Конспект упрвление. 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3
 Скачать 6.9 Mb.
|
4.2 Способы выявления повреждений электрической цепи.Многие нарушения цепей и неисправности аппаратов машинист или его помощник обнаруживают без каких-либо специальных приборов. При знании цепей и конструкции аппаратов и достаточной внимательности большинство неполадок быстро выявляют, наблюдая за измерительными приборами, сигнальными лампами и аппаратурой, размещенными в кабине. В более сложных случаях прозванивают цепи контрольной лампой, а в условиях депо или пунктах оборота — омметром. Метод сопоставления признаков. Для быстрого отыскания неисправности очень важно уметь сопоставить различные возникающие признаки, что возможно при прочных знаниях и повседневном систематическом изучении цепей и аппаратов. Сопоставление признаков — этот метод отыскания неисправностей ценен тем, что в условиях эксплуатации использование иных методов требует значительного времени, остановки электровоза и опускания токоприемника. Следовательно, возможность их применения обычно весьма ограничена. К основным признакам, учитываемым и сопоставляемым при. отыскании неисправностей, относят следующие: значение тока, фиксируемое по амперметру до и после появления неисправности; значение напряжения в сети и на двигателях; колебания стрелок приборов; положение рукояток контроллера и кнопок управления; скорость движения; показания сигнальных ламп; значение давления в пневматических магистралях; отключение аппаратов; внешние признаки (искрение, дым, запахи, изменение характера шума); напряжение на батарее или генераторах и др. Прозвонка цепей на обрыв и короткое замыкание прозвоночной лампой. С помощью прозвоночной лампы можно прозванивать как высоковольтные, так и низковольтные электрические цепи. Но в основном прозванивают низковольтные. Прозвоночная лампа представляет собой обычную прозвоночную лампу, рассчитанную на 50В с двухконтактным патроном «Сван» и двумя проводами с зажимами типа «крокодил» на конце. Один провод должен быть длиной 0,5 метра, другой – 1,5 – 2 метра. Прозвонка цепи на обрыв. Порядок прозвонки: 1) Проверить исправность прозвоночной лампы; 2) По возможности собрать полностью проверяемую цепь (включить все кнопки и предохранители); 3) Подать напряжение в проверяемую цепь 4) Один вывод прозвоночной лампы подключить к корпусу, другим выводом прозвоночной лампы поочередно касаться участков проверяемой цепи. Если прозвоночная лампа горит, значит цепь до этого места исправна. Прозвонка цепи на короткое замыкание. Порядок прозвонки: 1) Проверить исправность прозвоночной лампы; 2) Снять напряжение с проверяемой цепи; 3) Разбить проверяемую цепь на отдельные участки (выключение кнопок, подкладывание изоляции под контакты) 4) Один вывод прозвоночной лампы подсоединить к +50В, другим выводом прозвоночной лампы поочередно касаться участков проверяемой цепи. Если прозвоночная лампа загорится, значит в данном участке цепи короткое замыкание. 4.3 Порядок прозвонки крышевого оборудования электровоза на короткое замыкание прозвоночной лампойСуществуют электровозы, имеющие полумонтажную схему крышевого оборудования, изображенную на рисунке 1 и электровозы с полумонтажной схемой крышевого оборудования, изображенной на рисунке 2. При снятии напряжения с контактной сети, необходимо, после остановки поезда произвести прозвонку крышевого оборудования на короткое замыкание. Для этого необходимо выключить БВ1, БВ2. Один вывод прозвоночной лампы подсоединить к +50В на пакетнике «Освещение ВВК», другой вывод прозвоночной лампы подсоединить к верхней плите БВ1. Лампа сразу же загорится, так как двери ВВК открыты, и лампа получит землю через заземляющий контактор 46-1. Затем двери ВВК необходимо закрыть. При закрывании дверей ВВК заземляющий контактор выключается. Если прозвоночная лампа будет продолжать гореть, то в крышевом оборудовании электровоза короткое замыкание. До устранения неисправности токоприемники не поднимать! Иначе можно пережечь контактный провод. Необходимо попытаться найти и вывести поврежденный участок. Для этого: 1) Поочередно отключить крышевые разъединители 47 – 1 и 47 – 2 (рисунки 1 и 2). Если прозвоночная лампа погасла, то значит короткое замыкание в цепи одного из токоприемников. Если представляется возможным, то следовать на исправном токоприемнике дальше. Если прозвоночная лампа продолжает гореть. 2)Отсоединить или два тонких кабеля от верхней плиты БВ1 (один кабель идет на заземляющий контактор 46 – 1, а второй – на нож 58 – 1 и от него на сопротивление к киловольтметрам Р53 – Р54 (рисунок 2), а также к сопротивление счетчика электроэнергии Р150 – Р151). Если лампа погасла, то кабель отвести в сторону, заизолировать и следовать дальше. Не будут работать счетчики электроэнергии и киловольтметры.  Рисунок 1   Рисунок 2 ВНИМАНИЕ: На некоторых электровозах на верхней плите БВ1 нет ни одного тонкого кабеля (рисунок 1). Счетчики электроэнергии и киловольтметры подключаются от главного ввода. 3) От главного ввода, расположенного над мотор – вентилятором кузова №1 (рисунок 1), отнять два тонких кабеля, развести в сторону, заизолировать. Если прозвоночная лампа погасла, следовать дальше. Не будут работать счетчики электроэнергии и киловольтметры. Если прозвоночная лампа продолжает гореть. 4) Открыть сетку заземляющего контактора 46 – 1 и отнять тонкий кабель (на время производства этой работы дверь в ВВК № 2 должна быть открыта) (рисунок 1 и 2). Если прозвоночная лампа погасла, следовать далее. Если прозвоночная лампа продолжает гореть 5) От демпферного сопротивления Р79 – Р80, расположенного над 4 – м потолочным люком ВВК № 2, отнять подводящие кабели, заизолировать (рисунок 2). Если прозвоночная лампа погасла, то КЗ в БВ2. Необходимо вспомогательные машины поставить под защиту БВ1(см. ниже), БВ2 не включать и следовать дальше. Если прозвоночная лампа продолжает гореть. 6) От сопротивления РКЗ, расположенного в ВВК № 2, отнять кабель Р52, заизолировать (рисунок 1, 2). Если прозвоночная лампа погасла, следовать далее. Если прозвоночная лампа продолжает гореть. 7) Открыть сетку заземляющего контактора 46 – 2 и отнять тонкий кабель (на время производства этой работы дверь в ВВК № 1 должна быть открыта) (рисунок 1 и 2). Если прозвоночная лампа погасла, следовать далее. Если прозвоночная лампа продолжает гореть. Ждать вспомогательный локомотив! Постановка вспомогательных машин под защиту БВ1 при коротком замыкании в крышевом оборудовании: 1)С подводящего кабеля контактора 40-1 или 40-2(со стороны прохода в машинное отделение) поставить перемычку на подводящий кабель любого контактора вспомогательных машин. 2)На клеммной рейке поставить перемычку с провода К50 на провод К44.( Если электровоз оборудован контактором КВЦ, то кроме этого, соединить К50 и К98, а также кратковременно дать питание с провода К51 на провод 47) |