УАК. 1. Основные количественные показатели деятельности свт и её элементов
 Скачать 150.65 Kb.
|
|
79. Доходы и расходы аэропортового предприятия. I. Доходы a/к. Доходы а/к включают в себя основной доход (доход за выполнение авиаперевозок) и дополнительные доходы. Доп. доходы включают в себя доходы: аэропортовые сборы, за рекламу, за сдачу в аренду ВС, за сдачу в аренду другой авиационной техники, доходы от продажи акций, доходы от участия в работе других а/к. Основные доходы за выполнение авиаперевозок определяются умножением объема авиаперевозок на тарифы с учетом всех скидок и льгот, предоставляемых авиакомпанией. Основные доходы могут определяться по типам ВС, по эксплуатируемым авиалиниям, по регионам выполнения полетов, по авиакомпании в целом. Результативность работы а/к (рентабельность) зависит от соотношения доходов и расходов. Как правило, результативность работы а/к составляет 5-10%. по данным ИКАО результативность работы международных а/к в среднем составляет 0,5%. при небольших объемах авиаперевозок а/к вынуждена повышать тариф за авиаперевозки, что приводит к сокращению объема работ и банкротству а/к. II. Расходы а/к. Основные расходы а/к на выполнение авиаперевозок называются эксплуатационными. При этом важнейшим показателем является себестоимость авиарейса. Эксплуатационные расходы состоят из следующих статей: 1) расход на авиа ГСМ и спецжидкости (расходы а/к на авиац. ГСМ постоянно растут, вследствие чего а/к вынуждены постоянно повышать тарифы на авиаперевозки); 2) амортизация СВАД (самол., верт. и авиац. двигат.) - (это сумма амортизационных отчислений из доходов а/к на полное восстановление планера и двигателей ВС, определенная исходя из балансов стоимости); 3) отчисление в ремонтный фонд СВАД (это затраты на капитальный ремонт авиационной техники); 4) ЗП летного состава; 5) ЗП бортпроводников; 6) расход по техническому обслуживанию (это затраты на тех обслуживание и ремонт ВС для обеспечения необходимого уровня надежности и безопасности полетов (БП)); 7) аэропортовые расходы (это затраты связанные с наземным обеспечением обслуживания ВС, пассажиров, грузов и почты (аэропортовые сборы)); 8) аэронавигационные расходы (это затраты а/к за обеспечение полетов ВС по авиатрассам); 9) прочие производственные расходы; 10) отчисление агентству воздушных сообщений (это затраты а/к, связанные с оплатой агентству (или юр. лицам) за бронирование и продажу авиационных перевозок, которые в среднем составляют 5-8% от доходов а/к). 80. Аэропортовые сборы и тарифы за обслуживание ВС в а/п РФ. МТ РФ. ПРИКАЗ от 2 октября 2000 г. №110 «ОБ АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ И АЭРОПОРТОВЫХ СБОРАХ, ТАРИФАХ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВС ЭКСПЛУАТАНТОВ РФ В А/п И ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РФ». 1) сбор за взлет-посадку. Включает в себя предоставление ВПП,РД, перронов, светотехническое обеспечение, а/д, наземное поисково-спасательное обеспечение в районе а/п, аварийно-спасательное и пожарное обеспечение в районе а/п, орнитологическое обеспечение в районе а/п, наземное штурманское обеспечение. Ставка сбора устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы ВС. Ставка сбора устанавливается по группам ВС со следующими коэффициентами: самолеты до 12тонн-0,5; свыше 12-1; вертолеты 0,5. 2) сбор за обеспечение авиационной безопасности. Включает в себя осуществление пропускного и внутриобъектового режима, досмотр экипажей ВС, пассажиров, ручной клади, досмотр багажа, грузов и почты, досмотр ВС и бортовых запасов. 3) сбор за сверхнормативную стоянку ВС. Устанавливается за предоставление места стоянки на а/д свыше 3 часов для пассажирских ВС и свыше 6 часов для грузовых и грузопассажирских ВС при наличии грузов (почты). сбор устанавливается за 1 час в размере 5% от сбора за взлет-посадку. 4) сбор за пользование а/в. Устанавливается за обслуживание в зоне и здании а/в прибывших и убывающих пассажиров, включая: - предоставление привокзальной площади; - предоставление вестибюля; - предоставление информационно справочной службы; - помещения и зоны ожидания; - помещение обязательного и дополнительного обслуж-я; - а так же информационное обеспечение пассажиров. Ставка сбора устанавливается на одного взрослого пассажира (13 лет и старше). Для детей от 2 до 12 лет 50% ставки сбора, за детей до 2 лет ставка не взимается. 5) сбор за метеообеспечение. Устанавливается за предоставление экипажу ВС метеорологической информации в а/п. ставка сбора устанавливается на 1 самолетовылет ВС с учетом следующих коэффициентов до 12 тонн-0,5, свыше 12 тонн-1, вертолеты-0,5. 