Ответы. ответы на все. 1. Подготовка нкт перед спуском в скважину
 Скачать 145.66 Kb.
|
|
5. Извлечение аварийной колонны НКТ. 1) Провести натяжение ловильной колонны для захвата аварийной колонны труб. Увеличивая натяжение колонны в пределах грузоподъёмности труболовки и поднять аварийные трубы на поверхность. 2) Провести натяжение ловильной колонны для захвата аварийной колонны труб. Уменьшая натяжение колонны в пределах грузоподъёмности труболовки. 3) Провести натяжение ловильной колонны для захвата аварийной колонны труб. Увеличивая натяжение колонны в пределах грузоподъёмности труболовки и максимально допустимой нагрузки на НКТ, поднять аварийные трубы на поверхность. 6. Действия при невозможности подъёма аварийной колонны труб. 1) Рекомендуется набрать свой вес ловильной колонны, произвести вращение ловильной колонны вправо, при этом в ТВО цанга отворачивается, и ТВО освобождается, после чего становится возможным извлечь ловильную колонну. 2) Рекомендуется произвести вращение ловильной колонны вправо, при этом в ТВО цанга отворачивается, и ТВО освобождается, после чего становится возможным извлечь ловильную колонну. 3) Рекомендуется набрать свой вес ловильной колонны, произвести вращение ловильной колонны влево, при этом в ТВО цанга отворачивается, и ТВО освобождается, после чего становится возможным извлечь ловильную колонну. 1. Введение плунжера в цилиндр насоса. 1) Старший оператор подает сигнал машинисту агрегата на спуск последней штанги со скоростью не более 0,25 м/с. 2) Старший оператор подает сигнал машинисту агрегата на спуск последней штанги со скоростью не более 0,1 м/с. 3) Старший оператор подает сигнал машинисту агрегата на спуск последней штанги со скоростью не более 0,50 м/с. 2. Безопасное расстояние при СПО. 1) Безопасной зоной считается расстояние более 1,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 2) Безопасной зоной считается расстояние более 0,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 3) Безопасной зоной считается расстояние более 2,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 3. Вызов подачи насоса. 1) Перемещение колонны штанг вверх-вниз производится на величину хода насоса. 2) Перемещение колонны штанг вверх-вниз производится на расстояние 1.5 метра. 3) Из открытой части корпуса ПСРШ при перемещении колонны штанг вверх-вниз должен выделятся газ, а при высоком статическом уровне-жидкость. 4. Подъем последней штанги с отметками. 1) Подъем штанги осуществляется, для возможности сопоставления разницы длин штанги и отмеченного расстояния на последней штанге. 2) Подъем штанги осуществляется, для возможности сопоставления разницы длин полированного штока и отмеченного расстояния на последней штанге. 3) Подъем штанги с метками не осуществляется. 5. Отворот посадочной штанги. 1) Старший оператор вручную производит отворот посаженной штанги штанговым ключом. 2) Старший оператор вручную производит отворот посаженной штанги газовым ключом. 3) Старший оператор производит отворот посаженной штанги ключом ГКШ. 6. Безопасная высота блока, при работе на устье скважины. 1) Старший оператор подает сигнал машинисту на подъем талевого блока на безопасную высоту 0.5 - 1 м. 2) Старший оператор подает сигнал машинисту на подъем талевого блока на безопасную высоту 1 - 1,5 м. 3) Старший оператор подает сигнал машинисту на подъем талевого блока на безопасную высоту 2 - 2,5 м. 7. Подгонка хода плунжера на штангах. 1) Расстояние между второй меткой и траверсой должно быть равным расстоянию от СУСГ до траверсы, при самом нижнем положении головки балансира СК. Во время работы СК расстояние должно составлять не менее 50мм. 2) Расстояние между второй меткой и траверсой должно быть равным расстоянию от СУСГ до траверсы, при самом нижнем положении головки балансира СК. Во время работы СК расстояние должно составлять не менее 100мм. 3) Расстояние между второй меткой и траверсой должно быть равным расстоянию от СУСГ до траверсы, при самом нижнем положении головки балансира СК. Во время работы СК расстояние должно составлять не менее 200мм. 8. Монтаж полу штанг. 