курсовая-работа-№2. "Организация работы персонала зоны тр легковых автомобилей"
 Скачать 210 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ “ПЕНЗЕНСКИЙ КОЛЛЕДЖ ТРАНСПОРТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ” КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ: “Управление коллективом исполнителей” На тему: “Организация работы персонала зоны ТР легковых автомобилей” Выполнил студент 4 курса Специальности 18ТО11 “Техническое обслуживание И ремонт автомобильного Транспорта” Рыльщиков Виталий Проверил преподаватель Кадыкова Ю.А 2022 Введение Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечением его безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Поэтому автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозок грузов и пассажиров в основном на относительно небольшие расстояния. Основными задачами автотранспортного предприятия являются: организация и выполнение перевозок в соответствии с планом; хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; подбор, расстановка и повышение квалификации кадров, организация труда; планирование и учет производственно-финансовой деятельности; материально-техническое снабжение; содержание и ремонт зданий, сооружения и оборудования. Для выполнения этих задач на автотранспортных предприятиях предусмотрены службы эксплуатации, техническая и управления. К числу основных задач, решаемых технической службой АТП в области ТО и ремонта, следует отнести следующие. В области организации и управления – разработку планов ТО автомобилей, обеспечивающих ритмичную работу зоны ТО и поступление в неё подвижного состава. С этой целью: - разрабатываются годовые, квартальные и месячные планы поступления подвижного состава в систему ТО и в КР; - совершенствуется организация и технологический процесс обслуживания с целью повышения качества работ и сокращения продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР; - проводятся мероприятия по обеспечению безотказной работы автомобилей в процессе эксплуатации и в первую очередь механизмов, обеспечивающих безопасность движения; - обеспечивается техническая подготовка водительского состава как средство повышения надёжности работы автомобилей; - осуществляется непрерывное управление качеством ТО и ремонта через систему управления производством с целью повышения эффективности работы подвижного состава. Ведутся установленные учёт и отчётность по технической службе. В области технологии осуществляются: - установленный технологический процесс ТО подвижного состава и его совершенствование; - пересмотр регламентов диагностирования и технологии работ по ТО с целью сокращения объёмов работ и повышения их качества; - внедрение новых средств механизации и автоматизации производственных процессов обслуживания и разработка нормирующих условий оптимальности их работы; - организуется и осуществляется материально-техническое обеспечение работы системы ТО и ТР. С этой целью производятся необходимые расчёты потребных материально-технических средств, подаются на них заявки и организуется доставка их на склады АТП. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении ТО и выполнения ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат. Простои автомобильного подвижного состава из-за технических неисправностей вызывают большие потери в народном хозяйстве. Следует также отметить, что из-за несвоевременного и некачественного обслуживания автомобильного транспорта повышается уровень загрязнения воздушной среды отработавшими газами автомобилей. Содержание подвижного состава в исправном состоянии в значительной степени зависит от самих водителей, их квалификации, знания ими материальной части автомобилей и правил технической эксплуатации, профессионального мастерства, и, наконец, от бережного отношения к доверенной им техники. Основные цели и задачи данного курсового проекта: - углубить имеющиеся знания в области ТО и ТР подвижного состава; - приобрести необходимые знания по ТО и ТР новых моделей автомобилей; - приобрести профессиональные навыки по технологическому проектированию участков для ТР подвижного состава на автотранспортных предприятиях; - ознакомиться с устройством и способами пользования гаражным оборудованием, приборами и приспособлениями, применяемыми при ТО и ТР автомобилей; - ознакомиться с правилами по охране труда на автомобильном транспорте; - ознакомиться с прогрессивными формами организации производства ТО и ТР подвижного состава. 1 Характеристика АТП и объекта проектирования Проектируемое АТП располагает подвижным составом (ПС) транспортного назначения. ПС предназначен для перевозки грузов и, следовательно, в данной работе проектируется грузовое автотранспортное предприятие. Грузовой ПС общего назначения с бортовой платформой большой грузоподъемностью от 8 до 10 тонн, эксплуатируется в зоне умеренного климата при 303 дневном рабочем цикле в году и односменном графике работы. Грузовой подвижной состав состоит из 1340 единиц автомобильного транспорта. Из них: автомобили марки КамАЗ 53212 в количестве 400 единиц эксплуатируются по I категории условий эксплуатации, автомобили марки КамАЗ 5511 в количестве 300 единиц эксплуатируются по II категории условий эксплуатации, автомобили марки МАЗ 5335 в количестве 260 единиц эксплуатируются по III категории условий эксплуатации, а так же из прицепов марки ГКБ 8350 в количестве 380 единиц, эксплуатирующимися автомобилями КамАЗ 53212. Все марки выбранного ПС не случайно являются дизелями. Это обеспечивает поточность, быстроту и меньшую трудоёмкость их обслуживания. |