УАК. 1. Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов
 Скачать 150.65 Kb.
|
|
Часть из перечисленных задач могут выполняться специализированными предприятиями по договорам с а/п. 17. Основные службы (подразделения) а/п предприятия: - информационно-аналитическое; - коммерческое; - планово-экономическое; - юридическое и др. административно-управленческие подразделения; - производственно-диспетчерская служба; - инспекция по БП; - организация по развитию перевозок (пасс. и грузовых); - служба движения; - аэродромная служба; - штурманская служба; - служба ГСМ; - служба ЭСТОП; - служба спецавтотранспорта; - служба теплотехнического и санитарно-технического обеспечения; - служба капитального строительства; - служба эксплуатации наземных сооружений; - ремонтно-строительный участок; - служба главного механика; - служба авиационной безопасности; - служба охраны окружающей среды; - метрологическая служба; - служба материально-технического обеспечения; - медико-санитарная служба; - обслуживание гостиницы, профилактория; - пожарная служба; - аварийно-спасательная служба; - военизированная охрана (ВОХР) (возможна в составе службы АБ); - жилищно-комунальная служба и другие производственные и коммерческие подразделения, обеспечивающие деятельность а/п, включая неавиационные услуги (реклама, питание) при условии создания соответствующих материально-технической базы и и получения соответствующих разрешений на выполнение определенных видов работ и видов деятельности. 18. Состав имущественного комплекса а/п предприятия. В своей производственной и коммерческой деятельности а/п использует принадлежащие ему на праве собственности, на условиях аренды или ином законном основании оборудование, недвижимое имущество, земельные участки, на которых расположено недвижимое имущество, и прилежащие к ним территории как в границах землепользования , так и с учетом перспективного развития а/п. Состав ЗиС а/п, требования к основным показателям определяются объемом выполняемой работы по обслуживанию ПБПиГ, коммерческому и тех. обслуживанию ВС, а также других видов работ и услуг по основной (авиационной) и неавиационной деятельности. В состав основных ЗиС, объектов производственного назначения входят: 1) а/д; 2) объекты управления ВД, радиолокации и посадки (если все они и соответствующие службы не выделены или не подлежат выделению в соответствующем порядке в самостоятельные учреждения и организации); 3) по обслуживанию пассажирских перевозок; 4) по обслуживанию грузовых перевозок; 5) по тех. обслуж. ВС; 6) объекты авиатопливообеспечения. В состав ЗиС вспомогательного назначения входят: - здания управления а/п; - аварийно-спасательные станции; - сооружения службы спецтранспорта; - ремонтно-строительная база; - системы теплоснабжения; - с-мы водоснабжения и водоотвода; - с-мы газоснабжения; - с-мы электроснабжения; - подъездные пути; - котельная; - автоматическая телефонная станция; - база а/д службы; - склады материально-технического имущества; - ремонтно-эксплуатационные мастерские; - комплекс химчистки и обработки самолетного мягкого оборудования; - объекты охраны окружающей среды и утилизации отходов; - инженерные сети; - лечебно-профилактические учреждения; - профилактории летного состава; - столовые. ЗиС, обеспечивающие коммерческую деятельность а/п, включают в себя: - адимнистративный бизнес-центр; - таможенный комплекс; - пункты обмена валют; - пункты розничной торговли и др. объекты, обеспечивающие неавиационные виды деятельности а/п. 19. Виды аэропортовой деят-ти, подлежащие сертификации. 1) Авиатопливообеспечение ВП (комплекс мероприятий, направленных на обеспечение эксплуатации и обслуживания ВС кондиционными авиационными ГСМ и спецжидкостями. Сюда входят прием, хранение, подготовка и выдача на заправку, заправка ВС ГСМ и спецжидкостями); 2) Осуществление контроля качества авиаГСМ и спецжидкостей (комплекс мероприятий по контролю количественных и/или качественных хар-к авиаГСМ и спецжидкостей на этапах авиатопливообеспечения ВП); 3) аэродромное обеспечение (комплекс мероприятий по поддержанию летного поля а/д в постоянной эксплуатационной готовности для обеспечения взлета, посадки, размещения и стоянки ВС); 4) ЭСТОП (комплекс мероприятий по светотехн. обесп. взлета, захода на посадку, посадки и руления ВС, а также централизованного обеспечения электроэнергией