О введении в действие наставления по борьбе за живучесть
 Скачать 1.27 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР ПИСЬМО от 21 октября 1986 г. N 1-52-58-99 О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ НАСТАВЛЕНИЯ ПО БОРЬБЕ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДОВ МИНРЕЧФЛОТА РСФСР (НБЖС РФ-86) В связи с ростом размеров и сложности конструкций судов, как смешанного, так и внутреннего плавания, расширением номенклатуры перевозимых грузов, вступлением в силу Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), дополнений и изменений к ней, Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несений вахты 1978 г., введением новых стандартов на условные обозначения и т.д. утвердить и ввести в действие с 1 ноября 1987 г. новое Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства речного флота РСФСР (Приложение). Требования НБЖС РФ-86 обязательны для экипажей судов, работников пароходств, проектно- конструкторских бюро, судоремонтных и судостроительных заводов и других организаций и учреждений МРФ, связанных с эксплуатацией судов, разработкой их проектов, наблюдением за их постройкой и ремонтом. Считать утратившим силу Наставление по борьбе за живучесть судов смешанного плавания МРФ РСФСР (НБЖССП-74), утвержденное 1 ноября 1974 г. Заместитель Министра Н.П.ГОРЬКОВ Утверждено Министерством речного флота РСФСР НАСТАВЛЕНИЕ ПО БОРЬБЕ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДОВ МИНРЕЧФЛОТА РСФСР (НБЖС РФ- 86) Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства речного флота РФ (НБЖС РФ-86) является руководящим документом, регламентирующим в соответствии с Уставом службы на судах Минречфлота РФ действия членов экипажей по судовым тревогам - борьбе с пожаром, водой, аварийными повреждениями, разливами нефтепродуктов, а также по спасанию пассажиров и членов экипажей с использованием судовых коллективных и индивидуальных спасательных средств. Согласовано Главной инспекцией по безопасности судоходства - В.И. Лашевич. Главфлотом - В.С. Трофимов. Отделом ВОХР - А.И. Шабунин. Утверждено Министерством речного флота РФ. Заместитель Министра Н.П. Горьков. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ 1.1.1. Наставление регламентирует подготовку и действия членов экипажей по судовым тревогам: борьбе с пожарами, водой, аварийными повреждениями, разливами нефтепродуктов, по спасанию экипажей и пассажиров с использованием судовых коллективных и индивидуальных спасательных средств, а также мероприятия, способствующие успеху этих действий. 1.1.2. Требования Наставления обязательны для экипажей судов Министерства речного флота РСФСР, работающих как на внутренних водных путях, так и с выходом в море, а также для предприятий и организаций, связанных с их проектированием, строительством, ремонтом и эксплуатацией. 1.1.3. Наставление распространяется на экипажи судов, находящихся в эксплуатации, в навигационном ремонте или на отстое с экипажем на борту, т.е. с момента подписания акта о приемке судна в эксплуатацию до подписания акта о приемке судна на отстой или ремонт с ответственным хранением. 1.1.4. Наставление не распространяется на экипажи дебаркадеров, плавучих причалов, нефтеперекачивающих станций и других стоечных судов, постоянно ошвартованных к берегу, борьба с авариями на которых ведется в основном береговыми силами и средствами. 1.2. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ 1.2.1. Живучестью судна называется его способность в достаточной мере сохранять и восстанавливать свои навигационные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей и сохранность груза при аварийных обстоятельствах. 1.2.2. Живучесть судна обеспечивается: - запасом плавучести и остойчивости; - пожарной безопасностью; - живучестью судовой техники; - подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна и действиями по ее поддержанию и восстановлению. 1.2.3. Пожарной безопасностью судна называется его способность противостоять возникновению и распространению взрывов и пожаров, а также их воздействию на судно и груз. 1.2.4. Живучестью судовой техники называется ее способность сохранять и восстанавливать свои свойства при аварийных обстоятельствах и обеспечивать постоянную готовность к действию по прямому назначению. 1.2.5. Под готовностью экипажа к борьбе за живучесть понимаются его знание и умение выполнять организованные, решительные и квалифицированные действия, направленные на ликвидацию аварийных обстоятельств или уменьшение их опасного влияния на судно и людей. 1.2.6. Под борьбой за живучесть судна понимаются организованные, энергичные и квалифицированные действия его экипажа при возникновении аварийных обстоятельств, с целью ликвидации или уменьшения их отрицательного влияния на безопасность судна, людей и сохранность груза. 