СЭУ. 1. Основные особенности энергетических установок судов флота рыбной промышленности
 Скачать 0.59 Mb.
|
37.Источники электрической энергии на судне и род электрического тока. Способы определения расчетных нагрузок СЭС. Требования Регистра.Источники электроэнергии. Для привода электрогенераторов СЭС используются различные вспомогательные двигатели: ДВС, паровые турбины, ГТД( газотурбинный двигатель), а также ГД, от которых часть мощности отбирается с помощью различных передач. Механические устройства для привода электрогенераторов от ГД называются валогенераторами. Вспомогательные двигатели совместно с генераторами представляют собой единый агрегат, который монтируется на общей фундаментальной раме. В зависимости от типа ВД все электрогенераторные агрегаты разделяются на следующие виды: - дизель-генераторы, для которых в качестве привода применяются СОД и ВОД; – паротурбинные генераторы, приводом которых служат паровые турбины; - газотурбогенераторы, для которых в качестве привода используют ГТД. Род тока. На судах чаще всего применяют элекрогенераторы переменного трехфазного тока с частотой 50 Гц. Напряжение на клеммах обычно 380 В, реже 220 В. Некоторые генераторы специального назначения имеют частоту тока 400 Гц. На некоторых судах( рыбопром., технического флота) используются электрогенераторы постоянного тока. Они обеспечивают потребителей энергии, для которых требуются большие пусковые моменты и быстрый реверс. Для получения постоянного тока небольшой мощности применяют электромашинные и полупроводниковые преобразователи. Способы определения. 1) Табличный. – составление таблицы, в которой применяется коэффиц. загруженности оборудования. (К= 0 до 1). 2)Параметрический – ожидаемая элект. нагрузка СЭС представляется в виде зависимости от характеристик судна и мощности промысл.-производствен. оборудования. 3) Статистический – анализ нагрузок подобных судов. Требования Регистра. 1.Принятые к установке генераторы должны быть однотипными и одинаковой мощности. 2. Загрузка одного генератора на ходовом режиме не должна быть меньше 75%. 3.На каждом режиме (кроме аварийного) в резерве должно находится не менее 1 генератора, равного по мощности работающему. 4. В соответствии с требованиями по обеспечению необходимого резерва, общая мощность генераторов основного источника энергии определяется по расчетной электрической нагрузке наиболее энергоемкого режима  Здесь k = 0.85 – 0.90 – коэффициент эксплуатационной загрузки генератора резервной мощностью. 38.Особенности нагрузок СЭС на характерных режимах работы судна. Способы определения расчётных нагрузок СЭС.Характер работы многочисленных потребителей электроэнергии на промысл. судах весьма разнообразен. Одни потребители работают постоянно, создавая практически постоянную нагрузку, другие включаются в работу периодически. У многих потребителей нагрузка является функцией времени. Часть периодически действующих потребителей включается в работу под воздействием разного рода устройств – регуляторов давления, температуры, уровня и т.д. Нагрузки создаваемые промысловыми механизмами и производственно - технологическими потребителями, представляют собой разнообразную картину. Наряду с потребителями, создающими относительно стабильную нагрузку, много таких, которые изменяются под действием множества случайных факторов и часто независимых друг от друга. У ряда потребителей электрическая нагрузка изменяется вследствие чередования рабочих и холостых ходов, а у других носит циклический характер. Опыт эксплуатации промысловых судов показывает, что мощность переодически включаемых в работу потребителей электроэнергии в есколько раз больше постоянно действующих.Общая электрическая нарузка СЭС в каждый конкретный момент представляет собой случайную величину, а её изменения с течением времени- случайный процесс нагружения электростанции. Способы определения. 1) Табличный – составление таблицы, в которой применяется коэффиц. загруженности оборудования. (К= 0 до 1). 2)Параметрический –ожидаемая элект. нагрузка СЭС представляется в виде зависимости от характеристик судна и мощности промысл.-производствен. оборудования. 3) Статистический –анализ нагрузок подобных судов. Расчет СЭС по методичке. Основой для выбора числа и мощности дизельгенераторов и валогенераторов является максимальная нагрузка СЭС и требования Регистра. В соответствии с требованиями по обеспечению необходимого резерва, общая мощность генераторов основного источника энергии определяется по расчетной электрической нагрузке наиболее энергоемкого режима здесь k=0.85–0.90– коэф. эксплуатационной загрузки генератора резервной мощностью. При этом по требованию заказчика на постройку судна расчетная мощность может быть дополнительно увеличена с учетом возможностей последующей модернизации до  где  – коэф. дополнительного резерва мощности на модернизацию, оговариваемый заказчиком. Полученное значение максимальной нагрузки СЭС служит для определения мощности и числа ДГ автономной СЭС и может быть представлено в виде: где  - коэффициент запаса мощности СЭС,  ;z – число ДГ одинаковой мощности; - мощность ДГ, кВт.Задаваясь последовательно z = 2, 3, 4, рассчитывают мощность и выбирают ДГ. При выборе числа ДГ следует иметь в виду, что большинство современных добывающих судов имеют 2-3 ДГ. Большее число ДГ встречаются на производственных транспортных рефрижераторах и рыбообрабатывающих базах. Для установок с отбором мощности от ГД, полученное значение Рmax должно быть уменьшено на величину мощности, вырабатываемой ВГ:  где Рвг – мощность, вырабатываемая ВГ, кВт,  где  - резерв мощности (недогрузка) ГД на промысле, кВт; ,  - КПД валогенератора и передачи к валогенератору  ,  Большие значения соответствуют ВГ большей мощности (700 – 900 кВт);  при непосредственном соединении ВГ с ГД. Точные значения резерва мощности ГД добывающих судов можно получить только из результатов их испытаний, поэтому в расчетах принимаются их ориентировочные величины, используя значения коэффициента загрузки ГД. Для плавбаз и транспортных рефрижераторов, главные двигатели которых на промысле не загружены, можно принять  . |