всех объектов а/п); 5) штурманское обеспечение (комплекс мероприятий, осуществляемых на этапах организации, подготовки и выполнения полетов ВС, направленный на обеспечение безопасной, точной и экономичной аэронавигации); 6) радиообеспечение и электросвязь (комплекс организационных и технологических мероприятий, выполняемых соответствующими службами авиапредприятий, гос. органов по обслуживанию авиапространства и УВД, других юр. лиц и направленных на обеспечение БП ВС ГА, а также комплекс мероприятий по организации внутриаэропортовой электросвязи, техобслуживанию средств оповещения и информирования пассажиров, охранной организации, спец. технических средстви вычислительной техники); 7) обеспечение обслуживания (УВД) (комплекс мероприятий по полетно-информационному, консультативному и диспетчерскому обслуживанию ВС, а также аварийному оповещению); 8) инженерно-авиационное обеспечение (комплекс мероприятий по своевременному и качественному обслуживанию ВС); 9) обеспечение авиационной безопасности (комплекс режимно-охранных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности экипажа и пассажиров ВС); 10) обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов (комплекс организационных и технологических мероприятий, позволяющих осуществлять посадку/высадку пассажиров, обработку и хранение багажа, почты и грузов, погрузку/разгрузку багажа, почты и грузов с/из ВС с целью их перевозки в пункт назначения по заявленному маршруту при соблюдении условий обеспечения БП и АБ); 11) ПАСОП (комплекс мероприятий, направленных на организацию и выполнение немедленных и эффективных поисковых, аварийно-спасательных и противопожарных работ по спасению пассажиров и экипажей ВС, терпящих бедствие, оказанию помощи пострадавшим и эвакуации их с места происшествия); 12) метеорологическое обеспечение (комплекс мероприятий по получению и своевременному доведению до должностных лиц авиапредприятий и а/п метеорологической информации, необходимой для выполнения возложенных на них обязанностей). 20. Услуги, предоставляемые пассажирам в а/п. ОСТ 54-1-283.02-94 «Система качества перевозок и обслуживания пассажиров ВТ. Услуги предоставляемые пассажирам в а/п». Разделяются на: - обязательные (услуги, входящие в технологический процесс обслуживания пассажиров и багажа) - рекомендуемые. Как обязательные, так и рекомендуемые услуги могут быть платными и бесплатными. Обязательные бесплатные услуги: 1) Наличие расписания движения ВС; 2) Наличие информации о расположении технологических зон обслуживания пассажиров и служебных помещений; 3) Наличие звуковой и визуальной информации о выполнении рейсов; 4) Наличие звуковой и визуальной информации о проведении технологических процедур; 5) Визуальная и звуковая информация о 6) Звуковая и визуальная информация об услугах предоставляемая авиакомпаниями; 7) Выдача индивидуальны справок о движении ВС; 8) Предполетный досмотр; 9) Пограничный, таможенный, санитарно-карантинный контроль; 10) Регистрация пассажиров, взвешивание багажа и ручной клади пассажиров; 11) Оформление сверхнормативного багажа; 12) Доставка, погрузка-выгрузка багажа; 13) Доставка пассажиров к ВС и от ВС к зданию аэровокзала; 14) Посадка пассажиров; 15) Внеочередная посадка пассажиров (инвалидов ВОВ, пассажиров с детьми дошкольного возраста); 16) Оказание медицинской помощи; 17) Услуги военного коменданта; 18) Комнаты отдыха для пассажиров с детьми дошкольного возраста; 19) Услуги диспетчера такси. Обязательные платные услуги: 1) Услуги носильщика; 2) Прокат индивидуальных багажных тележек; 3) Упаковка багажа и ручной клади; 4) Услуги камеры хранения; 5) Магазины беспошлинной торговли; 6) Парикмахерские услуги; 7) Почта, телефон, телеграф; 8) Кафе, бары, рестораны; 9) Киоски по продаже сувениров; 10) Предоставление платных охраняемых автостоянок; 11) Обслуживание бизнес салона; 12) Туалетные комнаты. Перечень рекомендуемых, дополнительных платных услуг: 1) Пользование современных средств связи и оргтехники; 2) Заказ частных объявлений; 3) Мелкий ремонт обуви, чемоданов и сумок; 4) Иллюстрация видеофильмов; 5) Доставка багажа на дом по заявкам пассажиров; 6) Приемка багажа на дому и доставка в аэропорт; 7) Наличие автоматов чистки обуви и моментальной фотографии. 