Учебное пособие (практикум) Сыктывкар 2006 Содержание Введение 3 Возникновение и развитие теории логистики 4

• Название: Учебное пособие (практикум) Сыктывкар 2006 Содержание Введение 3 Возникновение и развитие теории логистики 4
• Дата: 02.02.2023
• Размер: 2.91 Mb.
• Имя файла: Kapteyn_Yu-uchebnoe_posobie.doc
• Тип: Учебное пособие; #916881
• страница: 10 из 12

Новые виды транспорта

Новые виды транспорта классифицируются:

• 
  по роду опорной поверхности;
  
• 
  двигателю;
  
• 
  движению.
  

По роду опорной поверхности различают транспортные средства:

• 
  наземные;
  
• 
  водные;
  
• 
  воздушные.
  

За пределы указанных выходят космические аппараты, не имеющие опорной поверхности.

По двигателям:

• 
  паровая поршневая машина;
  
• 
  паровая турбина;
  
• 
  газовая турбина;
  
• 
  двигатели внутреннего сгорания (с зажиганием горючей смеси от искры и от сжигания – дизель).
  

Обычными движителями являются:

• 
  тяговое колесо, гребное колесо (на судах);
  
• 
  водные винты;
  
• 
  воздушные винты;
  
• 
  реактивная тяга.
  

К новым транспортным средствам относятся:

• 
  монорельсовые дороги;
  
• 
  суда на воздушной подушке;
  
• 
  аэропоезда на воздушной подушке;
  
• 
  аппараты на магнитной подушке;
  
• 
  инерционный транспорт;
  
• 
  гравитационные дороги;
  
• 
  пассажирские конвейеры;
  
• 
  безрельсовые железные дороги;
  
• 
  вездеходы-амфибии;
  
• 
  комбинированные автомобильно-железнодорожные транспортные средства;
  
• 
  космические летальные аппараты.
  

Новые транспортные средства обладают как нетрадиционными, необычными положительными качествами и свойствами, так и отрицательными. Некоторые из этих средств сейчас проходят стадию усовершенствования и, очевидно, получат в будущем широкое распространение. Другие при современном развитии техники требуют больших исследовательских работ и, вероятно, в ближайшие десятилетия распространения не получат.

Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки – это современный наиболее экономичный вид транспортировки грузов, используемый как во внутренних, так и в международных сообщениях.

Контейнерные перевозки выполняются различными видами сухопутного, водного и воздушного транспорта при помощи съемных транспортных приспособлений – контейнеров. В контейнерах можно транспортировать любые грузы, допущенные соответствующими правилами к перевозке. Контейнерные перевозки позволяют значительно сокращать транспортные издержки за счет отсутствия промежуточной фасовки, удобства в обращении. С помощью контейнеров осуществляется «сквозная перевозка», когда контейнер лишь перегружается с одного вида транспорта на другой.

Впервые контейнерные перевозки были применены в России в 1889 году. В начале 30-х годов 20 века появились универсальные контейнеры для бестарной перевозки штучных грузов по железной дороге. В СССР была создана мощная контейнерная транспортная система. В начале 70-х годов для перевозки грузов в контейнерах было приспособлено более 1200 железнодорожных станций и подавляющее большинство морских и речных портов. На данный момент планируется развивать контейнерные перевозки как очень перспективный вид транспортировки. Так например транзитная перевозка контейнеров из Японии через СССР в страны Западной Европы и обратно занимает не более 13 суток.

Рынок контейнерных перевозок является одним из наиболее перспективных в мире. Ежегодный рост объема контейнерных перевозок составляет 8-10%. Доля контейнерных перевозок в общем объеме перевозок грузов в различных странах колеблется от 10% до 60%.

7. Сервис в логистике
В современных условиях «рынка покупателя» продавец вынужден осуществлять свою деятельность, ориентируясь на покупательский спрос. Покупатель диктует свои условия не только при спросе на товар. Но и в области состава и качества услуг, оказываемых ему в процессе поставки этого товара.

