Пояснительная. Проектирование участковой станции

• Название: Проектирование участковой станции
• Дата: 06.06.2022
• Размер: 1.06 Mb.
• Имя файла: Пояснительная.docx
• Тип: Реферат; #572564
• страница: 1 из 7

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВО УрГУПС)
Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы»

на тему: «Проектирование участковой станции»
Проверил: Выполнил:
Екатеринбург

2019

СОДЕРЖАНИЕ

Введение	4
1 Анализ исходных данных	6
2 Разработка принципиальной схемы станции	8
2.1 Выбор направления примыкания	8
2.2 Определение полезной длины приемо-отправочных путей	9
2.3 Разработка вариантных схем станции	10
3 Расчет основных устройств участковой станции	16
3.1 Проектирование пассажирских устройств	16
3.2 Расчет числа путей в приемо-отправочных парках станции	18
3.3 Определение числа путей в сортировочном парке	22
3.4 Проектирование грузового района	24
3.5 Расчет устройств локомотивного хозяйства	31
3.6 Расчет путепроводной развязки	37
4 Технико- экономическое сравнение и выбор схемы участковой станции	42
4.1 Определение капитальных затрат	42
4.2 Определение эксплуатационных расходов	44
Заключение	48
Список использованных источников	50

введение

Для повышения экономической эффективности эксплуатационной работы железных дорог, важное значение имеет развитие раздельных пунктов, Существующее техническое оснащение раздельных пунктов обладает большими потенциальными возможностями.

Участковые станции предназначены в основном для смены локомотивов и локомотивных бригад, экипировки локомотивов, технического и коммерческого осмотра составов, расформирования и формирования составов участковых и сборных поездов, ремонта локомотивов, вагонов (при наличии ремонтной базы), а также для выполнения пассажирских, грузовых и коммерческих операций.

Размещение участковых станций на сети дорог зависит от вида тяги и способа тягового обслуживания поездов локомотивами. Расстояние определяется временем непрерывной работы локомотивных бригад и запасом топлива. Электрификация дорог, широкое внедрение тепловозной тяги и рост скоростей движения позволили организовать движение поездов без смены локомотивов на большом расстоянии и ввести тяговое обслуживание поездов на удлиненных участках обращения локомотивов при сменном способе обслуживания их локомотивными бригадами.

Целью выполнения данной работы является закрепление и более глубокое рассмотрение теоретического материала по теме «Участковые станции» на конкретном примере, а также приобретение навыков в построении масштабного плана крупной станций.

В ходе выполнения данной работы необходимо решить следующие задачи:

1. Определить полезную длину приемоотправочных путей и тип участковой станции для заданных условий.

2. Разработать варианты схемы участковой станции и привести техническую характеристику каждого варианта

3. Определить количество путей в парках участковой станции.

4. Запроектировать основные устройства грузового района и локомотивного хозяйства.

5. Выполнить расчет элементов путепроводной развязки подходов.

6. Выполнить технико-экономическое сравнение вариантов и выбрать наиболее целесообразную схему участковой станции.

7. Вычертить план станции в масштабе 1:2000 и привести ведомости путей, стрелочных переводов и зданий и сооружений.