21. Классификация аэродромов. А/д ГА различаются по характеру использования: постоянные; временные; дневные; круглосуточного действия. По назначению: учебные; трассовые; заводские; учебные; а/д применения авиации в народном хозяйстве. По расположению использования летными экипажами при полетах по ВТ установленных маршрутов: базовые; промежуточные; а/п вылета; назначения; запасные; оборотные. По высоте над уровнем моря характеристики рельефа: горные; равнинные. По допуску эксплуатации по минимуму на посадке: категорированный; не категорированный. В зависимости от длины ВПП: - классифицированные (А, Б, В, Г, Д и Е); - неклассифицированные (очень короткие ВПП). По видам поверхности ВПП: с искусственным покрытием; грунтовые; гидроаэродромы; снежные, ледовые. Согласно «Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов» по главному эксплуатационному признаку аэродромы разделяются на 6 классов, в зависимости от длины ВВП в стандартных условиях (таблица). На многополосном аэродроме устанавливается класс каждой ИВПП: Показатель: Минимальная длина ИВПП в стандартных условиях, м. Класс: А - 3200; Б - 2600; В - 1800; ИВПП: Г - 1300; Д - 1000; Е - 500. 22. Составные части аэродромов. А/д — земельный или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание самолётов, вертолётов и планёров. Аэродром состоит из ЛП и комплекса УВД. УВД — система организационных и технических мероприятий, обеспечивающая порядок и безопасность полетов воздушных судов в воздушном пространстве и обмен информацией между авиадиспетчерами и экипажами воздушных судов с использованием средств радиосвязи, аэронавигации и ЭВМ. ЛП включает в себя: 1) Лётная полоса — взлётно-посадочная полоса (ВПП) с примыкающими боковыми и концевыми полосами безопасности. 2) Рулёжные дорожки (РД), соединяющие ВПП с перроном и торцы ВПП друг с другом. 3) Перрон — место для стоянки летательных аппаратов и выполнения с ними погрузочно-разгрузочных операций. 4) Места стоянки (МС) и обслуживания ВС. Иногда перрон и места стоянки совмещены, в таком случае это также называется перроном. 5) Склад ГСМ. 6) АС (предназначенная для поддержания ВПП, РД и перрона в состоянии, пригодном для эксплуатации). 7) ССТ. 8) Вспомогательные службы (охрана и т. п.). 23. Функции АС. 1. Эксплуатация, содержание и ремонт элементов ЛП а/д. 2. Систематический контроль за исправностью и техническим состоянием элементов и сооружений ЛП и обеспечение его постоянной эксплуатационной готовности для производства полетов ВС, а именно: - систематический контроль (инспектирование); - детальный осмотр, контроль, в том числе инструментальный; - выполнение работ по содержанию аэродромных покрытий; - выполнение ремонтных работ. 3. Контроль за соответствием требованиям НГЭА элементов и сооружений ЛП, а именно: - искусственных покрытий; - дневной маркировки покрытий; - водосточно-дренажной сети; - заземлительных устройств на перронах и МС; - аэродромных знаков; - грунтовых элементов летного поля. 4. Работы по маркировке искусственных аэродромных покрытий. 5. Текущий оперативный и аварийный ремонт искусственных аэродромных покрытий. 6. Разработка схем расстановки и движения ВС, спецтранспорта и средств механизации на ЛП. 7. Участие в расследовании авиационных происшествий и инцидентов, связанных с деятельностью АС, разработка и осуществление мероприятий по их предупреждению. 8. Участие в разработке положений, внесения поправок в «Инструкцию по производству полетов в районе а/д» (ИПП) в части а/д обеспечения. 9. Мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов. 10. Контроль за строительством ЗиС на приаэродромной территории и подготовка заключений для согласования объектов строительства. Учет и оценка высотных препятствий в районе а/д. 11. Взаимодействие с подразделениями организации, обеспечивающими полеты, обеспечение безопасности при выполнении подрядных работ по ремонту элементов а/д сторонними организациями с осуществлением технадзора. 12. Участие в подготовке документов для продления сроков государственной регистрации и сертификации элементов а/д. 13 Своевременное представление средств измерения коэффициента сцепления на ИВПП для контрольных поверок в организации, имеющие соответствующие лицензии и сертификаты на предоставление услуг по калибровке и проверке указанных средств измерений. 