УТЭЛ_Постол с новыми нормами. Управление технической эксплуатацией локомотивов
 Скачать 1.84 Mb.
|
|
/ 0,83 = 7636 м3. Комплекс устройств пескоснабжения состоит из складов для хранения сырого и просушенного песка, пескосушильной установки, оборудования и коммуникаций пескотранспорта, пескораздаточных устройств. Суточный расход сухого песка в м3 локомотивами депо определяется по формуле Епес = Егр + Епас+ Ех + Ем , (3.10) где Ег , Епас, Ех, Ем– суточный расход песка соответственно грузовыми, пассажирскими, хозяйственными и маневровыми тепловозами. Расход песка грузовыми и пассажирскими тепловозами рассчитывается по формуле Еj = 2L N mcj епj / 106; (3.11) для хозяйственного – по формуле Ех = Sл Мх mс ех /106 (3.12) для маневрового – по формуле Ем= Мм ем (3.13) где епj, ех – максимальная норма расхода песка локомотивами на 1 млн.ткм брутто вм3 (табл.1.2); ем – норма расхода песка маневровым локомотивом за сутки (ем– 0,05–0,07 м3). Запас сухого и сырого песка на складах длительного хранения рассчитывается по формуле Ескл = 30,4Епес tмес, (3.14) где tмес – срок работы склада хранения сухого или сырого песка в месяцах без пополнения в зависимости от температуры наружного воздуха наиболее холодного месяца по табл.3.8. Таблица 3.8 Срок хранения песка на складе в зависимости от температуры наружного воздуха
Площадь склада сырого песка в м2 определяется по формуле F = Ескл / h, (3.15) где h – высота слоя сырого песка в м, не должна превышать 3–4 м. Потребная производительность устройств для сушки песка в кг/ч есуш = Ескл ρ a / 30,4tс (12 – tмес ), (3.16) где ρ – плотность сухого песка, кг/м3 (ρ = 1400); a = 1,1–1,2 - коэффициент неравномерности подхода локомотивов на экипировку; tс - число работы сушила в сутки, принимается равным 23,5 ч. Необходимое количество сушил nсуш= есуш / Рс , (3.17) где Рс - производительность одного сушила в кг/ч представлена в табл.3.9. Таблица 3.9 Характеристика огневых, угольных сушил барабанного типа
Для хранения запасов сухого песка необходимо выбрать склад башенного или шатрового, используя технические характеристики складов, представленные в табл.3.10. Таблица 3.10 Технические характеристики складов сухого песка
Пример 3.3. Рассчитать необходимое количество песка и устройств для его сушки и хранения по данным предыдущего примера. Нормы расхода песка для тепловозов 3ТЭ10М (грузовая и хозяйственная работа) и 2ТЭ10М (пассажирское движение) взяты из табл. 1.2 для профиля III-го типа. По формуле (3.11) определяем расход песка для грузового и пассажирского движения Егр = 2L N mc eп / 106 = 2∙410∙12∙4000∙0,28 / 106 = 11,021 м3; Епас = 2L N mc eп / 106 = 2∙410∙4∙1000∙0,26 / 106 = 0,853 м3. По формуле (3.12) – для хозяйственного Ех = Sл Мх mс ех /106 = 168∙1∙1500∙0,024 = 0,060 м3. По формуле (3.13) – для маневрового Ем= Мм ем = 5∙0,05 = 0,250 м3 Расчет суточного расхода песка и оформляется в виде табл.3.11. Таблица 3.11 Расчет суточного расхода песка
Определяем запас сухого и сырого песка при T = -30 ºC по формуле (3.14) и данным табл.3.8 и 3.11 Ескл = 30,4Епес tмес = 30,412,1845 = 1852 м3. Определяем площадь склада сырого песка по формуле (3.15) F = Ескл / h = 1852 / 3 = 617 м2. По формуле (3.16) определяем необходимую производительность сушил есуш = Ескл ρ а / 30,4 tc (12-tмес) = = 1852 ∙1400 ∙1,1 / 30,4 ∙23,5 (12-5) =573 кг/ч; По формуле (3.17) и табл.3.9 определяем число сушил nсуш = есуш / Рс = 573 / 1500 = 0,382 сушила. Для проектируемого депо выбираем одно сушило типа СОБУ1 и башенный склад сухого песка емкостью 3000 м3. Основным оборудованием смазочного хозяйства являются устройства для слива смазок, резервуары для хранения свежих и отработанных смазочных материалов с устройствами для прогрева, фильтрации и измерения их количества, насосные установки, установки для регенерации и выдачи смазок. Для нормальной работы дизеля, экипажа и других агрегатов локомотива требуется около 15 сортов различных смазочных материалов. Расход дизельного масла для эксплуатации (долив и освежение) тепловозов и дизель поездов