81. Формирование валовой прибыли авиапредприятия ВТ. По принадлежности все источники формир-я фин. ресурсов можно разделить на две группы - собственные и заемные. 1) собственные: - уставной капитал; - амортизац.. фонд; - добавочн. капитал; - фонды предприятия (резервный, соц. развития, фонд развития произв-ва и т.п.); -прибыль предприятия. 2) заемные: - кредиторская задолженность; - кредиты и займы. В систему прибыли предприятия входят: - Прибыль от обычной, основной деятельности предприятия (от продажи перевозок); - От прочей операционной деятельности; - Доходы за вычетом расходов по внереализационным операциям; - Прибыль до налогообложения и чистая прибыль. С точки зрения налогообложения, прибыль бывает: - облагаемая налогом; - не облагаемая прибыль (льготируемая). 82. Формирование амортизационной политики предприятия. ОФ - совокупность производственных, материально-вещественных ценностей, которые действуют в процессе производства в течение длительного периода времени (свыше 12 месяцев), сохраняя при этом на протяжении всего периода натурально-вещественную форму и перенося свою стоимость на продукцию по частям по мере износа в виде амортизационных отчислений. Стоимость - свыше 20 тыс. руб. (гл. 25 ч. 2 Налогового кодекса). В зависимости от характера ОФ подразделяются на: 1) Осн. производственные фонды (ОПФ). Участвуютв производственном процессе непосредственно или создают условия для производственного процесса (здания, сооружения). 2) Осн. непроизводственные фонды (ОНФ). Необходимы для обслуживания личных, бытовых, культурных потребностей работников. Включ. в себя принадлежащие авиапредприятиям общежития, сооружения и оборуд-е учреждений культуры, здравоохр-я, спорта и т.д. Их доля составляет около5 %. Различают 2 вида износа ОПФ: 1) Физический - утрата потребительских св-в в результате использования или простаивания. Особенностью явл. его неравномерность. Зависит от качества материала, прочности конструкции, объема и времени работы ОПФ, нагрузки, умелого использования и правильной эксплуатации. 2) Моральный. Характеризует обесценивание техники, устаревшего оборудования, когда утрачивается такое потребительское св-во, как эффективность использ-я. 2 вида морального износа: - 1-я форма. Имеет место вследствие удешевления воспроизводства фонда и возможно благодаря росту производительности труда в отрасли, производящей ср-ва труда; - 2-я форма. Выражает их обесценивание в результате уменьшения или утраты их потребительской стоимости. Наступает вследствие создания и внедрения новых ср-в труда. Восстановление износа ОПФ осуществляется путем начисления амортизации и создания амортизационного фонда. АМОРТИЗАЦИЯ - возмещение в денежной форме ОПФ в результате постепенного переноса стоимости на вновь созданный продукт. В общем виде размер ежегодных амортизационных отчислений равен общей стоимости ОПФ, деленной на число лет амортизационного периода, определяющегося для каждой амортизационной группы. АМОРТИЗАЦИОННЫЙ ФОНД - особый денежный резерв, предназначенный для воспроизводства ОФ. Не подлежит амортизации: земля, материально-произв-е запасы и товары, объекты незавершенного капиталостроительства, ценные бумаги, финансовые инструменты срочных сделок (аукционы, контракты). Не подлежат амортизации следующие виды амортизационного имущества: 1) имущество бюджетных учреждений (за исключ. имущ-ва, приобретенного за счет ведения предпринимат-й деят-ти); 2) имущество некоммерческих организаций, полученное в качестве целевых поступлений и используемое для осущ-я некоммерч-й деят-ти; 3) имущ-во, приобретенное за счет бюджетных ср-в; 4) объекты благоустройства; 5) приобретенные издания, произведения искусства. НОРМА АМОРТИЗАЦИИ - отношение годовой суммы амортизации к первонач. стоимости ср-в труда, выраженная в %. Амортизация начисляется начиная с 1 числа месяца, следующего за месяцем принятия объекта к учету до полного погашения стоимости. АО рассчитываются по каждому инвентарному объекту путем умножения среднегодовой стоимости на соотв-ю норму. В течение отчетного периода амортизация начисляется ежемесячно в размере 1/12 годовой суммы. ЛИНЕЙНЫЙ МЕТОД. При его применении сумма, начисленная за 1 месяц амортизации в отношении объекта амортизационного имущества определяется как произведение его первоначальной (восстановительной) стоимости и нормой амортизации, определенной для данного объекта. Норма амортизации: На = 1/n * 100%, где n - кол-во периодов эксплуатации данного объекта. НЕЛИНЕЙНЫЙ МЕТОД. Сумма начисленной за 1 месяц амортизации в отношении объекта амортизируемого имущ-ва определяется как произведение остаточной стоимости аморт. имущ-ва на норму амортизации. На = 2/n * 100%, где n - кол-во периодов. 