24. Назначение и классификация АВК. Состав помещений основных групп аэровокзала. АВК - комплекс ЗиС, обеспечивающих обслуж-е пасс. до и после вылета. А/в явл. главным зданием комплекса и СТТ а/п. Предназначен для комплексного пред- и послеполетного круглогодичного обслуж-я вылетающих, притетающих и транзитных пассажиров, а также провожающих и встречающих. В а/в проиизводится обслуж-е пасс., ожидающих вылета, продажа и оформление проездных билетов, приемка, оформление, сортировка и выдача багажа, информирование о движении ВС, выдача различных справок. В аэровокзальный комплекс входят: - ср-ва посадки и высадки; - терминал; - остановки обществ. тр-та; - пасс. павильоны; - места парковки автомашин на привокз. площади; - подъездн. пути; - пассажирские тротуары; - пандусы; - стоянки ВС на пасс. перроне; - ограждения; - багажный павильон; - КПП для пилотов и служебного персонала; - МС спецтехники; - гостиница (расстояние до 500 м от а/в); - цех бортпитания; - точки общепита пассажиров; - с-ма посадки пассажиров: 1. фингерная (радиальная, фронтальная, подземная, надземная); 2. сателлиты, соединенные галереями (наземные, подземные); 3. пассажирские перроны. 25. Назначение и классификация ГК. Состав ГК. ГК - комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания грузовой клиентуры, обработки грузов и имеющий для этих целей специальное техническое оборудование и сертифицированный персонал. ГК а/п предназначен для проведения операций, связанных с приемом груза от грузоотправителя и выдача его грузополучателю, маркировкой, взвешиванием и комплектованием грузовых пакетов по направлениям с погрузо-разгрузочными работами на грузовом складе, перроны и территории грузового двора, хранением груза, процессами обработки и оформления грузовой документации, а также с размещением обслуживающего персонала, транспортных средств и содержанием средств механизации. Стандартный состав ГК включает в себя: -стеллажный и контейнерный склады -административно-служебные помещения -грузовой перрон -грузовой двор -склад опасных грузов -склад радиоактивных грузов -крытые площадки и рампы для размещения длинномерных, тяжеловесных, негабаритных грузов -площадки для хранения оборотных средств загрузки -насосная станция пожаротушения и оборотного водоснабжения -пожарный водоём -трансформаторная подстанция -очистные сооружения -КПП и ограждения -помещения для ТО средств механизации и площадки для подзарядки -подъездные пути -места парковки автотранспорта грузовой клиентуры. Таблица: Классификация / Объем работ (т/сутки) / Класс а/п I большие / 500 - 600 и более / I и внеклассовые II средние / 150 – 300 / I III малые / 30 – 70 / II – III IV очень малые / 10 – 20 / IV – V и не классифицируемые. 26. Механизация и автоматизация тех. процессов. Механизация - процесс замены ручного труда машинным с сохранением за человеком ф-й контроля и упр-я за тех. процессом, а также выполнение некоторых вспомогательных операций (например, заправка ВС авиационным топливом). Автоматизация тех. процессов - процесс замены ручного труда машинным с сохранением за человеком ф-й контроля и выполнения некоторых вспомогательных операций. Ф-ии упр-я переданы машине (ЭВМ), например, автоматизированная система обработки багажа. Уровень (степень) механизации: У = ?n i=1tмех i / [?n i=1tмех i + ?m j=1tмех j] Чем больше ручных операций - тем ниже уровень механизации В завис. от доли ручного и механизированного труда различают следующие классы: 1. Немеханизированный (ручной) труд - применяются простейшие приспособления, мех-мы, которые только облегчают труд. Конечный результат зависит от квалификации человека (напр., отвёртка/гаечный ключ (у техников АТБ)). 2. Частично механизированный - применяются простейшие приспособления и мех-мы, приводящиеся в действие, как правило, от электродвигателя, или получающие энергию от постороннего источника (дрель). Конечный результат зависит от квалификации человека. 3. Механизированный - процессы, где используется одна машина для всего (все процессы тех.обслуживания ВС). 4. Комплексно механизированный (напр., процесс обработки багажа/груза в а/п). На каждом участке операции участвует отдельная машина. 5. Автоматизированный (весь процесс автоматизировать практически невозможно). 6. Комплексно-автоматизированный. 7. Автоматический (человеческое участие полностью исключено). Пример: система кондиционирования воздуха на ВС. 1 и 2 – не превышает 20%; 3 и 4 – от 20 до 50% 5 и 6 – 50-90% 7 – 90-100% |