1) Для предотвращения перекоса резьбы необходимо наживить полу штангу вручную, делая 2-3 оборота. 2) Для предотвращения перекоса резьбы необходимо наживить полу штангу вручную, делая 1 оборот. 3) Для предотвращения перекоса резьбы необходимо наживить полу штангу вручную, ключом ГКШ. 9. Показания манометра при вызове подачи насоса. 1) Манометр должен выбираться с учетом, чтобы рабочие показания находились во второй трети шкалы. Темп падения давления не должен превышать 0,1 МПа в минуту. 2) Манометр должен выбираться с учетом, чтобы рабочие показания находились во второй трети шкалы. Темп падения давления не должен превышать 0,3 МПа в минуту. 3) Манометр должен выбираться с учетом, чтобы рабочие показания находились во второй трети шкалы. Темп падения давления не должен превышать 0,5 МПа в минуту. 1. Подготовительные работы, перед установкой зажима полированного штока. 1) Старший оператор убеждается, что тумблер режима управления СК переведен в ручной режим. 2) Старший оператор убеждается, что тумблер режима управления СК переведен в автоматический режим. 3) Старший оператор убеждается в отсутствии людей в опасной зоне. 2. Отключение СК. 1) Старший оператор убеждается в отсутствии людей в опасной зоне, снимает ручной тормоз СК. 2) Старший оператор убеждается, что тумблер режима управления СК переведен в ручной режим. Для предотвращения запуска двигателя СК в автоматическом режиме. 3) Старший оператор убеждается, что тумблер режима управления СК переведен в автоматический режим. Для предотвращения запуска двигателя СК ручном режиме. 3. Место нахождения помощника оператора. 1) Помощник оператора, находясь в стороне от головки балансира СК, при достижении расстояния 0,5-1м между траверсой и СУСГ, подает звуковой сигнал старшему оператору на остановку СК. 2) Помощник оператора, находясь под головкой балансира СК, при достижении расстояния 0,5-1м между траверсой и СУСГ, подает звуковой сигнал старшему оператору на остановку СК. 3) Помощник оператора, находясь в стороне от головки балансира СК, при достижении расстояния 0,5-1м между траверсой и СУСГ, подает звуковой сигнал старшему оператору на запуск СК. 4. Заключительные работы, перед установкой зажима полированного штока. 1) После надежной фиксации СК ручным тормозом старший оператор включает тумблер подачи напряжения к электродвигателю. 2) Старший оператор устанавливает ручной тормоз СК. 3) После надежной фиксации СК ручным тормозом старший оператор выключает тумблер подачи напряжения к электродвигателю. 5. Подготовка шарнирного зажима полированного штока к работе. 1) Перед использованием необходимо очистить внутреннею поверхность зажима от загрезнений металической щеткой и чистой ветошью.(для обеспечения хорошего контакта с поверхностью полированного штока). 2) Перед использованием необходимо очистить внутреннею поверхность зажима от загрезнений металической щеткой и чистой ветошью.(для обеспечения хорошего контакта с поверхностью полированного штока). Очистить место установки зажима чистой ветошью. 3) Перед использованием необходимо очистить внутреннею поверхность зажима от загрезнений руками.(для обеспечения хорошего контакта с поверхностью полированного штока). Очистить место установки зажима металлической щеткой. 6. Установка шарнирного зажима полированного штока. 1) После полной остановки СК помощник оператора устанавливает жимок на полированный шток и равномерно затягивает гайки при помощи искробезопасных гаечных ключей с усилием не менее 27 кгс/м. 2) После полной остановки СК помощник оператора устанавливает жимок на полированный шток и равномерно затягивает гайки при помощи обычных гаечных ключей с усилием не менее 27 кгс/м. 3) После полной остановки СК помощник оператора устанавливает жимок на полированный шток и равномерно затягивает гайки при помощи искробезопасных гаечных ключей с усилием не менее 0,7 кгс/м. 7. Посадка полированного штока с колонной штанг на жимок. 