В общем понимании, услуга означает чьё-либо действие, приносящее пользу. А работа по оказанию услуг (удовлетворению чьих-либо нужд) называется сервисом. Логистический же сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Сам логистический сервис может осуществляться как самим поставщиком, так и экспедиторской фирмой, специализирующейся в этой области.

В процессе логистического обслуживания выделяются 3 основные стадии:

1. 
   Предпродажные работы по формированию системы логистического сервиса;
   
2. 
   Работы по оказанию логистических услуг, осуществляемых в процессе продажи товаров;
   
3. 
   Послепродажный логистический сервис.
   

В процессе реализации товара могут оказываться различные логистические услуги:

• 
  Наличие товарных запасов на складе;
  
• 
  Исполнение заказа, в том числе подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц и другие операции;
  
• 
  Обеспечение надёжности доставки;
  
• 
  Предоставление информации о прохождении грузов.
  

Послепродажные услуги – это гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т. д.

Формирование систем логистического сервиса

Значительный объём видов логистических услуг создает для фирмы необходимость иметь точно определённую стратегию в области логистического обслуживания потребителей. Существует определённая последовательность действий, которые помогают сформировать систему логистического сервиса.

Сегментация потребительского рынка, т.е. его разделение на конкретные группы потребителей. Для каждой из которых могут потребоваться определённые услуги в соответствии с особенностями потребления.



Определение перечня наиболее значимых для покупателей услуг.



Ранжирование услуг, входящий в составленный перечень. Сосредоточение внимания на наиболее значимых для покупателей услугах.



Определение стандартов услуг в разрезе отдельных сегментов рынка.



Оценка оказываемых услуг , установление взаимосвязи между уровнем сервиса и стоимостью оказываемых услуг, определение уровня сервиса, необходимого для обеспечения конкурентоспособности компании.



Установление обратной связи с покупателями для обеспечения соответствия услуг потребностям покупателей.

Рис. 13. Последовательность действий при

формировании системы логистического сервиса
Сегментация потребительского рынка может осуществляться по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные опросы. Оценка оказываемых услуг осуществляется различными способами. Например, уровень надёжности поставки можно измерить долей поставленных в срок партий.

Определение уровня логистического сервиса

Оценка системы обслуживания, с позиций поставщика и с позиций покупателя, производится с помощью определения показателя уровня логистического сервиса, который рассчитывается следующим образом:

 = (m / М)  100%,

где - уровень логистического сервиса;

М – количественная оценка теоретически возможного объёма логистического сервиса;

m – количественная оценка фактически оказываемого объёма логистического сервиса.

Для оценки уровня логистического сервиса выбираются наиболее значимые виды услуг, т.е. услуги, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а неоказание – с существенными потерями на рынке. Уровень сервиса так же можно определять сопоставлением времени на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки.

Критерии качества логистического сервиса

Для оценки качества логистического сервиса используют следующие критерии:

• 
  надёжность поставки;
  
• 
  полное время от получения заказа до поставки партии товаров;
  
• 
  гибкость поставки;
  
• 
  наличие запросов на складе поставщика;
  
• 
  возможность предоставления кредитов и другие.
  

Надёжность поставки – способность поставщика соблюдать обусловленные договором сроки поставки в установленных пределах.

Полное время от получения заказа до поставки партии товаров включает:

• 
  время оформления заказа;
  
• 
  время изготовления (добавляется к сроку поставки, если товары должны быть еще и изготовлены);
  
• 
  время упаковки;
  
• 
  время отгрузки;
  
• 
  время доставки.
  

Гибкость поставки – способность поставляющей системы учитывать особые положения или пожелания клиентов (изменение формы заказа, способа передачи, вида тары и упаковки; возможность отзыва заявки, получения клиентом информации о состоянии его заказа; отношение к жалобам).

В зависимости от ситуации значимость отдельных показателей может меняться.

