жд транспорт. Кадычка В.В.. 1. 1 Перспективы и тенденции развития железнодорожного транспорта в России 5
 Скачать 0.76 Mb.
|
2.2 SWOT–анализ и конкурентные преимущества ПАО «ТрансКонтейнер»SWOT – это аббревиатура четырех английских слов: S – Strengths – сильные стороны, W – Weaknesses – слабые стороны, О – Opportunities – возможности, Т – Threats – угрозы.   Рис. 5 - SWOT – анализ ПАО «ТрансКонтейнер» Конкурентная стратегия представляет собой образ долговременных действий транспортного предприятия в борьбе с конкурентами, опирающийся на повышение качества транспортной продукции, снижение издержек, дифференциацию продукции, проникновение на новые рынки с целью получения конкурентных преимуществ. Благоприятное положение ПАО «ТрансКонтейнер» на российском рынке контейнерных перевозок обусловлено следующими основными конкурентными преимуществами: ПАО «ТрансКонтейнер» является лидером рынка услуг по железнодорожным контейнерным перевозкам, терминальной обработке и сопутствующим услугам на Российском рынке контейнерных перевозок. По состоянию на 30 июня 2023 г. доля ПАО «ТрансКонтейнер» в общем объеме перевозок контейнеров по сети РЖД составляет 52 %. Доли перевозок отдельных компаний – конкурентов не превышают 7,3%. В активах компании ПАО «ТрансКонтейнер» крупнейший в России парк железнодорожных фитинговых платформ и крупнотоннажныхконтейнеров – 60% российского рынка. С начала самостоятельной деятельности с 2006 г. количество платформ выросло на 17% и составляет более 24,3 тыс. ед., количество контейнеров ISO увеличилось на 34% – 58,8 тыс. ед. Терминальная сеть ПАО «ТрансКонтейнер»(46 терминалов в собственности и 1 в аренде) обладает в России общенациональным географическим охватом и стратегическим присутствием в крупнейших транспортных центрах, важных железнодорожных узлах и на пограничных переходах. Принадлежащие агенству железнодорожные контейнерные терминалы позволяют формировать блок-поезда, предоставлять складские услуги в процессе таможенного оформления, услуги «последней мили», «от двери до двери» и иные дополнительные услуги, сокращать время простоя и уменьшать количество порожних рейсов. Терминалы расположены вдоль крупнейших транспортных коридоров (Транссибирская магистраль, Международный транспортный коридор №5), в крупных транспортных центрах и на железнодорожных узлах, в том числе в Москве, Санкт–Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге, а также на наземных пограничных переходах (между Россией и Китаем на станции Забайкальск) и за границей (между Словакией и Украиной на станции Добра). Компания сохраняет лидирующее положение по перевалке контейнеров на сети терминалов РЖД – доля переработки контейнеров на терминалах ПАО «ТрансКонтейнер» составляет 31,1%. Благодаря обширной сети пунктов назначения, Компания не зависит от какого–либо одного региона или маршрута. В полной мере можно сказать, что компания ПАО «ТрансКонтейнер» – это холдинг,сбытовая сеть которого насчитывает более чем 130 отечественных офисов продаж и центров обслуживания. Регионы присутствия компании это 23 страны, в которых ПАО «ТрансКонтейнер» имеет – 7 представительств, 3 совместных предприятия, 3 дочерних Компании, 29 компаний – агентов и региональных партнеров за рубежом. Совместные предприятия и дочерние общества находятся в Австрии, Корее, Китае, Словакии, Финляндии, Германии и др. странах. Значимым событием в истории ПАО «ТрансКонтейнер» приобретение контроля над 67% акций АО «КеденТрансСервис» вторым по размеру после рынка РФ на пространстве 1520, ведущего частного оператора сети железнодорожных терминалов в Республике Казахстан. Занимаемое ПАО «ТрансКонтейнер» ведущее положение в секторе железнодорожных контейнерных перевозок позволило сформировать широкую клиентскую базу, насчитывающую более 20 000 клиентов, и географически диверсифицировать структуру маршрутов. Клиенты– это разнообразные предприятия, от малых до крупных, которые осуществляют деятельность в различных отраслях и секторах и находятся в самых различных географических регионах, а также крупные экспедиторские компании. На долю десяти крупнейших клиентов в первом полугодии 2011 г. пришлось 18,9% полученных Компанией доходов (доля ни одного из клиентов не превышают 4%). Проведенный анализ конкурентной стратегии ПАО «ТрансКонтейнер» показывает, что агенство имеет уникальные возможности по повышению эффективности основных видов деятельности, освоению новых ключевых компетенций и росту рентабельности стратегических активов. В настоящее время другие компании на этом рынке пока не в состоянии составить ПАО «ТрансКонтейнер» существенной конкуренции, но после вступления России в ВТО возможно возникновение конкуренции с крупными международными операторами, а также обострятся конкуренции между различными видами транспорта. Доля ПАО «ТрансКонтейнер» на рынке контейнерных перевозок России ежегодно снижается и представляется угроза увеличения доли присутствия на контейнерном рынке России уже действующих компаний–операторов за счет создания альянсов, совместных предприятий с зарубежными транспортными компаниями или путем слияний и поглощений. Слабыми сторонами Компании является высокий процент износа основных средств, недостаточное развитие терминально – логистической инфраструктуры, а также специализация преимущественно на перевозках железнодорожным транспортом. Все это не позволяет полностью реализовать потенциал Компании по оказанию полного спектра высокодоходных услуг интегрированной логистики. |