ОТВЕТЫ 1. Вопросы к зачету (экзамену)
 Скачать 1.85 Mb.
|
|
1.пример методики направления технологического процесса. Оформление тех карты. Простыми словами, технологическая карта – это готовая инструкция, в которой описаны комментарии для каждого этапа процесса 1.очистка рессоры-моечная машина 2.дефектоскопия элементов 3.осмотр рессоры-стенд 4.разборка рессоры с выемкой листов и испытание листовых рессор с последующей сборкой-пресс 5.осмотр состояния втулок хомута-штангенциркуль 6.наносим покрытие на отремонтированные рессоры-эмаль 7.осмотр пружины-штангенциркуль 8.испытание пружины на прессе-пресс для расспресовки деталей 9.наносим покрытие на пружины-эмаль 10.смазка трущиеся поверхности рес подвешивания-солидол 2.технологический процесс и его структура Разборка автосцепки. Разбирается механизм в обратном порядке. Сначала отсоединяют расцепной привод. Затем разгибают запорные шайбы болта валика подъемника, отвинчивают гайку, вынимают болт, извлекают из корпуса валик подъемника. После этого из кармана корпуса вынимают замок с предохранителем, замкодержатель и подъемник замка.  3.приведите пример межремонтных периодов и технического обслуживания пс По итогам приемки-передачи локомотива для проведения деповских видов ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации работниками ремонтного локомотивного депо производится запись в Книгу записи ремонта локомотивов формы ТУ-28 с указанием всех выявленных недостатков и замечаний из журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152 и составляется три экземпляра акта приема-передачи локомотива. В актах, согласно перечню и записям в журнале формы ТУ-152, отражается наличие инструмента, инвентаря (в том числе строгого учета), оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО-1. Локомотив можно ставить в ремонт как по наработке, так и по пробегу, чаще по на работке-основное. На основании распоряжения 2796 локо ставят на обслуживание и ремонт. На основании ведомостей ремонта выписываются требования на необходимые материалы, комплектующие изделия и наряды на работы. Одновременно составляется техпаспорт ремонта локомотива, в котором указывается тип и характеристика локомотива, вид ремонта, перечисляются основные технологические операции. По мере выполненных работ и прохождения локомотива по ремонтным позициям проверяется качество работ и осуществляется приемка от исполнителей вначале производственным, затем контрольным мастером. Такой же паспорт составляется в депо. ВИДЫ РЕМОНТОВ. Техническое обслуживание ТО‑1, ТО‑2 и ТО‑3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО‑4, ТО‑5а, ТО‑5б, ТО‑5в, ТО‑5г планируется по необходимости. ТО-1-выполняется локомотивной бригадой в каждой поездке. ТО-2 проводиться в ПТОЛ локомотивов,слесарями,под руководством мастера. Маневровых локомотивов,локомотивными бригадами. После ТО-2 в журнале ТУ152 делают запись о техническом состоянии тепловоза. ТО-3 приводят в депо комплексными бригадами. При ТО-3 осматривают всё оборудование локомотива. ТО-4 выполняют обточку колесных пар без выкатки из под локомотива. Для восстановления работоспособности основных узлов и агрегатов локомотивов плановый текущий ремонт в объемах ТР-1, ТР-2 и ТР-3. ТР-1 приводит в объеме ТО-3 и дополнительно снимаются для ремонта агрегаты и приборы. Определяют зазоры на масло в подшипниках коленчатого вала, проводят контрольные реостатные испытания. При ТР-2 производят частичную разработку дизеля,с выемкой поршня, ремонтом и регулирования некоторых электрических аппаратов,ревизией МОП. При ТР-3 производят разборку дизеля,выкатку тележек из-под тепловоза с последующей их разборкой. Обыкновенное освидетельствование КП. Ремонт ТЭД. СР- предназначен для восстановление эксплуатационных характеристик, исправности и ресурсы локомотива,путем замены только изношенных или поврежденных деталей или агрегатов. Проверяют состояние остальных составных частей с устранением обнаружения неисправностей. Проводиться модернизация отдельным составным частям. КР- предназначен для восстановления исправности и полного или близкого к полному ресурса машины путем замены или восстановления любых составных частей, в том числе и базовых,с последующей регулировкой \,полной заменой проводов и кабелей,а также модернизацией. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ -правила по эксплуатации -руководство по ремонту |