Планирование_ТО_ремонта_МТП_в_СПК_Пригодный_с_разработкой_технол. 1. Характеристика хозяйства (описательное, экономическое) 4
 Скачать 0.53 Mb.
|
2.Расчет ТО ремонтов МТП их распределение мастерской участкаОпределив число ремонтов и технических обслуживаний и зная затраты труда на один ремонт, можно найти суммарную трудоемкость Тк.с. из уравнения Тк.с. = T1 Nk1 + T2 Nk2 + ... + Ti Nki, (12) где T2, T1, Ti - нормативы трудоемкости одного капитального ремонта или технического обслуживания полнокомплектных машин различных марок; Nk1, Nk2, Nki - число ремонтов или технических обслуживаний машин этих марок. Нормативы трудоемкости корректируются применительно к конкретным условиям производства и в зависимости от программы ремонтного предприятия. Капитальный ремонт полнокомплектных машин нужно максимально ограничивать. Их работоспособность и исправность целесообразно восстанавливать заменой неисправных сборочных единиц (агрегатов), капитальный ремонт которых проводят на специализированных предприятиях. Остальные работы, не требующие высокой квалификации рабочих и специального оборудования (очистка, мойка, разборка на агрегаты, сборка, окраска и др.), выполняют в мастерской организации (хозяйства). Для определения объема работ по капитальному ремонту машин, выполняемых в мастерской, необходимо вычесть затраты труда на ремонт агрегатов. Нормативы затрат труда на ТО и ремонт машин приведены в «Рекомендациях по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин». Для определения объемов работ по текущему ремонту и техническому обслуживанию тракторов и автомобилей используют удельные нормативы затрат труда на текущий ремонт и ТО. Суммарная годовая трудоемкость текущего ремонта Tтр тракторов Tтр=  (13)где Нп - плановая годовая наработка трактора; ni - число машин данной марки; ti - удельный норматив трудоемкости текущего ремонта или ТО на 1000 мото•часов наработки трактора. Таблица 2 Нормативы затрат труда на ТО и ремонт машин
Трудоемкость текущего ремонта и ТО автомобилей корректируют с учетом условий их эксплуатации, модификации, пробега от начала эксплуатации и условий выполнения ремонтно-обслуживающих работ. Годовую трудоемкость текущего ремонта Тт.а и технического обслуживания Тто определяют по машинам каждой марки: Тто= Nто-iТто-i k2k5 (15) где n - число автомобилей данной марки; Нп - плановый годовой пробег автомобиля; tн - удельный норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега автомобиля; Nто-i - число технических обслуживании i-того вида; Тто-i - трудоемкость технического обслуживания i-того вида; k2- коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от модификации автомобиля; k4 - коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации ; k5 - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от количества автомобилей в организации и оснащения участков. Расчет текущих ремонтов автомобилей ТтрГАЗ-3307 = 32*15*1*1*1*1*1,36=652,8 чел∙час Таблица 3 Коэффициент k4 корректирования удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации
Таблица 4 Коэффициент k5 корректирования трудоемкости в зависимости от количества автомобилей в организации и оснащения участков
Капитальный ремонт комбайнов нужно максимально ограничивать. Их работоспособность и исправность целесообразно восстанавливать заменой неисправных сборочных единиц (агрегатов), капитальный ремонт которых проводят на специализированных предприятиях. Сельскохозяйственные машины капитально не ремонтируют. Текущему ремонту подвергают все машины после сезона полевых работ. Объем работ по текущему ремонту комбайнов и сельскохозяйственных машин по маркам определяют умножением их числа на трудоемкость ремонта. Ттр = Tтрi Nki (16) где Tтрi - нормативы трудоемкости одного текущего ремонта или предсезонного технического обслуживания; Nki - число текущих ремонтов или предсезонных технических обслуживаний. Как известно, капитальные ремонты тракторов, автомобилей, комбайнов и сложных с/х машин рекомендуется проводить в условиях специализированных ремонтных предприятий. ТО-3 и текущий ремонт ТО-2 и текущий ремонт рекомендуется проводить в условиях специализированных ремонтных предприятий или специализированными звеньями этих предприятий в условиях с/х предприятий. Для этого установлены определенные рекомендации заводами-изготовителями. Менее трудо- и энергоёмкие ТО и ремонты тракторов, автомобилей, целесообразно проводить в центральных ремонтных мастерских хозяйств. Для удобства распределения ТО и ремонтов между центральными ремонтными мастерскими хозяйств и районными и другими Агро сервисами составляется таблица. Таблица 5 Сводная ведомость распределения ремонтов и ТО.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||