Мощность дизель- генератора уменьшена относительно номинальной на всех позициях.
|
Неисправен дизель или объединенный регулятор дизеля.
|
Проверьте положение якоря индуктивного датчика. При его минимальном упоре - неисправность в работе дизеля, при максимальном - электрооборудования.
|
|
Нарушен контакт РУ17, шунтирующий ССН.
|
Восстановите контакт.
|
|
Нарушен контакт одного из отключателей ОМ1-ОМ6, шунтирующих резистор цели задающей обмотки амплистата.
|
Восстановите контакт. Проверите ток задающей обмотки амплистата.
|
|
Пробой диода выпрямительного моста ПВК2 на выходе рабочей обмотки амплистата
|
Проверьте напряжение на диодах при 4-й позиции контролера (6 в). В случае пробоя диода напряжение будет равно нулю. Проверьте диоды измерением их прямого и обратного сопротивления.
|
|
Отсутствует или недостаточен ток задающей обмотки амплистата.
|
На 15-й позиции контролера проверьте величину напряжения на зажимах Н3-К3 амплистата, которая нормально должна составлять примерно 10 В. Замерьте ток в цепи
|
|
Нарушены цепи питания регулировочной обмотки амплистата или индуктивного датчика (мощность изменяется по селективной характеристике)
|
Проверьте цепи питания, ток в регулировочной обмотке.
|
Дизель погружается (наблюдается просадка частоты вращения).
|
Неисправен дизель или регулятор мощности дизеля.
|
Проверить положение якоря индуктивного датчика и определите, что неисправно - дизель или электрическое оборудование.
|
|
Пробой диодов селективного узла.
|
Проверьте целостность диодов замером их прямого и обратного сопротивления.
|
|
Обрыв цепи управляющей обмотки амплистата.
|
На 15-й позиции контролера проверьте напряжение на зажимах НУ - КУ амплистата (должно быть 4-5В).
|
|
Обрыв в цепи подмагничивания ТПН.
|
На 4-й позиции контролера замерьте напряжение на одном из цилиндров резистора СТН (50-60В)
|
|
Отсутствует напряжения питания ТПТ и ТПН.
|
На 4-й и 15-й позициях контроллера проверьте напряжение питания ТПТ и ТПН на зажимах распределительного трансформатора
|
|
На 8-й позиции контролера не включается реле РУ15.
|
Проверьте цепь питания контроллера на 8-м пальце
|
Дизель на полной мощности работает не устойчиво.
|
Неправильно отрегулирован уровень мощности в объединенном регуляторе.
|
Cледуйте с поездом при колебаниях с частоты вращения не более 20 об/мин. При больших колебаниях снимите фишку индуктивного датчика или перейдите на аварийный режим возбуждения.
|
|
Чрезмерное открытие игл регулятора мощности.
|
Уменьшите открытие игл регулятора мощности.
|
|
Неисправность цепей стабилизирующего трансформатора, колебания напряжения в цепях управления.
|
Проверьте целостность цепи первичной обмотки трансформатора, для чего на 4-й позиции контроллера проверьте напряжение на резисторе СТС (должно быть примерно 40 В). При отсутствии напряжения найдите и устраните обрыв цепи стабилизирующего трансформатора. Проверьте работу регулятора и синхронного подвозбудителя.
|
|
Межвитковое замыкание в одной из обмоток стабилизирующего трансформатора, обрыв вторичной обмотки.
|
Отсоединив обе обмотки стабилизирующего трансформатора от внешней цепи, подайте на первичную обмотку через резистор СТС питание от первичной обмотки распределительного автотрансформатора. На 4-й позиции контроллера замерьте напряжение первичной и вторичной обмоток, которые не должны сильно отличаться одно от другого. Если напряжения сильно отличаются, то в обмотках либо обрыв, либо межвитковое замыкание. Неисправный трансформатор замените.
|
При следовании тепловоза происходит сброс нагрузки, загорается сигнальная лампа «Сброс нагрузки», подается сигнал зуммера
|
Проворот малой шестерни на валу тягового двигателя
|
Отключите неисправный тяговый двигатель и следуйте до основного депо
|
|
Заклинивание колесной пары.
|
Вывесите колесную пару и с пониженной скоростью следуйте до основного депо.
|
|
Нарушен контакт замыкающего контакта РВ5, шунтирующего резистор СОУ
|
Восстановите контакт
|
|
Нарушен контакт замыкающего контакта РУ17 в цепи МР5 или в фишке на регуляторе
|
Восстановите контакт
|
Течь топлива по трубке высокого давления
|
Трещина топливной трубки высокого давления
|
Выключите топливный насос и замените трубку
|
Повышенная течь топлива из сливной трубки форсунки или топливного насоса
|
Вышел из строя топливный насос или форсунка (при неисправном топливном насосе выведенная из зацепления рейка не перемещается)
|
Отключите неисправный топливный насос и следуйте до пункта технического обслуживания
|
Снижение уровня воды в расширительном баке
|
Утечка воды из системы
|
Немедленно снимите нагрузку и после снижения температуры воды остановите дизель. Найдите место утечки и устраните. Дальнейшая эксплуатация допустима после заправки системы до необходимого уровня.
