Классификация грузов 2. 1. Перевозка зерновых грузов насыпью стр. 3
 Скачать 359.5 Kb.
|
|
Классификация грузов Оглавление: 1. Перевозка зерновых грузов насыпью стр. 3. Перевозка зерновых в упаковке стр. 4 Перевозка муки стр. 4 Перевозка крупы стр. 4 Перевозка риса стр. 4 Перевозка бобовых культур стр. 5 2. Перевозка какао – бобов стр. 5 3. Перевозка пряностей, чая, сахара, соли, мучных и кондитерских изделий. стр. 6 Пряности стр. 6 Чай стр. 6 Сахар – рафинад стр. 7 Сахар сырец в мешках стр. 7 Сахарный песок стр. 8 Соль стр. 8 Макаронные изделия стр. 9 Мучные и кондитерские изделия стр. 9 Крахмал стр. 10 Патока стр. 10 Мед стр. 10 Перевозка кормовых грузов и технических культур тропического происхождения. стр. 10 Жмых стр. 10 Рыбная мука стр. 11 Копра стр. 12 Тапиока стр. 12 Арахис стр. 13 Кешью стр. 13 Кардамон стр. 13 Перец черный стр. 13 5. Перевозка консервов, вино – водочных и табачных изделий. стр. 13 Консервированная продукция стр. 13 Вино – водочная продукция стр. 14 Табак и табачные изделия стр. 14 Листовой табак стр. 14 6. Перевозка хлопка и других волокнистых грузов. стр. 15 Хлопок стр. 15 Лен стр. 16 Джут стр. 16 7. Перевозка бумажных изделий и целлюлозы. стр. 16 Целлюлоза стр. 17 Бумага стр. 17 8. Перевозка каучука т резиновых изделий. стр. 18 Натуральный каучук стр. 18 Синтетический каучук стр. 19 Резина и резиновые изделия стр. 19 Автопокрышки стр. 19 9. Перевозка изделий легкой промышленности стр. 20 Хлопчатобумажные ткани стр. 20 Льняные ткани стр. 20 Шерстяные ткани стр. 20 Шелковые, из натурального шелка стр. 20 Синтетические шелковые из химических волокон стр. 20 Швейные изделия стр. 20 Изделия кожевенно-обувной промышленности стр. 21 Галантерейные грузы стр. 21 Парфюмерные грузы стр. 22 Медицинские изделия стр. 22 Пушнина и меха стр. 22 10. Перевозка генеральных грузов. стр. 22 11. Перевозка металлопродукции стр. 26 Листовая сталь стр. 26 Чугунные чушки стр. 26 Рельсы стр. 26 Металлолом стр. 27 Трубы стр. 27 Сортовой прокат черных металлов стр. 27 Перевозка железобетонных изделий стр. 28 12. Перевозка лесных грузов стр. 28 13. Перевозка тропических пород древесины стр. 29 14. Перевозка пищевых и продуктов, устойчивых при обычных условиях хранения. стр. 30 Мясо стр. 30 Сливочное и топленое масло стр. 31 Растительные масла стр. 31 Комбинированные жиры стр. 31 Рыба и рыбопродукты стр. 32 Перевозка молочных продуктов стр. 33 Молоко сухое стр. 33 Сыры стр. 33 Яичные грузы стр. 33 Перевозка цитрусовых плодов. стр. 33 Перевозка сырых продуктов животного происхождения стр. 34 Шкуры сухие необработанные стр. 35 Шкуры мокросоленые стр. 35 Шерсть стр. 36 Минеральные удобрения. стр. 37 Перевозка строительных материалов стр. 37 19. Перевозка угля стр. 38 Перевозка зерновых грузов. Перевозка зерна насыпью Все зерновые грузы принято разделять на три основные подгруппы: злаки, бобовые, масленичные. К хлебным злакам относятся рожь, пшеница, овес, ячмень, к просовым злакам – просо, кукуруза, сорго, рис. В группу бобовых входят горох, бобы, соя, арахис, в группу масленичных – семена подсолнуха, льна, кунжута конопли. Свойства зерновых грузов принято разделять на две группы: физические – сыпучесть, усадка, плотность, теплопроводность; биологические – дыхание, дозревание, самонагревание, а иногда и прорастание. Оптимальным условием хранения зерна считается температура воздуха не свыше 25 градусов по Цельсию, а его относительная влажность от 58% для ячменя и не более 72% для пшеницы. Следует помнить, что зерно требует определенного тепловлажностного и вентиляционного режима хранения. Влажность относится к числу важнейших свойств зерна и оказывает большое влияние на результаты перевозки. Влажность оказывает большое влияние на протекание биологических процессов в зерновой массе, главным из которых следует считать дыхание зерна. Процесс дыхания приводит к потере массы сухого вещества зерна, увеличению количества гигроскопичности влаги, изменению состава воздуха в грузовом трюме, а также выделению тепла. Это может привести к самонагреванию зерна. В подобной ситуации возможно выделение ядовитых и взрывоопасных газов, а также самовозгоранию груза. Увлажнение зерновой массы приводит к усилению дыхания. В результате этого из атмосферы трюмного воздуха поглощается кислород, а в окружающее пространство выделяется углекислый газ и другие элементы, как результат проявления жизнедеятельности зерновой массы, повышению жизнедеятельности микроорганизмов, грибков и насекомых. Все хлебные грузы, предъявляемые к перевозке, должны иметь качественное удостоверение Государственной