Зависимость затрат на сервис от уровня сервиса

С увеличением уровня сервиса затраты на сервис возрастают. Причём содержание товара среднего спроса обходится дороже, чем содержание товара частого спроса. Ещё более дорого обходится содержание товара редкого спроса. Таким образом, расширяя ассортимент товара предприятие резко увеличивает затраты, связанные с его содержанием.

Начиная от 70%-го уровня сервиса и выше затраты на сервис значительно увеличиваются, а при уровне 90% и выше сервис становится невыгодным. Специалисты подсчитали, что при повышении уровня сервиса от 95 до 97 % экономический эффект повышается на 2 %, а расходы возрастают на 14 %.

Влияние логистики на зависимость затрат от уровня сервиса можно рассмотреть на примере показателя , как процентного отношения числа полностью выполненных заказов к общему числу заявок покупателей. Тогда долю полностью выполненных заказов можно увеличить двумя способами:

1. 
   Экстенсивный - Увеличить размер запасов, оставив при этом без изменения систему получения заказа и доставки.
   
2. 
   Интенсивный – Наладить систему быстрого продвижения информации о заказе и быстрой последующей доставки заказанного товара, оставив при этом без изменения размер запасов.
   

Задачи

Задача 1. Используя метод КФУ выберите поставщика. Аргументируйте выбор.

Факторы	Вес фактора	Поставщики (баллы)
		П1	П2	П3	П4
1. Надежность	0,20	4	7	5	8
2. Способность выполнения заказа	0,25	3	7	4	5
3. Стоимость	0,40	8	5	2	7
4. Качество товара	0,15	3	7	10	5
Итого	1,00

Задача 2. Определить норму сезонного запаса круглого леса в относительных и абсолютных единицах.

Потребность на годовой объем работ – 3000 м3.

Дополнительные затраты к годовой потребности: для работ, выполняемых в зимнее время – 2%; на временные здания и сооружения – 4%; потери при транспортировке и хранении на складе – 3%. Поставка леса производится сплавным способом. Межнавигационный период с 1 мая по 1 ноября.
Задача 3. Определите страховой запас на основе статистических данных о поступлении сырья за предыдущий период.

Дата последней поставки в предыдущем году – 20,12.

Остаток сырья на начало года – 50 тыс.т.

Остаток сырья на конец года: по вариантам 1-5 – 40 тыс.т.
Статистические данные о поступлении сырья за предыдущий год, в тоннах

Дата поставки	Объем поставки по номеру варианта
	1	2	3	4	5
03.01	100	90	120	110	115
25.01	120	105	100	115	125
04.02	80	95	80	100	95
21.02	110	80	95	85	100
01.03	150	160	135	90	85
18.03	75	100	150	120	80
05.04	100	80	120	140	100
12.05	125	140	85	100	90
01.06	90	115	100	115	150
27.06	60	150	115	85	135
18.07	105	75	125	95	125
03.08	120	85	95	110	140
21.08	130	100	100	140	115
09.09	50	100	120	160	100
29.09	140	110	105	80	75
18.10	100	80	135	100	110
31.10	120	95	150	115	130
16.11	150	120	140	120	150
01.12	80	120	130	140	100
15.12	80	75	125	150	125

Последовательность выполнения расчетов.

1) Определяется средневзвешенный интервал между поставками (T_ср):



где t – интервал между данной и предыдущей поставками;

q – объем данной поставки;

- объем поставок за рассматриваемый период.

2) Выявляются опоздавшие партии, т.е. такие, интервалы которых превышают средневзвешенный (t_i>t_ср).

3) Взвешиваются опоздания по объемам опоздавших партий:



где - средневзвешенная величина опозданий поставок сырья;

t_оп – интервалы опоздавших партий (t_оп>t_св)

t_оп>t_св- величина опоздания конкретной опоздавшей партии по сравнению со средневзвешенным интервалом;

q_оп – объем опоздавшей партии;

- суммарный объем опоздавших партий.

4) Рассчитывается среднесуточное потребление сырья за анализируемый год (Р_сут):



где З_нач-З_кон – изменение остатков сырья на складе за год;

- продолжительность рассматриваемого периода (года);

- объем поставок за период (год).