1.2.7. Под машинными помещениями (МП) понимаются: помещения, в которых размещаются главные двигатели, котлы, вспомогательные механизмы, электрическое оборудование, мастерские, кладовые и т.д. 1.2.8. Под водогазонепроницаемыми закрытиями понимаются: люки, двери, горловины и другие закрытия, установленные на конструктивных элементах судна, с целью исключения проникновения через них воды и газов. 1.2.9. Под противопожарными закрытиями понимаются: двери, люки и другие закрытия, установленные на огнестойких и огнезадерживающих конструктивных элементах судна, равноценные им по огнестойкости, препятствующие распространению пожара и дыма по судну и создающие условия для безопасной эвакуации людей из судовых помещений, а также способствующие успешной борьбе с пожаром. 1.2.10. Под наружными запорными устройствами судовой вентиляции понимаются: двери и крышки шахт; грибовидные головки; клинкеты; задвижки и другие устройства, установленные на воздухопроводах с целью герметизации помещений. 1.2.11. К аварийному снабжению относятся: аварийный инвентарь; аварийные материалы и переносные водоотливные средства (мотонасосы, погружные электронасосы, водоструйные эжекторы и т.п.). 1.2.12. К противопожарному снабжению относятся: переносные средства борьбы с пожарами; пожарный инвентарь и материалы, предназначенные для тушения пожара. 1.2.13. Под аварийным или пожарным постом понимается место, где хранится аварийное или противопожарное снабжение или место, где находится станция пожарной сигнализации и пусковые устройства противопожарных систем. 1.2.14. К спасательным средствам относятся: спасательные шлюпки и плоты с их оборудованием и снабжением; плавучие приборы; спасательные жилеты или нагрудники; спасательные круги; спасательные костюмы-комбинезоны и т.д. 1.2.15. В настоящем Наставлении ниже перечисленные термины имеют следующие значения: - капитан - лицо, осуществляющее самостоятельное командование судном, независимо от конкретного наименования должности (капитан-дублер, командир, багермейстер, шкипер и т.д.); - первый штурман - первый заместитель капитана (старший помощник капитана, багермейстера, первый помощник командира и т.д.); - первый помощник - помощник капитана по политико-воспитательной работе на судах загранплавания; - механик - заместитель капитана по технической эксплуатации судна (старший механик, механик-дублер и т.д.); - судовой журнал - термин, используемый для обозначения "вахтенного", "единого вахтенного" и "судового" журнала; - Регистр - Речной Регистр РСФСР или Регистр СССР. 2. ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ 2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2.1.1. Под предупредительными мероприятиями понимаются мероприятия, обеспечивающие нормальную эксплуатацию судна в соответствии с его назначением, готовность судна и экипажа к борьбе за живучесть. 2.1.2. Порядок эксплуатации корпуса судна, главных и вспомогательных двигателей судовых систем, устройств и оборудования определяется правилами технической эксплуатации, инструкциями заводов-изготовителей и т.д. 2.1.3. Общий противопожарный режим на судах поддерживается в строгом соответствии с требованиями правил пожарной безопасности, действующих на судах МРФ. 2.1.4. Специальные меры пожарной безопасности применительно к роду перевозимого груза осуществляются в соответствии с указаниями и требованиями специальных правил, регламентирующих перевозку опасных грузов в море и на внутренних судоходных путях. 2.1.5. Загрузка судна производится в соответствии с действующими нормами и правилами, касающимися посадки судна, его остойчивости и высоты надводного борта. 2.1.6. При погрузке палубного груза предусматриваются: - огражденные аварийные проходы (переходные мосты) по всему судну, имеющие достаточное освещение; - свободный доступ к входам в грузовые помещения; - доступ к местам размещения аварийного имущества; - свободный доступ к противопожарным постам и кранам пожарной магистрали; - свободный доступ к входам в жилые и служебные помещения и выходам из них. 2.1.7. Размещение, крепление и перевозка груза осуществляются в соответствии с требованиями специальных правил, регламентирующих эти вопросы, применительно к роду груза и району плавания (морское, прибрежное и внутренние воды). 2.1.8. Состав, размещение и характеристики средств борьбы за живучесть, спасательных средств, аварийного и противопожарного снабжения определяются правилами Регистра и правилами пожарной безопасности, действующими на судах Министерства речного флота. 2.2. МАРКИРОВКА ШПАНГОУТОВ, ВОДОГАЗОНЕПРОНИЦАЕМЫХ И ПРОТИВОПОЖАРНЫХ ЗАКРЫТИЙ, ЗАПОРНЫХ УСТРОЙСТВ СУДОВОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ, ТРУБОПРОВОДОВ И ЭЛЕКТРОЩИТОВ 2.2.1. Каждой палубе, водонепроницаемой переборке, шпангоуту, отсеку и т.