2 вар.: Основные средства – часть имущества предприятия, которое принимает участие в производстве и управлении в качестве средства труда в течении длительного периода времени (более 12 месяцев) во многих производственных циклах, не меняя при этом натурально – вещественной формы, поэтому их стоимость включается в себестоимость готовой продукции (услуг) в течении всего срока полезного использования, частями в виде амортизации При оценке основных средств используют три вида стоимости: ? первоначальная; ? восстановительная; ? остаточная. В РФ начисление амортизации производится четырьмя способами. Способы делятся на 2 группы. • равномерный: линейный способ, • способ пропорционально объему продукции Амортизация не начисляется на: ? землю и объекты природопользования (стоимость которых с годами только растет); ? основные средства, полученные безвозмездно; ? основные средства, находящиеся на реконструкции (модернизации) сроком более 12 месяцев; ? законсервированные основные средства сроком более 3 месяцев; ? на библиотечные фонд и некоторые другие. Начисление амортизации начисляется с месяца, следующего за месяцем поступления основных средств и прекращается также с месяца, следующим за месяцем выбытия или после полного перенесения стоимости основных средств на расходы предприятия. 83. Оборотные ср-ва. Понятия, оценка. Пути ускорения оборачивания обор ср-в. ОС - совокупность денежных ср-в, авансированных для создания и использования оборотных ПФ и фондов обращения, необходимых для непрерывного производства и реализации продукции. Классификация ОС авиапредприятия: I. ОБОРОТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ - ср-ва труда, которые потребляются в течение 1 производственного цикла и полностью переносят свою стоимость на готовую продукцию, как правило, в процессе производства меняют свою натурально-вещественную форму. 1) производственные запасы: - транспортный (со дня оплаты счета поставщику до прибытия готовой продукции); - складской; - страховой (когда есть вероятность перебоя в интервалах поставок). 2) ср-ва в затратах на производство: - незавершенное производство (продукция, не прошедшая всех стадий производственного процесса); - расходы будущих периодов (расходы, произведенные в отчетном периоде, но относящиеся к следующим отчетным периодам). II. ФОНДЫ ОБРАЩЕНИЯ. Связаны с обслуживанием процесса обращения продукции: 1) готовая продукция - законченная и изготовленная продукция, прошедшая испытание и приемку, полностью укомплектованная в соотв. с контрактами и соответствующая техн. условиям и требованиям (оплаченная и еще не оплаченная); 2) денежныеср-ва и расчеты (деньги на счетах и в кассе и дебиторская задолженность (долгосрочная и краткосрочная)). 1. Внешние факторы, влияющие на ОС: - законодательства; - общеэкономическая ситуация; - налоговое законодательство; - возможность кредитования и процентные ставки по кредитам; - возможность целевого финансирования; - участие в программах, финансируемых из бюджета; - доступность на внешнем рынке трансп-х услуг. 2. Внутренние факторы, влияющие на ОС: - производство; - кадровая политика; - финансовая политика; - менеджмент авиапредприятия; - маркетинговая политика; - качество оказываемых услуг или выполняемых работ; -уровень тарифов. Рациональная организация производственных запасов явл. важным условием повышения эффективности ОС. Основные пути сокращения произв-х запасов сводятся к: - рациональному исп-ю; - ликвидации сверхнормативных запасов; - совершенствованию нормирования; - улучшению организации снабжения; - оптимальному выбору поставщиков; - налаженной работе тр-та. Сокращение времени пребывания ОС в незавершенном производстве достигается путем: - совершенствования организации производства; - улучшения техники и технологии; - совершенствования использ-я осн. фондов, в частности, их активной части; - экономии по всем статьям ОС. Источники формирования оборотных фондов: 1) собственные: - уставной капитал (определяет минимальный размер имущества предприятия, гарантирующего интересы кредитора). Для ООО - не менее 10 000 руб. Для ОАО - не менее 100 000 руб. - добавочный капитал (появляется в результате уточнения оценки имущества, внесенного в качестве первонач. вклада, а также безвозмездно полученные ценности и деньги. Может складываться из эмиссионного дохода, курсовых разниц и переоценки основных ср-в); - резервный капитал (создается в соотв. с законод-вом для покрытия непредвиденных затрат, убытков, потерь, а также выплат дивидендов участникам); - фонд накопления (это источник ср-в хозяйствующего субъекта, аккумулирующий прибыль и другие источники для создания нового имущества, приобретения основных, оборотных ср-в); - целевые финансирования и поступления (это нераспределенная прибыль). 