Шпоры по военке 4 курс VII семестр. 1. Назначение и задачи иас

• Название: 1. Назначение и задачи иас
• Анкор: Шпоры по военке 4 курс VII семестр.doc
• Дата: 05.10.2017
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: Шпоры по военке 4 курс VII семестр.doc
• Тип: Документы; #9222
• страница: 24 из 30

16. РСБН-6С: формирование сигнала φзад режиме "Возврат".

В режиме "Возврат" с помощью системы РСБН-6С полёт осуществляется на выбранный запрограммированный аэродром посадки со снижением до высоты предпосадочного манёвра и выполнением предпосадочного маневра. Этот режим включается нажатием на ЩУ кнопок "АЭР №", "ВОЗВРАТ" и состоит из двух этапов. На первом этапе /при дальности до аэродрома посадки более 250 км/ работа аппаратуры аналогична режиму маршрутного полета. Точкой цели на этом этапе является аэродром, номер которого включен на ЩУ. /Радиомаяк аэродрома посадки/.

Второй этап "ВОЗВРАТ РАДИЙНЫЙ" начинается при дальности до маяка менее 250 км и при связи с ним, о чём свидетельствует свечение лампочки "Корр" на ЩУ.

Маршрут полёта вводится в виде заданной программы полёта в систему РСБН. Основными опорными точками, определяющими маршрут полёта, являются: исходный пункт маршрута /ИПМ/; промежуточные /поворотные/ пункты маршрута /ППМ/ . Пункты маршрута выбираются на границе аэродромной зоны. Как правило, маршруты меняются в зависимости от задания на полёт лётчику.

Поэтому перед каждым из них программа составляется заново.

В РСБН-6С выбираются три навигационные точки в качестве ППМ и четыре аэродрома посадки, которые также могут применяться как ППМ.

На ЩУ нажимаются кнопки с номером ППМ /"ППМ №"/, на который должен лететь самолёт, и номер аэродрома /"АЭР №"/, в зоне действия радиомаяка которого находится самолёт. В том случае, когда в качестве ППМ используется запрограммированный радиомаяк, нажимается кнопка с номером аэродрома, на котором устанавливается этот маяк, и кнопка "РО" /радиоориентир/.

Из блока БВН в блок БВП поступают счисленные координаты самолета Хт и Ут, запрограммированные координаты цели /ППМ или аэродрома/, соответствующие нажатым кнопкам на ЩУ. В блоке БВП по этим координатам определяются заданный курс на цель ψ_зад.;

дальность до цели R1.

, (1.1)
, (1.2)



При полёте в зоне действия запрограммированного радиомаяка, кнопка с номером которого нажата на ЩУ, в блок БВН из БИО подается сигнал РАЗР.КОРР.БВН. При этом сигнале в БВН производится коррекция текущих координат Хт и Ут по координатам Хр и Ур из БИО. /Хр и Ур - прямоугольные координаты самолёта/.

Из блока БВП ψзад. выдается в САУ для индикации на приборе НПП и формирования управляющих сигналов.

17. РСБН-6С: формирование сигнала ΔH в режиме "Посадка".

После выхода самолёта в створ ВПП происходит переход к третьему режиму - "Посадка".

В случае необходимости возврата и посадки на незапрограммированный аэродром пилотирование ведётся вручную по определяемому в блоке БО курсовому углу радиомаяка КУР, который должен поддерживаться равным нулю.

После выхода в район аэродрома, выполнения типового захода на посадку и входа в зону курсо-глиссадннх маяков при помощи переключателя на ЩУ принудительно включается режим "Посадка". После включения режима "Посадка" возможно автоматическое или полуавтоматическое управление полётом.
Для управления в вертикальной плоскости блок БВП формирует сигнал отклонения от заданной высоты

∆Н = Н3₃ - Нтек ,

где Нтек - сигнал текущей высоты из СBС; И3₃= Но + KR' - заданная высота; Но = 630 м - высота предпосадочного маневра;

При дальности до маяка больше 150 км заданная высота ограни­чивается величиной 11,0 км /крейсерская высота/.

Заданная траектория в вертикальной плоскости представляет собой ломаную линию, состоящую из трех Прямолинейных участков: полет на крейсерской высоте, участок снижения и участок полета на высоте предпосадочного маневра.

18. РСБН-6С: назначение органов управления на ЩУ

Щиток управления /ЩУ/ предназначен для управления в полете аппаратурой РСБН-6С и размещается в кабине летчика. На ЩУ распо­ложены те органы управления аппаратурой РСБН-6С, которыми оперирует летчик, осуществляя полет по заданному маршруту, либо при возврате на аэродром посадки, а также лампами сигнализации, регулировки начала отсчета азимута, встроенного контроля БИО и другие. На передней панели ЩУ расположены следующие органы управления и сигнализации: переключатель "Посадка"; переключатель «Ψ+1800»; переключатель "Повторный заход левый-правый";кнопка «Контроль»; сигнальная лампочка «Корр» зеленого цвета; кнопка "Опознавание"; 5 кнопок /верхний ряд/: 1АЭР, 2АЭР, ЗАЭР, 4АЭР, Сброс; 5 кнопок /нижний ряд/: ППМ1, ППМ2, ППМ3, РО, Возврат; сигнальная лампочка «Д меньше 40 км /желтый цвет/; потенциометр установки нуля азимута «0»; ручка переключателя «Навигация»; ручка переключателя «Посадка». Устройства коммутации представляют собой кнопочные переключатели, состоящие из 5-ти кнопок ламп каждая. Конструкция каждого кнопочного переключателя такова, что одновременно возможно включение лишь одной кнопки из пяти.

В кнопочном переключателе верхнего рада расположены кнопка-лампа включения 4-х аэродромов и кнопка-лампа включения режима «Сброс»

В кнопочном переключателе нижнего ряда расположены кнопки-лампы 3-х ППМ /промежуточный пункт маршрута/, кнопка-лампа включе­ния режима РО /радиоориентир/ и кнопка-лампа включения режима "Возврат". При нажатии кнопок 1АЗР, 2АЭР, 3АЭР, 4АЭР управ­ляющие сигналы в виде напряжения + 27 В поступают на блоки БВН, и ВВП для включения соответствующей программы и в ЩПК -для программирования частотно-кодовых каналов в блоках СЗД-ПМ и СПАД-2И.

Кнопка Сброс служит для отключения программы блоков БВН и ВВП в случае необходимости перехода на ручное управление /аварий­ный режим/ при возврате на запрограммированный или незапрограммированный аэродром посадки. По сигналу "Сброс" происходит запитка переключателей Навига­ция и "Посадка". При этом частотно-кодовые каналы навигации для выбранного аэродрома задаются летчиком вручную. При включении на ЩУ Тумблера "Посадка" производится запитка реле и напряжение + 27 В в режиме "Сброс" через контакты рале запитывает каналы посадки /ручка переключателя Посадка1/.