п. присваиваются номера и/или наименования в соответствии с построечной спецификацией. 2.2.2. На всех дверях, люках (за исключением люковых закрытий трюмов), горловинах танков (цистерн), запорных устройствах судовой вентиляции, пробках замерных отверстий, головках воздушных труб танков заводом - строителем судна должны быть укреплены стационарные планки или сделаны надписи наименований помещений, куда они ведут, а для запорных устройств судовой вентиляции принцип действия и наименование вентилируемого помещения. Например, "Вытяжная, аккумуляторная". 2.2.3. На каждом судне с обоих бортов должны быть нанесены номера шпангоутов на внутренней части фальшбортов или на видных местах палубы у бортов судна. Номера наносятся синей или белой краской через каждые пять шпангоутов. Под номером шпангоута, находящегося на водонепроницаемой переборке, наносится черта. Высота цифр - 100 мм, ширина штриха - 10 мм. 2.2.4. Забортные отверстия (кингстоны и др.) обозначаются кругом, разделенным по горизонтали чертой. В верхней части круга указывается первая буква наименования отверстия, а в нижней - расстояние в метрах от кромки верхней палубы до верхней кромки отверстия. Обозначения наносятся на фальшбортах черной или белой краской. Внутренний диаметр круга - 250 мм, высота букв, цифр - 100 мм, ширина штриха - 10 мм. 2.2.5. В машинных помещениях судна по обоим бортам на каждом пятом шпангоуте должны быть нанесены их номера и линия, соответствующая летней грузовой ватерлинии для пресной воды. Ширина полосы ватерлинии - 20 мм. Размеры и цвет цифр - в соответствии с п. 2.2.3. 2.2.6. Маркировка, порядок задраивания (отдраивания) водогазонепроницаемых и противопожарных закрытий, а также запорных устройств судовой вентиляции устанавливается в соответствии с Приложениями 1 и 2. 2.2.7. Отнесение водогазонепроницаемых и противопожарных закрытий к той или иной группе маркировки определяется на эксплуатируемых судах судовладельцем или администрацией судна, на строящихся судах - заводом-строителем в соответствии с Приложениями 1 и 2 настоящего Наставления. 2.2.8. Судовые трубопроводы должны иметь отличительные знаки и окраску в соответствии с Приложением 3. 2.2.9. Электрораспределительные щиты должны иметь условные обозначения в соответствии с Приложением 4. 2.2.10. Для обозначения путей к спасательным средствам и санитарным пунктам, мест расположения аварийного и противопожарного снабжения и т.д. применяют символы в соответствии с Приложением 5. Места их нанесения определяются на вновь строящихся судах проектными организациями, на эксплуатируемых - администрацией судна. Примечание. На вновь строящихся судах все виды маркировки производятся судостроительными предприятиями. 2.3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГОТОВНОСТИ К ДЕЙСТВИЮ СТАЦИОНАРНЫХ СРЕДСТВ БОРЬБЫ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА 2.3.1. За поддержание в исправности и готовности к немедленному действию средств борьбы за живучесть отвечают члены экипажа согласно расписанию по заведованиям. 2.3.2. Все стационарные системы обеспечения живучести судна должны находиться в постоянной готовности к немедленному действию. 2.3.3. По общесудовой тревоге система водяного пожаротушения должна находиться под рабочим давлением, а резервные пожарные насосы должны быть готовы к немедленному запуску. Ко всем пожарным кранам подается вода. При отрицательных температурах во время учебных тревог к пожарным кранам, расположенным снаружи и в неотапливаемых помещениях, вода не подается. 2.3.4. Судно должно быть снабжено в соответствии с действующими нормами полным комплектом запасных частей, инструмента и расходного материала для исправления аварийных повреждений систем живучести. Запасные части должны храниться вблизи тех систем, для которых они предназначены и не должны расходоваться для планового ремонта этих систем. 2.4. ХРАНЕНИЕ АВАРИЙНОГО И ПРОТИВОПОЖАРНОГО СНАБЖЕНИЯ И СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ 2.4.1. Аварийное и противопожарное снабжение и спасательные средства: должны: - всегда быть готовы к немедленному использованию для борьбы за живучесть судна, для спасения экипажа и оказания помощи другому, терпящему бедствие, судну; - содержаться в соответствии с требованиями инструкций заводов-изготовителей, а также специальных правил; использоваться только по своему прямому назначению, а также на занятиях и учебных тревогах; - пополняться после использования до действующих норм с приходом судна в порт; - иметь отличительную окраску и маркировку в соответствии с правилами Регистра и правилами пожарной безопасности, действующими на судах МРФ РСФСР (см. Приложение 6 настоящего Наставления). 2.4.2. Рабочие поверхности металлических изделий, входящих в комплект предметов аварийного и противопожарного снабжения, должны быть покрыты тонким слоем нейтральной смазки. 