УТЭЛ_Постол с новыми нормами. Управление технической эксплуатацией локомотивов

• Название: Управление технической эксплуатацией локомотивов
• Дата: 14.05.2023
• Размер: 1.84 Mb.
• Имя файла: УТЭЛ_Постол с новыми нормами.doc
• Тип: Учебное пособие; #1127827
• страница: 14 из 21

3.4. Схемы устройств экипировки и ТО-2

3.4.1. Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов.

Экипировочные устройства для локомотивов сооружаются на станциях, где есть основное или оборотное депо, а в необходимых случаях также на станциях оборота локомотивов.

Ко всем экипировочным устройствам независимо от рода тяги предъявляют общие требования. Они должны обеспечивать:

- поточность передвижений при выполнении операций экипировки;

- максимальное совмещение операций в целях экономии времени;

- комплексную механизацию и автоматизацию основных процессов экипировки.

В пунктах, расположенных в суровых климатических условиях, для экипировки локомотивов и ТО-2 проектируются закрытые стойла.

При проектировании экипировочных устройств необходимо учитывать следующие требования:

- при обслуживании одним депо нескольких типов локомотивов пескоснабжения и смазочное хозяйство должны быть общими;

- при размерах движения более 24 пар в сутки при плечевой езде на территории основного депо обеспечивать возможность одновременной экипировки не менее двух локомотивов на параллельных путях;

- для нефтепродуктов, застывающих при низких температурах, предусматривать устройства для их подогрева в цистернах и резервуарах;

- подача песка на локомотивы должна быть механизирована, а емкость пескораздаточных бункеров обеспечивать трехчасовой расход сухого песка.

- экипировочные операции и техническое обслуживание должно производится с одной постановки локомотива.

- при организации экипировки на открытых путях стыковых станций электровозной и тепловозной тяги экипировочные устройства для электровозов допускается размещать на смежных или одних и тех же путях, выделяя отдельные позиции для обслуживания тепловозов на путях без контактного провода;

- для маневровых тепловозов при электрической тяге должны быть предусмотрены устройства с топливно-смазочным хозяйством и установкой для подогрева и подачи воды; другие устройства для экипировки в этом случае совмещаются с устройствами для экипировки электровозов.

Кроме того, на экипировочных устройствах может осуществляться внешняя очистка и обмывка локомотивов, продувка тяговых двигателей и электрической аппаратуры локомотивов.
3
.4.2. Схема расположения устройств для экипировки и ТО-2 в основном депо и пунктах оборота. По типовым проектам в основных и оборотных депо экипировочные позиции совмещенные с ТО-2 локомотивов (ПТОЛ) могут быть выполнены на одну, две и три открытые или закрытые позиции. Примерная схема расположения устройств экипировки, совмещенной с ПТОЛ, приведена на рис.3.1.
Рис.3.1. Схема экипировочных устройств, совмещенных с ПТОЛ: 1 – экипировочные позиции закрытого типа; 2 – пескосушилка; 3 – склад сырого песка; 4 – склад сухого песка башенного типа вместимости 3000 м³; 5 – склад масел (шесть резервуаров по 50 м³, два по 25 м³ и один 3 м³); 6 – служебно-техническое здание; 7 – пескопровод; 8 – сливная эстакада; 9 – наземные металлические резервуары для дизельного топлива (по 2000 м³); 10 – насосная дизельного топлива; 11 – железобетонный резервуар для воды (100 м³); 12 – здание для мотопомп; 13 – нефтеловушка; 14 – служебно-технические помещения.
При обслуживании 100 двухсекционных локомотивов в сутки длина здания депо увеличивается до 84 м, а длина служебного – до 66 м.

На крыше закрытого ПТОЛ на металлических опорах устанавливают пескораздаточные бункера. Для снабжения тепловозов на междупутьях стойловой части устанавливают раздаточные колонки дизельного топлива, дизельного масла и охлаждающей воды, а для электровозов – колонки индустриального масла и антифриза.

Предусматриваются также устройства и емкости для слива загрязненного топлива и дизельного масла.

К стойловой части примыкают производственные помещения: раздаточная смазки, кладовая масел, обтирочных материалов, запасных частей, водоподготовительное отделение и другие помещения. Устройства для наружной очистки и обмывки локомотивов сооружаются на открытых площадках и должны иметь в своем составе: моечные и растирочные щетки, обмывочные души, насосную станцию, бетонированную обмывочную площадку, грязенефтеуловитель и канализацию. Устройства для наружной очистки и обмывки предназначаются для обслуживания эксплуатационного парка в летний период.

Для полной очистки и обмывки локомотивов от грязи и пыли, продувки и обмывки тяговых двигателей с последующей их просушкой, удаления пыли из высоковольтных камер и из кузовов сооружается закрытое стойло. Стойло оборудуется передвижными машинами для обмывки и натирки пастой кузовов и обмывки ходовых частей локомотивов. Закрытые стойла сооружаются в основных депо, производящих текущий ремонт ТР-3. Внутри стойла контактная подвеска не допускается.

3.4.3. Схема экипировочных устройств ТО-2 на приемо-отправочных путях. Для обслуживания локомотивов без отцепки от состава на приемо-отправочных станционных путях организуются экипировочные устройства и ТО-2, которые предусматривают снабжение локомотивов дизельным топливом, песком, обтирочными материалами, а также пополнение дизельного масла, охлаждающей воды, слив из бачков загрязненного дизельного топлива и ТО-2 локомотива. Кроме того, при электрической тяге должны быть предусмотрены площадки для обслуживания крышевого оборудования и устройства для снятия напряжения с контактного провода с системой блокировки и сигнализацией безопасности.



Рис.3.2. Схема экипировочных устройств на приемо-отправочных путях: 1 – экипировочные позиции; 2 – резервуары для дизельного масла; 3 – резервуар для загрязненного дизельного топлива; сливной колодец для отработанного масла; 5 – трубопровод к насосной склада дизельного топлива; 6 – склад песка башенного типа; 7 вагон для перевозки сухого песка; 8 – пескопроводы и трубопроводы; 9 – служебно-бытовые помещения