Станция Заречная. Введение Железнодорожный транспорт в России является составной частью единой транспортной системы страны
 Скачать 1.1 Mb.
|
|
2.2 Оперативное планирование эксплуатационной работы станции Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов и вагонов (в том числе порожних в регулировку), погрузке, выгрузке, а также выполнения графика движения, плана формирования поездов и установленных качественных показателей работы станции. В соответствии с Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог оперативное планирование работы станции осуществляется на сутки, смену и текущее планирование по 3-х часовым периодам в течение смены. Основой для сменного и текущего планирования эксплуатационной работы станции является сменное задание и информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и расчет их, станционная обстановка - наличие на станции вагонов к началу планируемого периода. 2.2.1 Суточный план работы станции Суточный план-задание поездной работы станции передается на станцию из ДЦУП не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток. Он содержит следующие данные: - число поездов, к отправлению поездов своего формирования со станции по направлениям с указанием их количества; - число поездов, к приему станцией с каждого направления с разбивкой на транзитные и местные поступающие в переработку; - задание по отправлению порожнего подвижного состава в вагонах в регулировку с указанием направления следования, рода, типа и принадлежности; - размеры погрузки и выгрузки; - количество вагонов, которые должны прибыть в обеспечение погрузк с указанием типа, принадлежности и категории годности. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток. Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана-задания составляет план грузовой работы станции по оформлению груза к перевозке каждым грузоотправителем и выгрузке вагонов грузополучателем, определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку. Исходными данными для планирования на сутки грузовой работы являются: - месячный план погрузки станции; - месячный план выгрузки вагонов станции и портами; - установленные нормы наличия рабочего парка на станции; - специальные задания ДЦУП. План-задание работы станции на сутки уточняется и корректируется с начала второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток. Посуточную работу станции Заречная по всем основным показателям можно проанализировать в информационных системах. Работа станции Заречная представлена на рисунке 2.2.  Рисунок 2.2 Работа станции Заречная за сутки2.2.2 Сменный план работы станции Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу смены для обеспечения выполнения суточного плана работы станции с учетом сложившегося положения с поездной и грузовой работой на станции и подходах поездов к ней. Подход поездов назначением на станцию Заречная представлен на рисунке 2.3.  Рисунок 2.3 Подход составов назначением на станцию Заречная Д  ля более полного и точного планирования объемов местной работы так же берется подход вагонов в адрес получателей станции Заречная как груженных вагонов под выгрузку, так и порожних под погрузку. Рисунок 2.4 Подход вагонов назначением на станцию Заречная Сменным заданием, передаваемым начальнику станции в части местной и поездной работы из ДЦУП в форме диспетчерского приказа не позднее, чем за 1 час до начала смены, устанавливаются те же показатели, что и в суточном плане. В сменном задании содержится: - задание на выполнение норм всех видов простоя; - задания, вытекающие из местных условий работы станции и сложившейся оперативной обстановки. План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителем на основании информации о подходе поездов и вагонов, графика движения и плана формирования поездов, поступившего суточного плана и сменного задания, а также исходя из ситуации на станции к началу планируемого периода, технологических норм на обработку поездов, вагонов и мест погрузки, выгрузки, информации о готовности грузоотправителей к погрузке и получение специальных заданий. Итоги выполнения сменного задания рассматриваются начальником станции или его заместителем. По результатам работы дается оценка, намечаются необходимые меры по устранению недостатков. 2.3 Вывод по главе В данной главе описано оперативное руководство и планирование эксплуатационной работы, а также суточное, сменное работы станции Заречная, приведен пример из автоматизированных систем подхода составов и вагонов разрезе получателей станции Заречная. 3 Организация технической работы станции 3.1 Технология работы с поездами, поступающими в переработку Вагоны, прибывающие на станцию Батайск, назначением на станцию Заречная размечаются как местные вагоны ст. Батайск и подаются в парк «Г», где происходит подборка вагонов по точкам подачи, грузовой диспетчер передает информацию ДСП станции Заречная, предполагаемое время передачи вагонов. Получив сообщение со станции, Батайск о времени отправления передаточного поезда, ДСП по станции информирует приемосдатчика груза, оператора СТЦ, составителя поездов, оператора при ДСП о номере поезда, номере пути и времени прибытия. Обработка состава включает: прием перевозочных документов и сверку их с натурным листом поезда; сверка натурного листа поезда с фактически прибывшими вагонами; закрепление состава тормозными башмаками; отцепка поездного локомотива; ограждение состава; технический и коммерческий осмотр состава поезда. После остановки поезда, до отцепки локомотива состав закрепляется тормозными башмаками, согласно п.3.9.1. ТРА станции составителем поездов, при его отсутствии оператором при ДСП. Приемосдатчик груза, после получения пакета перевозочных документов, вскрывает его, проверяет наличие и состояние документов, сверяет номера вагонов с натурным листом, проставляет календарные штемпели с указанием времени прибытия и номера поезда на вагонном листе. Сверив перевозочные документы с натурным листом поезда, а натурный лист поезда с вагонами, приёмосдатчик груза о результатах докладывает дежурному по станции Заречная и производит ввод информации о прибытии