хлебной инспекции. Разрешение на перевозку оформляется специальным сертификатом после освидетельствования трюмов судна. Техническими условиями перевозки зерна морем определен ряд мер, которые следует соблюдать администрации судна: требование сертификата о фумигации зерна; использование кислородных изолирующих приборов и страховочного конца для работающих в трюме; вентилирование помещений для удаления углекислого газа. Особые требования предъявляются к допуску людей в грузовые помещения с зерном где, при предварительном исследовании воздуха на содержание углекислого газа, когда пределы превышают нормы, то допуск людей в грузовые помещения может производиться только с использованием индивидуальных средств защиты и соблюдением общих правил по технике безопасности. Перевозка зерна морем регламентируется международными и национальными правилами. Загружают судно зерном согласно плану, составленному с учетом требований Конвенции и Правил регистра, включающему главные характеристики устройств, применяемых для предотвращения смещения груза. Экземпляр плана, имеющего пояснение на одном из официальных языков Конвенции, находится у капитана судна и в необходимых случаях предъявляется представителям порта, в котором судно грузится. Правила Регистра России предусматривают, что при перевозке зерна и других сыпучих грузов с удельным погрузочным объемом более 1,0 м/т., на судне должны быть приняты меры по предотвращению смещения груза или снижению его опасного влияния. При погрузке судна все грузовые отсеки, за исключением одного, заполняются полностью. Погрузку начинают согласно утвержденному грузовому плану и на основании представляемых грузоотправителем документов. Поступающее на судно зерно обязательно взвешивают в присутствии представителей грузоотправителя, порта и судна. Если зерно принимают непосредственно с элеватора, то его количество контролируют на автоматических элеваторных весах и по осадке судна. Все расхождения между данными весов и рассчитанными по осадке судна фиксируют в судовом журнале с уведомлением об этом отправителя. Во время погрузки администрация судна следит за тем, чтобы груз поступал одновременно во все грузовые отсеки с равномерной штивкой, не допуская большого крена. Принимают соответствующие меры, предотвращающие утрату, загрязнение и засорение зерна, а также его погрузку во время ненастной погоды. Перевозка зерна в таре. К группе нескоро портящихся грузов относится широкая номенклатура пищевых и кормовых грузов растительного происхождения: зерновые, чай, бобовые и мучные изделия, кормовые грузы. Зерновые грузы в зависимости от погрузочного объема разделяют на тяжелые (1,19 – 2,0 м. куб\т.) и легкие (2,0 – 3,06 м. куб\т.) К перевозке на допускаются зерновые грузы, находящиеся в состоянии самовозгорания, зараженные амбарными вредителями, грузы без санитарных сертификатов, выдаваемых Государственной службой по карантину растений России. В соответствии с требованиями хлебные грузы упаковывают в тканевые мешки первой, второй и третьей категорий, плотные, чистые, сухие и без постороннего запаха. Тарой для зерновых грузов служат тканевые мешки из растительных и искусственных волокон. Мешки должны быть плотными, чистыми сухими, не прелыми, не зараженные вредителями и без посторонних запахов. Эти же требования предъявляются и к сепарации. Зерновые грузы в затаренном виде должны быть изолированы от соприкосновения с металлическими частями. Мешки укладывают в трюме вдоль судна от переборок трюма к центру. В порту назначения после выгрузки зерновых грузов тщательно зачищают трюмы, и все собранные сметки тарируют и сдают грузополучателю. При сдаче хлебных грузов необходимо фиксировать данные лабораторного анализа по изменению влажности. Мука и крупа поступают для морской перевозки в прочных, чистых, сухих тканевых мешках массой от 60 до 80 кг. Муку и крупу сепарируют в трюмах не только по различным коносаментным партиям, но и по сортности. Если в провозных документах имеются указания о разделении муки или крупы по ассортименту, необходимо при погрузке четко разделить при помощи сепарационного материала все партии мешкового груза, чтобы при сдаче не допустить пересортицы, так как по внешнему виду мешков очень трудно установить, какой сорт муки или крупы находится в них. Мука и крупа восприимчивы к запахам. Оптимальная влажность воздуха для их хранения и перевозки 60-75%. Если допустить более высокую влажность воздуха, то эти грузы будут подвержены отсыреванию, плесневению и самовозгоранию. Оптимальная температура перевозки 10 – 15 градусов по Цельсию. |