|
Недостаточное количество масла (ниже нижней риски маслоуказателя)
|
Утечка масла из системы
|
Устраните утечку масла. Долейте в картер масло до необходимого уровня
|
Появление давления в картере (показания дифманометра, дымление из заливной горловины, повышенная течь масла по местам соединений и люкам)
|
Неисправен поршень (имеется трещина или прогар)
|
Немедленно остановите дизель и установите, имеется ли пробой газов через поршень
|
Поломка или выработка уплотнительных колец центробежного нагнетателя
|
Замените уплотнительные кольца
|
|
Обрыв трубки слива масла из толкателя
|
Смените трубку слива масла из толкателя
|
|
Нет отсоса газов из-за засорения маслоотделителей системы вентиляции картера
|
Очистите маслоотделители
|
Стук, внезапно возникающий при работе дизеля
|
|
Немедленно остановите дизель и установите, имеется ли пробой газов через поршень
|
Дизель работает с дымным выхлопом:
|
|
|
темный цвет отработавших газов
|
Отложение нагара на выпускных и продувочных окнах
|
Очистить окна от нагара
|
|
Неполное сгорание топлива
|
Поочередным отключением топливных насосов выявите неисправную форсунку и отключите насос. По прибытии в депо замените неисправную форсунку. Разрешается работать до прибытия в депо при одном отключенном насосе, при двух — на всех позициях, кроме 3, 4, 5-й и 6-й
|
|
Недостаточная частота вращения валов турбокомпрессора из-за нагарообразования в них или в выпускной системе дизеля
|
По прибытии в депо устраните дефект
|
|
Малый угол опережения подачи топлива в цилиндр
|
По прибытии в депо проверьте угол опережения подачи топлива
|
Голубой или белый цвета отработавших газов
|
Сгорании масла, после остановки дизеля не проворачивались коленчатые валы для удаления масла из верхних поршней
|
После остановки дизеля проверните вал на 1-2 оборота
|
|
Попадание масла в цилиндр с продувочным воздухом
|
По прибытии в основное депо выясните причину и устраните
|
|
Длительная работа дизеля без нагрузки
|
Не допускайте длительной работы дизеля без нагрузки
|
|
Неудовлетворительное состояние поршневых колец
|
Устраните дефект по прибытии в основное депо
|
Дизель работает неустойчиво, наблюдается резкое колебание частоты вращения (по тахометру)
|
Неисправен регулятор частоты вращения
|
Промойте регулятор и смените масло
|
Чрезмерный нагрев корпуса распределительного редуктора (переднего, заднего) и течь масла через лабиринтные уплотнения
|
Неисправен лопастной насос.
|
Устраните неисправность
|
Неисправен предохранительный клапан в системе смазки дизеля
|
Отрегулируйте клапан на давление 0,7 – 0,8 кгс/см2
|
Повышенный шум и нагрев распределительного редуктора
|
Засорен сетчатый фильтр
|
Промойте фильтр, продуйте его сжатым воздухом
|
Отсутствует или недостаточно зажата заглушка в редукционном клапане высокого давления (только для заднего редуктора)
|
Установите заглушку или подтяните гайку клапана
|
Чрезмерный нагрев подшипниковых узлов распределительного редуктора
|
Недостаточное количество или отсутствие смазки
|
Проверьте трубопровод подвода смазки.
|
Разрушение подшипников
|
Замените подшипники
|
Недостаточная частота вращения вала привода вентилятора
|
Недостаточное давление в системе питания гидромуфты
|
Отрегулируйте давление
|
Повышенные утечки масла из гидромуфты через сливные отверстия диаметром 1,4 мм
|
Уменьшите сечение отверстий их заклепыванием
|
Течь масла через лабиринтные уплотнения редуктора
|
Переполнение картера маслом выше уровня
|
Обеспечьте требуемый уровень масла
|
Засорение или перекрытие сливных каналов в гнездах и крышках подшипников
|
Прочистите сливные канавки. Гнезда и крышки установите канавками вниз
|
Втулки или кольца лабиринта имеют неправильное направление канавок
|
Замените втулки или кольца
|
Повышенные зазоры в подшипниках насоса центрифуги. Не работает откачивающий насос
|
Проверить работу насосов
|
При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения
|
Неисправны датчики ДТПМ
|
Перейдите на ручное управление
|
Заел шток терморегулятора
|
По прибытии в депо устраните неисправность
|
При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются
|
Не включается микропереключатель
|
Отрегулировать зазор между регулировочным болтом и кнопкой микропереключателя
|
Неисправен микропереключатель
|
Заменить микропереключатель
|
Вышел из строя топливоподкачивающий агрегат дизеля
|
Сгорел электродвигатель, заклинил топливный насос
|
Отключите топливоподкачивающий агрегат и следуйте до ближайшей станции на аварийном питании дизеля
|
Нагрев корпуса буксы колесной пары выше 70°С (руку на корпусе невозможно держать)
|
Недостаточное количество смазки
|
Дозаправьте смазкой
|
Загрязнение смазки
|
Замените смазку с промывкой буксового узла
|
Нарушение работы подшипника от его частичного разрушения
|
Замените подшипник с промывкой буксового узла и заменой смазки
|
Нагрев моторно-осевых подшипников выше 70 °С
|
Недостаточное количество смазки
|
Дозаправьте смазкой
|
Несоответствие сорта смазки времени года или загрязнение смазки
|
Замените смазку
|
Плохое состояние смазывающего фитиля (износ, засаливание, замерзание)
|
Подтяните фитиль, при необходимости промойте и пропитайте в масле. Смерзшиеся фитили промойте в горячем масле
|
|
Ослабление крепления смазывающего устройства
|
Подтяните болты крепления
|
|
Зазор в подшипниках меньше допустимого
|
Обеспечьте в подшипнике не менее 0,4 мм
|
|
Большая разница в зазорах подшипников
|
Уменьшите разность зазоров
|
Скачать 75.44 Kb.