поезда в АРМ ДСП, после чего вводит информацию в автоматизированную систему об отцепке локомотива и расформировании состава. На основании полученных данных приёмосдатчик размечает натурный лист и передаёт его дежурному по станции Заречная. Вагоны, следующие под погрузку на станцию Заречная, как порожние, так и груженые (за исключением вагонов под сыпучие, скоропортящиеся и опасные грузы) осматриваются в техническом и коммерческом отношении в парке «Г» станции Батайск. Результаты осмотра отражаются в книге предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой на станции машиноориентированной формы ВУ-14. Передача сведений о результатах осмотра вагонов, осмотренных на станции Батайск для станции Заречная, осуществляется через АРМПС, установленный на рабочем месте приемосдатчика груза станции Заречная. Приемосдатчик груза станции Заречная обязан ознакомиться с результатами осмотра вагонов, осмотренных на станции Батайск, после чего распечатать из АРМПС нужные фрагменты книги формы ВУ-14 станции Батайск. Приемосдатчик груза станции Заречная обязан подшить распечатанный фрагмент книги формы ВУ-14 в папку, проставить номер по порядку и расписаться в фрагменте книги формы ВУ-14 с последующей расшифровкой росписи. При необходимости осмотра вагонов под погрузку на станции Заречная (в случае прибытия не осмотренных вагонов со станции Батайск, либо вагоны, подаваемые под сдвоенные операции), осмотр в коммерческом и техническом отношении производится на путях №3, №4, №5 №6, №7, №8 станции и пути №10 ООО «Контакт-77». Порожние полувагоны с торцевыми дверями в техническом отношении должны осматриваться на пути №12 ООО «Юг Руси - Золотая Семечка» с эстакады путём протягивания группы вагонов со скоростью не более 3 км/ч для осмотра узлов крепления створок дверей и наличия валиков с дальнейшим предъявлением установленным порядком. О необходимости осмотра вагонов под погрузку приёмосдатчик груза и багажа сообщает дежурному по станции Заречная, который организует предъявление данных вагонов к техническому и коммерческому осмотру. Дежурный по станции уведомляет приёмосдатчика груза и осмотрщика вагонов о месте проведения осмотра вагонов и времени начала осмотра. Приёмосдатчик груза осуществляет запрос по справкам «Полигон курирования», «Операции с вагонами» и берёт на печать справку «Картотечные данные о вагонах» на все вагоны, которые необходимо осмотреть и передаёт её осмотрщику вагонов для определения сроков ремонта и величины пробега каждого вагона. Дежурный по станции Заречная после согласования с приемосдатчиком груза и осмотрщиком вагонов указывает время начала осмотра в книге формы ВУ-14, заверяет данную запись своей росписью, выводит стрелки в положение, исключающее попадание подвижного состава на пути предъявления вагонов и надевает на стрелочные рукоятки красные колпачки. Приемосдатчик груза и осмотрщик вагонов заверяет время начала осмотра своей росписью в журнале «Предъявления вагонов грузового парка к коммерческому и техническому осмотру» формы ВУ-14. Приемосдатчикам груза и осмотрщикам вагонов категорически запрещается приступать к осмотру вагонов без росписи дежурного по станции Заречная в книге формы ВУ-14 и без установки сигналов ограждения «красный щит». Техническое обслуживание вагонов, предъявляемых под погрузку составляет 7,85 мин/вагон при осмотре в одно лицо. По окончании осмотра, осмотрщик вагонов убирает переносные сигналы ограждения и докладывает дежурному по станции Заречная по двусторонней парковой или радиосвязи об окончании осмотра, с последующей росписью приемосдатчика груза и осмотрщика вагонов в книги формы ВУ-14. Дежурный по станции Заречная, получив эту информацию, указывает время окончания осмотра, расписывается в книге формы ВУ-14 и снимает красные колпачки с рукояток стрелок. После завершения осмотра вагонов его результаты отражаются в книге предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой на станции формы (ВУ-14 МВЦ) порядком, изложенным ниже. Приемосдатчик груза и багажа после натурного осмотра вагонов вводит в АРМ ПС следующую информацию: указывает должность и фамилию дежурного по станции Заречная, предъявившего вагоны к осмотру; время начала и окончания осмотра; указывается номер вагона и через тире – цифровой код железнодорожной администрации собственника вагона; так же наименование груза, для которого подобран вагон, в случае осмотра фитинговых платформ указывается количество исправных фитинговых упоров; проставляется номер заявки ГУ-12, для выполнения которой подбирались вагоны, так же наименование страны назначения груза наименование грузоотправителя, в адрес которого будут подаваться вагоны, на основании информации осмотрщика вагонов вводится отметка о техническом состоянии вагонов «Годен» или «Не годен», а так же сведения о грузоподъемности и год постройки вагона по информации осмотрщика вагонов. Приемосдатчик груза и багажа после ввода информации, полученной от осмотрщика вагонов, указывает время окончания осмотра и распечатывает фрагмент ВУ-14 на АРМ ПС. Приемосдатчик груза ставит свою роспись напротив каждого номера вагона. Осмотрщик вагонов, так же, ставит свою роспись напротив каждого номера вагонов. Распечатанный фрагмент ВУ-14 подписывается дежурным по станции Заречная, после чего приемосдатчик груза подшивает фрагмент ВУ-14 в специальную папку, проставив номер по порядку и расписавшись в фрагменте книги формы ВУ-14 с последующей расшифровкой росписи. В случае осмотра вагонов под погрузку опасных грузов фрагмент ВУ-14 подшивается в специальную папку «Опасные грузы» проставив номер по порядку и расписавшись в фрагменте книги формы ВУ-14 с последующей расшифровкой росписи. Перед каждой погрузкой опасного груза в специализированный вагон или контейнер – цистерну приемосдатчик груза требует от грузоотправителя свидетельство о техническом состоянии вагона. Номер свидетельства проставляется в фрагменте книги формы ВУ-14. В таблице 3.1 приведен график обработки поезда по прибытию. Таблица 3.1 – График обработки поезда по прибытию (условная длин 44 вагона)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
