Классификация грузов 2. 1. Перевозка зерновых грузов насыпью стр. 3
 Скачать 359.5 Kb.
|
Морские суда перевозят большое количество изделий легкой промышленности: изделия текстильной, швейной, трикотажной и обувной промышленности, а также галантерейные и ювелирные изделия, парфюмерно-косметические, пушномеховые, посуда – хозяйственные и многое другие товары. В общей массе грузов, находящихся на морском транспорте, продукция легкой промышленности в массовом отношении имеет очень малую долю, но по своей ценности, а также по доходам от перевозки она занимает большой удельный вес в грузообороте морского флота. Грузы, предъявляемые легкой промышленностью к морским перевозкам, отличаются также и трудоемкостью их переработки вследствие большого разнообразия тары и особых свойств перевозимых товаров. Высокая стоимость этих грузов и трудоемкость перегрузки и упаковки требуют особого внимания экипажей морских судов к приему груза и обеспечению всех мероприятий по его сохранной перевозке.Изделия текстильной и швейной промышленности. В зависимости от волокна, из которого вырабатывают ткани, последние подразделяют на несколько видов. Условия хранения и морской перевозки тканей из них зависят от свойства волокна.Ткани предъявляются к перевозке упакованными в кипы. Сложенные или накатанные куски ткани до упаковки должны быть обернутыми в бумагу, целлофан или полиэтиленовую пленку и перевязаны Хлопчатобумажные – ткани из чистого хлопка, а также ткани из смеси хлопка со штапельным волокном или с искусственным шелком способны воспринимать влагу из влажного воздуха в трюме, а также от других сильно выделяющих влагу грузов. Морская вода, попавшая на ткань в штормовую погоду через неплотно закрытые люковые крышки, значительно увеличивает гигроскопичные свойства хлопчатобумажной ткани: мельчайшие кристаллы соли прочно и долго удерживают влагу внутри ткани. Просохнув при вентилировании сухим воздухом, ткань, подмоченная морской водой, очень скоро вновь впитывает влагу, что может привести к образованию плесени и порче ткани. Данные ткани боятся подмочки соленой водой, поскольку она создает условия для образования плесени (грибка). Образовавшиеся пятна от плесени не поддается даже стирке даже горячей водой.Льняные – чисто льняные или полульняные с хлопковой пряжей – ткани не в меньшей мере, чем хлопчатобумажные, подвержены воздействию влаги. Особенно губительно действует на льняные ткани морская вода. Попав на поверхность и в особенности в толщину рулонов с льняной тканью, морская вода в течение даже непродолжительного рейса создает условия для образования на них плесени (грибка), которая оставляет пятна после просушивания и даже после горячей стирки ткани. Быстрому появлению грибка способствует высокая температура и влажный воздух в трюме.Шерстяные – чисто – полушерстяные из смеси шерсти с хлопком или с химическими волокнами ткани отличаются от других высокой стоимостью. Если при поступлении шерстяной ткани на судно во время грузовых работ будет обнаружена моль, необходимо известить об этом грузоотправителя и произвести за его счет дезинсекцию, сделав соответствующие записи в провозных документах и судовом журнале.Шелковые из натурального шелка – чисто – или полушерстяные с хлопковой пряжей ткани в меньшей мере по сравнению с хлопчатобумажными и льняными способны впитывать атмосферную влагу или влагу, испаряемую другими грузами, но при попадании воды на кипы или рулоны шелковой ткани качество этого дорогого груза может быть значительно снижено из – за появления на нем пятен.Синтетические шелковые из химических волокон – капрона, лавсана, вискозы, нейлона лучше других видов ткани переносят особенности морской транспортировки. Они менее гигроскопичны, чем другие ткани, и почти не изменяют своего качества даже при очень большой влажности трюмного воздуха. При укладке в трюмах шелковых тканей из химических волокон нужно учитывать их способность при нагревании терять свою прочность, слегка желтеть, а при высоких температурах плавиться. Поэтому нужно укладывать их вдали от теплых переборок и горячих трубопроводов. Кроме различия по назначению, и для них требуются различные условия транспортировки.Швейные изделия принимают для перевозки на морских судах в тюках и ящиках. Их условно делят на пять классов: бытовые, спортивные, спецодежда, ведомственные и национальные изделия. Малоценные швейные изделия или такие, которые по их свойствам и размерам неудобно укладывать в ящики, транспортируют в кипах. Кипы могут быть, как и при перевозке тканей, мягкими или полужесткими. Ценные швейные изделия и ткани перевозят в опломбированных дощатых или фанерных ящиках. При приеме на судно тканей и швейных изделий необходимо обращать внимание на соответствие отправительской и транспортной маркировок сведениям, указанным в провозных документах. Второй помощник капитана должен обратить внимание трюмных матросов на маркировку ценных грузовых мест, сохранность их тары и целостность пломб. Осмотр упаковки имеет целью проверки также и чистоту тары. Если на кипах или ящиках есть следы грязи, масляных пятен и подмочки, то такие грузовые места со швейными изделиями или тканями к морской перевозке не принимают. Грузовые места с текстильными товарами в мягкой упаковке укладывают так, чтобы они не соприкасались с бортами, переборками или другими металлическими частями во избежание увлажнения при отпотевании металла. Нельзя укладывать текстильные товары, швейные или трикотажные изделия вместе с жидкими, выделяющими влагу, пылящими или химическими грузами. Швейные изделия обладают всеми свойствами, присущими тканям, из которых они изготовлены, и для их сохранной морской перевозки нужно соблюдать те же условия, что и при перевозке соответствующих тканей. Общими требованиями для сохранности в пути всех видов тканей и швейных изделий являются: чистота в трюме и отсутствие в нем пялящих и испаряющих влагу грузов; применение чистых и сухих прокладочного и сепарационного материалов; размещение грузов с текстильными изделиями в трюмах или твиндеках выше грузов, способных при неблагоприятных штормовых условиях плавания выделять влагу (рассолы, вино, пиво в бочках и т.д.): поддержание в трюмах постоянной температуры в пределах 10 – 18 С и влажности 60 – 70 %: естественная вентиляция трюмов, открываемых в сухую погоду, или при наличии на судне системы кондиционирования трюмного воздуха. К текстильным грузам относят также вторичное сырье, перевозимое в спрессованных кипах массой не более 80 кг. Тряпье и текстильные обрезки прессуют, обвешивают мешковиной или рогожей и обтягивают металлической лентой. Вторичное сырье относится к категории легкогорючих грузов. Перед предъявлением к перевозке старое тряпье и обтирочные материалы дезинфицируют, а к перевозочным документам прикладывают свидетельства об их дезинфекции. |