устанавливается в процентах от расхода дизельного топлива. Расход остальных смазочных материалов для эксплуатации дизельных локомотивов нормируется по сортам масел в кг на 1000 лкм пробега секции. Склад смазок локомотивного хозяйства является базисным. Поэтому при расчете потребных емкостей должны учитываться расходы смазок на нужды других предприятий железнодорожного узла. Запас смазочных материалов в тоннах на одном складе подсчитывается следующим образом: Есм = (Еэ + Ер + Епр)tсут, (3.18) где Еэ, Ер, Епр – суточный расход смазочных материалов соответственно для нужд эксплуатации и ремонта локомотивов, а также прочими потребителями, т; tсут – количество суток, на которое запасены смазочные материалы (обычно tсут = 30–60 сут). Суточный расход дизельного масла в кг для нужд эксплуатации тепловозов i-ой серии рассчитывается по формуле Едi = biЕоi / 100, (3.19) где bi– нормы расхода дизельного масла в % от расхода дизельного топлива приведены в табл. 3.12, Еоi – суточный расход дизельного топлива всеми тепловозами i-ой серии, кг. Суточный расход остальных смазочных материалов для эксплуатации локомотивов i-ой серии в кг определяется по формуле Есмi= 0,001∑MSi n есм / 365, (3.20) где ∑MSi – годовой пробег всех локомотивов i-ой серии, км; n – число секций локомотива; есм – норма расхода смазочных материалов на 1000 км пробега одной секции локомотива (см. табл. 3.13–3.16), кг. Общий расход смазочных материалов на эксплуатацию локомотивов рассчитывается по формуле Еэ = ∑Едi + ∑Есмi. (3.21) Таблица 3.12 Нормы расхода дизельного масла на эксплуатацию тепловозов (долив и освежение) [ 11 ]
Таблица 3.13 Примерные нормы расхода смазочных материалов на эксплуатацию одной секции тепловоза есм , кг/1000 км
Суммарный суточный расход смазочных материалов на ремонт локомотивов в кг рассчитывается по формуле Ер = Мi n ерi / Di, (3.21) где Мi – годовая программа i-го вида ремонта, секций; n – число секций локомотива; ерi – расход смазки на одну секцию тепловоза (см. табл. 3.14) и электровоза (см. табл.3.16), кг; Di ‑ годовой фонд рабочих дней i-го вида ремонта (см. п.2.3). Дизельное масло хранится в наземных или подземных стальных резервуарах емкостью 25, 50 и 100 м3. Маслопродукты, расходуемые в небольших количествах – до 50 кг в сутки (приборное масло, компрессорное масло и др.), доставляются на склад в бочкотаре. Размеры склада масел на тяговой территории принимаются 12 х 24 м. Таблица 3.14 Примерные нормы расхода смазочных материалов на ремонт одной секции тепловоза ер, кг
*Первое число для ТЭМ2, второе – для ЧМЭ3, третье – для ТЭМ7 Таблица 3.15 Примерные нормы расхода смазочных материалов на эксплуатацию электровозов есм , кг/1000 км
Таблица 3.16 Примерные нормы расхода смазочных материалов на ремонт одной секции электровоза ер, кг
Расход воды для охлаждения дизелей тепловозов и дизель-поездов на 1000 лкм в литрах приведен в табл. 3.17. Суточный расход воды на нужды эксплуатации тепловоза i-ой серии определяется по формуле Ввi = 0,001MSi ев / 365, (3.22) где евi – норма расхода воды тепловоза i-ой серии, л/103 лкм приведена в табл.3.17. Таблица 3.17 Примерные нормы расхода воды для охлаждения дизелей и дизель поездов евi, л / 103 лкм
Пример 3.4. Определить запас смазочных материалов на складе топлива депо при tсут = 30 сут и данным табл.2.1, 2.2, 3.12–3.14.. Суточный расход смазочных материалов для прочих потребителей составляет Епр = 1000 кг. Результаты расчета суточного расхода смазочных материалов на эксплуатацию локомотивов по формулам (3.19)–(3.20) представлены в табл.3.18, а на ремонт локомотивов по формуле (3.21) – в табл.3.19. Общий запас смазочных материалов на 30 суток определяем по формуле (3.18) и итоговым данным табл.3.18–3.19. Есм = (Еэ + Ер + Ех)tсут, (3,533 + 1,107 + 1,0)30 = 169,244 т. Таблица 3.18 Результаты расчета суточного расхода смазочных материалов на эксплуатацию тепловозов
Таблица 3.19 Результаты расчета суточного расхода смазочных материалов на ремонт тепловозов
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||