток в размагничивающей обмотке возбудителя
|
Разорвите цепь независимой обмотки возбудителя, разъединив штепсельный разъем панели силовых диодов, и установите контроллер на первую позицию. Вольтметр должен показать обратную полярность тягового генератора. Если этого не происходит, проверь цепь размагничивающей обмотки, обратить внимание на состояние контактов аварийного переключателя АР. Устраните неисправность цепи.
|
При переводе контролера на 4-ю позицию
|
Не включается МР5 (индуктивный датчик находится на максимальном упоре с 1-й позиции контроллера).
|
Проверьте положение индуктивного датчика. Устраните повреждение в
цепи питания МР5.
|
Скачать 75.44 Kb.