2) заемные (привлеченные). Образуются за счет кредитов и займов: - краткосрочные (до 1 года); - долгосрочные; - авансовые расчеты; - гранты; - займы. 84. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия. Фед.закон «о лизинге» 98г. 1) Лизинг – имущественные отношения, при которых одна организация (лизингополучатель, арендатор, пользователь) обращается к другой (лизингодателю, арендодателю) с просьбой приобрести необходимое оборудование и передать его ей в пользование. 2) Лизинг – вид инвестиционной деятельности, направленный на инвестирование временно свободных или заёмных средств, когда по договору лизинга (финансовой аренды) арендодатель обязуется приобрести в собственность обусловленное договором имущество и предоставить его арендатору (лизингополучателю) за плату во временное пользование для предпринимательской деятельности. Лизинг = финансовая аренда. Объектом лизинга является всё движимое и недвижимое имущество кроме земельных участков и других природных объектов, а также объектов, запрещённых к свободному обращению на рынке. Имущество, переданное в лизинг, в течении всего срока действия договора является собственностью лизингодателя, в договоре может быть предусмотрено право выкупа. Виды лизинга: 1) Отношение к арендуемому имуществу: - сухой (чистый) – когда все расходы по обслуживанию имущества принимает на себя лизингополучатель, при этом он переводит лизингодателю чистые платежи; - мокрый (полный) - когда лизингодатель принимает на себя все расходы по по обслуживанию имущества (например, техническое обслуживание, сопровождение, ремонт, поставка необходимого сырья, комплектующих). 2) По типу финансирования: - срочный (одноразовая аренда); - возобновляемый (договор после истечения одного срока возобновляется (лонгируется). При этом объекты лизинга через определённое время в зависимости от износа и по желанию лизингополучателя заменяются на более совершенные образцы. Расходы по замене несёт лизингодатель. 3) В зависимости от состава участника: - прямой лизинг (собственник имущества самостоятельно сдаёт объект в лизинг); - косвенный (передача имущества в лизинг происходит через посредника); - раздельный (с участием множества сторон) Характерен для крупномасштабных проектов. 4) По типу имущества: - лизинг движимого имущества; - недвижимости. 5) По степени окупаемости имущества: - финансовый (взаимоотношения партнёров, предусматривающие в течении периода действия договора между ними выплату лизинговых платежей, покрывающих полную стоимость амортизации оборудования или большую её часть, дополнительные издержки и прибыль лизингодателя. После завершения срока лизингового соглашения лизингополучатель может купить имущество по остаточной стоимости; заключить новый договор на меньший срок по льготной ставке; вернуть объект лизинга лизингодателю). - оперативный (арендный отношения, при которых расходы лизингодателя, связанные с приобретением и содержанием имущества, не покрываются в течении одного лизингового договора. Примерный срок договора 2-5 лет. При оперативном лизинге риск порчи или утери объекта лежит в основном на лизингодателе; ставки лизинговых платежей, как правило, значительно выше, чем при финансовом, поскольку отсутствует гарантия окупаемости затрат. По окончанию оперативного лизинга лизингополучатель имеет право продлить его на более выгодных условиях, вернуть имущество лизингодателю, приобрести его. Преимущества лизинга: 1) Позволяет предприятию при минимальных единовременных затратах приобрести современное оборудование и технику в достаточных количествах; 2) Лизинговые платежи относятся на себестоимость, что позволяет экономить суммы по налогу на прибыль; 3) Возможность применения в отношении объекта лизинга механизма ускоренной амортизации с коэффициентом до 3, что позволяет предприятию быстро восстанавливать через себестоимость инвестиционные затраты; 4) При осуществлении лизинговой сделки, требования к заказчику менее жёсткие, чем при кредитовании; 5) Лизинговая компания может предоставить более гибкий график платежей; 6) При заключении договора лизинга значительно снижаются требования к гарантийному обеспечению сделки, что связано с тем, что до окончания договора лизинга имущество является собственностью лизингодателя. |