5) Рассчитывается норма гарантийного (страхового) запаса с учетом фактических опозданий отдельных поставок:


Задача 4. Проанализировать выполнение плана по реализации товарной продукции и рассчитать факторы, влияющие на изменение объема продаж, используя модель товарного баланса.

№ Показатели	По плану	Фактически (1 вар.)	Влияние на объем реализации (+,-)
1. Товарные запасы на складе на начало года	2500	3057
2. Товары отгруженные на начало года	500	620
3. Поступление товаров	28150	28920
4. Товарные запасы на складе на конец года	2130	2400
5. Товары отгруженные на конец года	820	1120
6. Выбытие товаров в связи с уценкой	-	290
7. Объем реализации товаров

Задача 5 .

1. 
   Рассчитать систему показателей использования материалов за анализируемый период.
   
2. 
   Установить влияние изменения показателей использования материалов на объем продукции.
   
3. 
   Рассчитать экономию (-) или перерасход (+) материалов в связи с изменение материалоемкости.
   

№	Показатели	Предыдущий период	Отчетный период	Отклонение (+,-)
1.	Стоимость израсходованных материалов, руб.	44145	44131
2.	Товарная продукция, руб.	83969	83120
3.	Материалоемкость
4.	Материалоотдача
5.	Экономия (-), перерасход (+) материалов в связи с изменением материалоемкости, руб

Задача 6. Оценить выполнение плана по ассортименту продукции и общий процент выполнения плана по предприятию.

План по ассортименту продукции составлен в соответствии с хозяйственными договорами, заключенными на поставку продукции.

Виды продукции

Цена за ед., руб

По плану

Фактически

кол-во, ед.

тыс руб

В том числе

кол-во, ед.

тыс руб

В пределах плана

В % к плану

Сверх плана

Объем недопоставки

кол-во, ед.

тыс руб

кол-во, ед.

тыс руб

кол-во, ед.

тыс руб

Продукт А

27,8

1980

2190

Продукт Б

24

4400

3407

Продукт В

15

2120

2745

Продукт Г

12

1100

1990

Итого

в % к плану

Задача 7. Установить лимит на материалы для ремонтного цеха на июнь по следующим исходным данным

Наименование материала	Остаток на 1 июня	Плановая цена за единицу, усл. ед.	Количество материалов, % к общей потребности
Чугунное литье, т	1,5	90	30,0
Стальное литье, т	0,3	95	10,0
Поковки, т	-	120	15,0
Рядовой прокат, т	1,0	90	27,5
Качественный прокат, т	0,1	100	5,0
Железо листовое, т	-	75	2,0
Баббит и заменители, кг	-	6	0,5
Бронза, кг	2,0	2	3,0
Покупные детали, т	0,2	1000	7,0

1) Программа капитального ремонта на июнь для ремонтного цеха устанавливаются в стоимостном выражении и составляет 100 тыс. условных единиц.

2) Удельный вес стоимости материалов в процессе проведения капитального ремонта, в общей стоимости ремонта составляет 40 %.

3) Плановый остаток материалов на конец июня должен быть установлен в размере трехдневной потребности в них ремонтного цеха.
Задача 8. 

На начало планового периода запас сырья на предприятии составляет 30 тонн по цене 150 тыс. руб. за тонну.

5 числа закуплено 40 тонн по цене 200 тыс. рублей за тонну.

15 числа закуплено 60 тонн по цене 220 тыс. рублей за тонну.

За месяц израсходовано 100 тонн.

Определите материальные затраты на производство продукции и стоимость запасов на конец месяца:

1. 
   методом ФИФО;
   
2. 
   методом ЛИФО;
   
3. 
   по средней цене.
   

Задача 9. По производственным нормам определите необходимое количество материалов для выполнения месячного объема работ.

По полученным результатам рассчитайте абсолютный запас каждого материала и конструкций и объем поставки в июне.