Главная страница
Навигация по странице:

  • Key Performance Indicators , KPI

    		•

    2 мех. Вопросы для аттестации СТМ (2 МЕХ). 1.Вопросы по аттестации СТМ (2 МЕХ)1. 1. Как рассчитывается удельный расход топлива. Что такое приведенный удельный расход топлива


    Скачать 0.62 Mb.
    Название1. Как рассчитывается удельный расход топлива. Что такое приведенный удельный расход топлива
    Анкор2 мех. Вопросы для аттестации СТМ (2 МЕХ
    Дата29.08.2022
    Размер0.62 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файла1.Вопросы по аттестации СТМ (2 МЕХ)1.docx
    ТипДокументы
    #656044
    страница7 из 7
    1   2   3   4   5   6   7

    В соответствии с этим различают:

    • пропорциональный (П-регулятор)

    • интегрирующий (И-регулятор)

    • дифференциирующий (Д-регулятор)

    • пропорционально-интегрирующий (ПИ-регулятор)

    • пропорционально-дифференциирующий (ПД-регулятор)

    • пропорционально-интегрально-дифференциирующий (ПИД-регулятор)

    221.Какой тип регулятора оборотов ГД установлен на вашем судне?

    222.Какие потребители на Вашем судне запитаны от АРЩ?

    223.Ктотакой Designated Person Ashore (DPA)?

    224.Кто на судне несет ответственность за ведение записей в AMOSB/S 9?

    225.Когда необходимо присутствие СТМ в машинном отделении?

    226.В каких случаях необходимо проводить WorkPlanningMeeting?

    227.ЧтотакоеPre-JobSafetyBriefing, кто проводит, какие моменты должны быть затронуты, где отображаются записи о проведении?

    Цель инструктажа перед началом работ - убедиться, что ответственное лицо (PIC) и потенциальные работники понимают объем работы, которую необходимо выполнить, путем обсуждения соответствующих задач.

    КОГДА:

    Предварительные записки требуются для всех видов работ средней и высокой степени опасности / сложных работ. Предварительные записки должны быть

    желательно проводить непосредственно перед началом работы и так часто, как необходимо, когда:

    • Назначения изменились или задействован новый персонал, который может быть индивидуальным, конкретным перед работой

    брифинг,

    • Изменение объема работ, границ / пределов исследований и разработок и / или помещения или рабочей зоны

    возникли условия, которые могут повлиять на безопасность, защищенность или окружающую среду, или

    • Работа возобновляется после длительного периода бездействия.

    КАК:

    Предварительные работы должны выполняться с учетом следующих рекомендаций:

    • КВС рассматривает документы по контролю работ и определяет объем работ.

    • Потенциальные рабочие собираются, предпочтительно на строительной площадке, с включенным обходом.

    • Обсуждаются рабочие мероприятия и обсуждаются любые вопросы.

    • При необходимости привлекаются профильные специалисты для проверки разрешений или конкретных сведений о работе.

    • Лидерство распределяется между членами команды, поощряя участие работников за счет помощи работников

    вести обсуждение.

    • Разговоры один на один поощряются, чтобы помочь создать комфорт и вовлечь всех в команде.

    • Все предположения могут быть оспорены; PIC помогает каждому в команде чувствовать себя комфортно, поднимая

    обеспокоены или выражают непонимание.

    • задаются вопросы, позволяя некоторое время молчать, пока люди собираются с мыслями; позволить людям закончить

    свои предложения перед ответом, чтобы услышать каждого участника и продемонстрировать уважен

    228.Как называется журнал для записей при переводе на низкосернистое топливо?

    229.Где Вы должны отображать факт перехода на низкосернистое топливо?

    230.Чтотакое Harmonized Vessel Particulars Questionnaire?

    образование Международного морского форума нефтяных компаний (Oil Companies International Marine Forum - OCIMF) - добровольной ассоциации организаций, заинтересованных в безопасной перевозке, перегрузке и хранении нефти и нефтепродуктов. Она была создана в Лондоне 8 апреля 1970 г. на встрече представителей крупнейших мировых нефтяных компаний. В настоящее время членами OCIMF являются 47 нефтедобывающих и танкерных компаний всего мира, в том числе ОАО «ЛУКОЙЛ».

    Для проведения веттинг-инспекций разработаны специальные вопросники VIQ (Vessel Inspection Questionnaire) и HVPQ (Harmonized Vessel Particulars Questionnaire), а участие в них принимают только высококвалифицированные специалисты - как правило, капитаны и старшие механики, имеющие большой практический опыт работы на танкерах соответствующих типов и прошедшие специальную подготовку.

    Первоначально каждая компания имела свою программу инспекций и свою проформу чек-листа (опросника). Однако для того, чтобы стандартизировать как сами процедуры инспекций, так и заполняемые инспекторами отчеты, OCIMF разработал и внедрил в практику единую систему проведения веттинг-контроля - SIRE (Ship Inspection Report Program). Она представляет собой целый комплекс мероприятий, регламентирующих проведение инспекций, заполнение отчетов, форматирование их в электронном виде, пересылку отчетов в центр сбора информации и их дальнейшие анализ и обработку. В самих отчетах, направленных в базу данных, не указывается, является ли танкер одобренным или субстандартным. Это дает возможность экспертам оценить пригодность танкера для тех или иных целей.

    231.Что такое TMSA?

    В течение 2017 года произошло их масштабное обновление в связи с переходом на стандарт TMSA3 (Tanker Management and Self Assessment, «Эксплуатация танкеров и самооценка компании»), разработанный OCIMF (Oil Companies International Marine Forum, Международный морской форум нефтяных компаний). Это новая версия программы самооценки танкерных операторов, действующей с 2004 года и основанной на ключевых показателях эффективности и лучших практиках в области безопасной эксплуатации флота.

