Ремонт двигателя ГАЗ 3110 Курсовая работа. Кусовая работа РА. Восстановление
 Скачать 0.69 Mb.
|
|
2.РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 2.1 Выбор способов восстановления детали Методика выборов способов восстановления следующая: 1. Выбрать по техническому критерию, используя карты дефектации по ремонту автомобилей, возможные способы восстановления по каждому дефекту. 2. Дать комплексную оценку каждого метода по значению коэффициента долговечности. 3. По каждому дефекту выбрать способ восстановления с максимальным значением коэффициента долговечности. 4. Если среди способов с максимальным значением коэффициента долговечности окажется несколько способов, то каждый из них оценить по технико-экономическому показателю (Кт). Эффективным будет тот способ, у которого Кт → min. Технический критерий Он оценивает каждый способ (выбранный по техническому критерию) устранения дефектов детали с точки зрения восстановления. Для каждого выбранного способа дают комплексную оценку по значению коэффициента долговечности Кд, который определяется по формуле: Кд = Ки · Кв · Ксц · Кп (2.1) Где: Ки, Кв, Ксц - соответственно коэффициенты износостойкости, выносливости и сцепляемости покрытий; Кп - поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали. Кп = 0,8-0,9. Рациональным по этому критерию будет способ, у которого Кд → max. Таблица 6 - Коэффициенты износостойкости, выносливости, сцепляемости.
Из числа способов, отобранных по технологическому критерию, к дальнейшему анализу принимаются те, которые обеспечивают максимальный коэффициент долговечности восстановленных поверхностей. Если установлено, что требуемому значению коэффициента долговечности для данной поверхности детали удовлетворяют два или несколько способов восстановления, выбор из них оптимального проводится по технико-экономическому показателю, численно равному отношению себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности для этих способов. Окончательному выбору подлежит тот способ, который обеспечивает минимальное значение этого отношения. Так как неизвестна стоимость новой детали, критерий оценивают по формуле: Кт = Св / Кд (2.2) Где:  - себестоимость восстановления поверхности, руб.Кд – коэффициент долговечности восстановленной поверхности; Эффективным будет тот способ, у которого Кт → min. В случае устранения дефекта одним (безальтернативным) способом Кт в расчетах не участвует. При обосновании способов восстановления поверхностей значение себестоимости восстановления Св определяется из выражения: Св = Су · S (руб) (2.3) Где: Су – удельная себестоимость восстановления, руб/м2; S – площадь восстанавливаемой поверхности (принимаем S=1 м2). Значения удельной себестоимости восстановления для наиболее распространенных способов восстановления приведены в таблице 7. Таблица 7 - Удельная себестоимость восстановления изношенных поверхностей деталей различными способами.
Выбор рационального способа восстановления детали можно представить в виде таблицы 8. Таблица 8. Выбор рационального способа восстановления.
Продолжение таблицы 8
2.2 Схема технологического процесса Схема технологического процесса – это последовательность операций, необходимых для устранения дефекта детали. При наличии на детали нескольких дефектов схемы составляются на каждый в отдельности. Разработки схемы технологического процесса устранения группы дефектов блока цилиндров ЗМЗ-402 автомобиля ГАЗ-3110 представлены в таблице 9. Таблица 9 - схема технологического процесса устранения группы дефектов.
Продолжение таблицы 9
2.3 План технологических операций по восстановлению детали Для восстановления деталей применяют разные виды технологий: подефектную, жесткофиксированную, маршрутную и т.п. Маршрутная технология характеризуется технологическим процессом на определенную совокупность дефектов у данной детали. Таким образом, восстановление детали может производиться несколькими технологическими процессами в зависимости от сочетания дефектов. Этот способ имеет наибольшее распространение в авторемонтном производстве, его и следует принять при выполнении курсового проекта. Маршрут ремонта должен предусматривать технологическую взаимосвязь сочетаний дефектов со способами их устранения. Для составления маршрутной карты подготовительным этапом является план технологических операций. Рекомендуемая последовательность составления плана технологических операций: проанализировать операции во всех схемах технологического процесса восстановления детали, выявить подготовительные операции, одноименные операции, операции, связанные с нагревом или пластическим деформированием детали и т.п.; определить операции, связанные общностью применяемого оборудования, технологического процесса; выявить операции восстановления базовых поверхностей; Распределить операции в технологической последовательности, начиная с подготовительных операций, восстановления базовых поверхностей, операций по восстановлению геометрических осей, операций, связанных с нагревом детали (сварка, наплавка, пайка и т.п.), а затем все остальные операции с учетом установочной базы и др. План технологических операций выполнен в таблице 10. Таблица 10 – План технологических операций устранения группы дефектов
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||