2.4.3. Аварийное и противопожарное снабжение и спасательные средства должны размещаться на штатных местах, а также на аварийных и пожарных постах. 2.4.4. Хранение аварийного и противопожарного снабжения совместно с другим судовым имуществом или грузом запрещается. Разрешается совмещение пожарных и аварийных постов. 2.4.5. При наличии на судне аварийной партии и аварийной группы МП создают не менее двух совмещенных пожарных и аварийных постов - палубный и машинный. Если в соответствии с расписанием по тревогам на судне аварийная группа МП не организуется, то может быть создан только один аварийно-пожарный пост. 2.4.6. Размещение общесудовых аварийных и противопожарных постов должно удовлетворять следующим требованиям: - палубные посты должны располагаться выше главной палубы, вход в них, как правило, должен быть с открытой палубы; - при расположении постов в судовых помещениях они должны быть выгорожены металлическими переборками, иметь освещение от основной и аварийной сетей и свободные проходы к ним; - при невозможности оборудования таких постов, аварийное и противопожарное снабжение, спасательные средства могут размещаться в специально оборудованных ящиках; - над входом в пост или на ящике с имуществом должна быть нанесена надпись "Противопожарное и (или) аварийное снабжение". Слова "Противопожарное снабжение" наносятся красной краской, "Аварийное снабжение" - синей. В надписи "Противопожарное и аварийное снабжение" слово "аварийное" наносится синей краской, остальные слова - красной. Высота букв в надписях 50 - 100 мм, ширина штриха 5 - 10 мм. На посту на видном месте или на внутренней стороне крышки ящика должна быть вывешена опись хранящегося снабжения. 2.4.7. Размещение и хранение аварийного и противопожарного снабжения должны обеспечивать: комплектность и полный, по возможности, набор имущества на каждом посту для борьбы с водой, паром и дымом; наличие на аварийных и пожарных постах штатных мест для крепления имущества; свободный доступ к каждому предмету в комплекте имущества; сохранность имущества при длительном хранении. 2.4.8. Хранение аварийного снабжения должно удовлетворять следующим требованиям: мягкие пластыри в сложенном положении и упакованные в чехлы должны храниться на стеллажах, банкетках или быть подвешенными к рострам, подволоку; все оборудование для них должно храниться рядом в посту или в ящике; сыпучие и жидкие аварийные материалы должны храниться в специальной влагонепроницаемой таре с плотно закрывающимися крышками, открываемыми руками без применения инструмента, цемент должен храниться в водонепроницаемой таре вместимостью 25 - 50 кг, имеющей ручки для переноса; легкий инструмент должен храниться в специальных сумках; легководолазное снаряжение, при отсутствии на судне специального аварийного поста, должно храниться в кладовых или шкафах для хранения водолазного имущества. 2.4.9. Хранение предметов противопожарного снабжения должно удовлетворять требованиям правил Регистра и правил пожарной безопасности на судах Минречфлота. 2.4.10. Спасательным шлюпкам правого борта присваиваются нечетные номера, а шлюпкам левого борта - четные. Нумерация ведется от носа к корме. Аналогичная нумерация присваивается жестким и надувным спасательным плотам и спасательным плавучим приборам. 2.4.11. Спасательные шлюпки в положении "по-походному" закрепляются штатным креплением, которое должно быстро отдаваться по сигналам тревог: "Человек за бортом" и "Шлюпочная тревога". 2.4.12. Все спасательные шлюпки с уложенными в них предметами снабжения должны закрываться сверху чехлами или специальными щитами, в каждой шлюпке должна иметься опись и схема расположения предметов снабжения. 2.4.13. Моторные спасательные шлюпки должны иметь постоянно размещенный на них регламентированный запас топлива, запасных частей и инструмента. 2.4.14. На судах, эксплуатируемых в море в малом и дальнем плавании, дежурная шлюпка, а если на судне нет специальной дежурной шлюпки, то одна из спасательных шлюпок, должна находиться в постоянной готовности к спуску в течение не более 5 мин. и не более чем двумя членами экипажа. 2.4.15. Места установки спасательных средств, участки воды в районах их спуска, а также проходы, тралы и места сборов должны освещаться судовыми средствами, специально предназначенными для этой цели. 2.4.16. На спасательных шлюпках и плотах, на пультах управления их спуском или вблизи от них должны предусматриваться таблички или обозначения, поясняющие назначение органов управления и порядок пользования ими, а также содержащие необходимые инструкции и предупреждения. 2.4.17. Спасательные круги следует размещать в легко доступных местах равномерно по обоим бортам судна. 2.4.18. Спасательные жилеты (нагрудники) и костюмы-комбинезоны должны храниться в легко доступных местах. |