    Результаты самооценки в соответствии с критериями TMSA оператор флота публикует на сайте OCIMF, где к этой информации получают доступ ведущие нефтяные компании. В дальнейшем заявленные показатели подтверждаются в ходе визитов представителей ойл-мейджеров в офисы и инспекций по программе SIRE на судах.

    Минимальные требования стандарта соответствуют первому – базовому уровню. Дальнейшее совершенствование процедур и процессов управления позволяет оператору флота подняться до наивысшего, четвертого уровня. Оценка проходит по 13 ключевым элементам процесса управления флотом, в числе которых безопасность мореплавания, защита окружающей среды и энергоэффективность, управление персоналом, расследование инцидентов, охрана труда. Каждый из элементов представляет собой подробный опросник и позволяет выявлять пробелы и недоработки. После их устранения оценка обновляется – так достигается непрерывное совершенствование в рамках TMSA.

    Соответствие требованиям TMSA 3-4-го уровня обеспечивает компании серьезное конкурентное преимущество.

    231.Назовите требование нефтяных компаний по сопротивлению изоляции на ГРЩ при 440 Vи при 220 V.

    440 V-5mom и при 220 V-2mom.

    232.Назовите температуру, при которой горячие поверхности (выхлопные коллекторы, трубопроводы и т.д.) должны быть изолированы.

    233.Что такое SMS?

    234.Как Вы понимаете понятие KPI?

    235.Какой KPIпо выбросам хладонов в нашей компании?

    236.Как часто на судах с установкой для обработки балластных вод (WBMS) эта установкадолжна использоваться?

    238.Возможны ли грузовые операции без СИГ. Если возможны, то в каких случаях?

    239.Дайте определение понятию NearMiss.

    240.Дайте определение понятию Incident.

    241.В течении какого времени Вы должны создать Incident или NearMissin AMOS INR Module.

    242.Назовите обязанности СТМ согласно ShipboardContingencyPlan.

    243.Какой KPIв нашей компании по просроченным работам в AMOS BS?

    1. Key Performance Indicators, KPI) — это числовые показатели деятельности, которые помогают измерить степень достижения целей или оптимальности процесса, а именно: результативность и эффективность.

    244.Какой KPI в нашей компании по просроченным работам критического оборудования в AMOS BS?

    1. Кто является ответственным офицером за прием технического снабжения на судно?

    2. Через какое время судно должно подтвердить факт получения снабжения?

    3. Почему в тропиках льяльная цистерна наполняется значительно быстрее?

    4. Кто на судне является ShipEnergyandEnvironmentalOfficer и какие его обязанности?

    5. Как правильно и обоснованно отсрочить работу в AMOS BS 9.3?

    6. Назначение и устройство ICCPsystem.

    7. Почему производитель рекомендует отключать ICCP system на пресной или пресноватой воде?

    8. Назначение и устройство MGPS.Материал анодов и назначение каждого из них.

    9. Величина максимально-допустимого износа звена якорной цепи в эксплуатации.

    10. Величина максимально-допустимого осевого смещения контрфорса якорной цепи в эксплуатации.

    11. Величина максимально-допустимого бокового смещенияконтрфорса якорной цепи в эксплуатации.

    12. Величина максимально-допустимого зазора между контрфорсом и звеном якорной цепи в эксплуатации.



    Вопросы на английском при интервью с Зиненко Н.Н.

    1. WhatisthedeviationvaluesforPi (MIP)andPz?

    2. WhatisthedefinitionforMIP?

    3. What is the Effective Engine Power?

    4. What is an allowable air cooler pressure drop for MAN Engines?

    5. What are the ISO ambient reference conditions?

    6. When does MAN Company recommend to overhaul the High Pressure Fuel Pumps?

    7. What type of ME is fitted on your ship?

    8. What does it mean the MCR abbreviation?

    9. Give the definition of crankshaft deflection.

    10. Give the definition of Supercharging.

    11. What does VIT System mean? The main goal of VIT system?

    12. What grade of ME circulating oil is your ship used?

    13. What are the ME trips (Shut Down) on your ship?

    14. What type of Steering Gear is your ship fitted?

    15. Which type of cleaning is more effective? The solution circulation or soaking?

    16. How do you carry out the ME turbocharger cleaning from Compressor and Turbine side?

    17. What does it mean the EEOI?

    18. Do you know who the Company Security Officer is?

    Практические задания:

    1. Заполнить бланк EnclosedSpaceEntryPermitна определенное помещение в МКО.

    2. ЗаполнитьбланкLock-Out-Tag-OutPermitна определенную работу.

    3. Заполнить бланк HotWorkPermitна определенные сварочные работы.

    4. Показать в AMOSBS 9.3 списки критического оборудования и критических запчастей.

    5. ПоказатьвAMOSBS 9.3 EEOIReport.

    6. Показатьв AMOS BS 9.3 Vessel Performance Monitoring.

    7. Заполнить детали в заявке на пополнение запасов масла. Данные: порт бункеровки- Стамбул; расход циркуляционного масла ГД- 40 л/сутки; расход цилиндрового масла ГД- 180 литров на NCR; расход циркуляционного масла ДГ- 15 л/сутки.

    8. Как узнать в AMOSBS 9.3 какие запчасти в базе данных зарегистрированы, а какие нет? Что необходимо сделать для обновления базы данных конкретно вашего судна?
    1   2   3   4   5   6   7

    написать администратору сайта