ДИПЛОМ Дмитриева С.В.. Введение 6 1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции. Обработка грузо и вагонопотоков 9

• Название: Введение 6 1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции. Обработка грузо и вагонопотоков 9
• Дата: 15.05.2022
• Размер: 280.95 Kb.
• Имя файла: ДИПЛОМ Дмитриева С.В..docx
• Тип: Реферат; #530253
• страница: 11 из 14

3.4 Организация работы грузовой железнодорожной станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования

Руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе.

Оперативное управление работой станции осуществляет(ют) ДСП.

Оперативное руководство сменой на станции осуществляет(ют) ДСП.

Оперативные распоряжения руководителя смены в части выполнения вышеуказанных функций являются обязательными для работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией.



Рисунок 4 - Схема административного управления и оперативного руководства работой станции Л

Разработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станции осуществляет ДС, ДСЗ.

Утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУП передается ДСП не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

Суточный план работы станции содержит следующие показатели:

- количество поездов, подлежащих приему станцией с каждого направления с подразделением на транзитные и разборочные;

- количество поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям с указанием поездов своего формирования;

- количество и номера вагонов нарушенными и истекающими сроками доставки, требующих первоочередного отправления;

- размеры погрузки, выгрузки с выделением типов подвижного состава и родов важнейших грузов.

План работы станции на сутки уточняется и корректируется к началу второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки и результатов работы за первую половину суток.

За 1 час до начала смены из ДЦУП на станцию в форме диспетчерского приказа передается сменное задание, устанавливающее те же показатели поездной и грузовой работы, что и суточный план, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки.

Дополнительно в план поездной и грузовой работы станции на смену включают:

- задание на выполнение норм всех видов простоя;

- количество вагонов, которые должны быть отправлены со станции;

- задания, вытекающие из местных условий работы сложившейся оперативной обстановки.

После получения из ДЦУП сменное задание дополняется ДС или ДСЗ сменным планом.

Для смены, заступающей на дежурство во второй половине отчетных суток, план поездной и грузовой работы станции составляется с учетом результатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданного суточного плана поездной и грузовой работы.

Ответственным за разработку и реализацию текущих планов работы станции является ДСП.

Текущую оперативную информацию можно получить в виде натурного листа поезда и справок, использую информационные системы: АСОУП-2, АСУ СТ, Гид-УРАЛ. Также текущая оперативная информация формируется на станции и включает сведения: о подходе к станции вагонов, имеющих истекающий или просроченный срок доставки; о наличии составов, ожидающих расформирования; о наличии составов, готовых к отправлению; данные о наличии и предполагаемом поступлении локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза поездов; данные о количестве, назначении и предлагаемом времени уборки вагонов на пути станции после окончания грузовых операций.

В процессе дежурства ДСП планирует каждые 1-2 часа маневровую работу, указывая сроки начала и окончания расформирования и формирования составов, обработки поездов, подачи и уборки вагонов под грузовые операции. ДСП доводит план работы до непосредственных исполнителей – составителей поездов, осмотрщика вагонов, приемосдатчиков, оператора СТЦ.

Эксплуатация железнодорожных путей необщего пользования осуществляется в соответствии Устава железнодорожного транспорта РФ (далее Устава), Правилами эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

Станция обслуживает 3 железнодорожных путей необщего пользования, из них 2 железнодорожных путей необщего пользования обслуживается локомотивом станции Е, 1 – локомотивом, принадлежащим владельцам железнодорожныхпутей необщего пользования.

Подача и уборка вагонов на и с выставочных путей производится локомотивом и составительской бригадой станции Е, а дальнейшее продвижение, расстановка вагонов на места погрузки и выгрузки, возврат их после окончания грузовых операций на выставочные пути производится локомотивом владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Подача вагонов на остальные железнодорожные пути необщего пользования, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с этих мест производится локомотивом и составительской бригадой станции Е.

Сдача и прием груженых и порожних вагонов с проверкой пригодности в коммерческом и техническом отношении осуществляются на местах погрузки и выгрузки между приемосдатчиком станции и ответственным представителем грузоотправителя (грузополучателя), имеющим доверенность на производство приемосдаточных операций.

На каждую подачу (передачу на выставочный путь) или на каждую уборку (возврат на выставочный путь) оформляется памятка приемосдатчика в АРМ ТК с автоматической их передачей в АС «ЭТРАН». В памятку на подачу включаются все вагоны, одновременно поданные на железнодорожный путь необщего пользования.

Передача и прием вагонов удостоверяется подписями приемосдатчика станции и ответственного представителя грузополучателя (грузоотправителя) в памятке приемосдатчика.

Подача и уборка вагонов производится по уведомлению. О времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку приемосдатчик станции уведомляет по телефону грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования не позднее, чем за два часа до предполагаемой подачи вагонов.

Порядок подачи и уборки вагонов, а также технологический срок оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборки вагонов с этих мест, технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливаются договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой на железнодорожных путях необщего пользования при расстановке вагонов по местам погрузки, выгрузки локомотивом станции исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения приемосдатчиком станции от грузополучателей (грузоотправителей) уведомления о завершении грузовой операции с вагонами.

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом владельца этого пути, исчисляется с момента передачи вагонов владельцу железнодорожного пути необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и получения приемосдатчиком станции от владельца железнодорожного пути необщего пользования грузополучателя, (грузоотправителя) уведомления по телефону, а затем письменного уведомления о передаче вагонов на выставочный путь.

Во всех случаях время уведомления о завершении грузовой операции (возвращения вагонов на выставочный путь) регистрируется приемосдатчиком станции в книге уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Это же время переносится приемосдатчиком в памятку приемосдатчика.

Если при приеме вагонов приемосдатчиком станции будут выявлены обстоятельства, свидетельствующие о не завершении грузовой операции, то приемосдатчик станции оформляет акт общей формы на задержку окончания грузовой операции, где указывает время начала и окончания задержки, а также итоговое время и время прибытия приемосдатчика к месту проведения грузовой операции (или выставочный путь).

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерной по ведомостям подачи и уборки вагонов, заполненным агентом СФТО, на основании памяток приемосдатчика на сдачу вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и прием вагонов с железнодорожного пути необщего пользования.

Выдача груза грузополучателю производится после раскредитования перевозочных документов уполномоченным работником грузополучателя и проверки агентом СФТО правильности документа и внесения причитающихся перевозчику платежей.

Особое внимание обращается на наличие в накладной штемпелей об опасности груза, номере аварийной карточки. Для грузов, вывозимых за пределы Российской Федерации, агент СФТО должен проверить наличие в накладной таможенных отметок, штампов и печатей, разрешающих вывоз груза за границу.