1) Старший оператор включает тумблер подачи напряжения к электродвигателю и нажатием на кнопку «ПУСК» запускает двигатель СК. Для опускания головки балансира в крайнее нижнее положение по ходу движения полированного штока вниз. 2) После опускания головки балансира в крайнее нижнее положение старший оператор выключает электродвигатель нажатием на кнопку «СТОП» на пульте управления СК. Одновременно с отключением тумблера на пульте управления устанавливает ручной тормоз СК. 3) После подъёма головки балансира в крайнее верхнее положение старший оператор выключает электродвигатель нажатием на кнопку «СТОП» на пульте управления СК. Одновременно с отключением тумблера на пульте управления отпускает ручной тормоз СК. 1.Подготовка площадки под подъемный агрегат. 1) Старший оператор убеждается, что ремонтируемая скважина заглушена и стравлена до атмосферного давления. Монтаж передвижных агрегатов следует производить после глушения скважины (согласно требований Туна МПА). 2) Водитель тягача, что ремонтируемая скважина заглушена и стравлена до атмосферного давления. Монтаж передвижных агрегатов следует производить после глушения скважины (согласно требований Туна МПА). 3) Не обязательно чтоб ремонтируемая скважина была заглушена и стравлена до атмосферного давления. 2. При устьевая площадка. 1) Старший оператор убеждается, что территория ремонтируемой скважины готова к проведению ПРС. 2) До начала работ по ремонту территория около скважины должна быть спланирована и освобождена от посторонних предметов (труб, металлолома и т.п.), а в зимнее время также очищена от снега и льда. 3) Водитель тягача убеждается, что территория ремонтируемой скважины готова к проведению ПРС. 3. Монтаж временного фундамента. 1) Старший оператор мерной лентой или рейкой отмеряет расстояние от оси скважины 1150 ± 50 мм. Для определения примерного местоположения сварного фундамента относительно устья скважины. 2) Старший оператор мерной лентой или рейкой отмеряет расстояние от оси скважины 1200 ± 50 мм. Для определения примерного местоположения сварного фундамента относительно устья скважины. 3) Старший оператор мерной лентой или рейкой отмеряет расстояние от оси скважины 1100 ± 50 мм. Для определения примерного местоположения сварного фундамента относительно устья скважины. 4. Подача подъемного агрегата к устью ремонтируемой скважины. 1) Оба оператора контролируют подачу подъёмного агрегата к устью скважины. Для передачи команды старшего оператора, находящегося за арматурой, по ходу движения подъемного агрегата задним ходом, через помощника оператора к водителю тягача. При достижении агрегатом расстояния от оси задней опоры до оси скважины 1100 ± 50 мм, подает команду «Стоп» 2) Один оператор контролирует подачу подъёмного агрегата к устью скважины.При достижении агрегатом расстояния от оси задней опоры до оси скважины 1100 ± 50 мм, подает команду «Стоп». 3) Водитель тягача самопроизвольно совершает подачу подъёмного агрегата к устью скважины.При достижении агрегатом расстояния от оси задней опоры до оси скважины 1100 ± 50 мм, подает команду «Стоп». 5. Запуск ДВС АПРС-32 1) Старший оператор, включает тумблер КОМ, включает тумблер включение АПРС-32, нажимает кнопку стартер, включает массу. 2) Старший оператор включает массу, нажимает кнопку стартер, включает тумблер включение АПРС-32, включает тумблер КОМ. 3) Старший оператор включает массу, нажимает кнопку стартер. 6. Включение скоростей на АПРС-32. 1) Старший оператор отжимает сцепление и устанавливает, на основной КПП 2 скорость, на промежуточной КПП 2 скорость, выключает сцепление. 2) Старший оператор отжимает устанавливает, на основной КПП 2 скорость, на промежуточной КПП 2 скорость. 3) Старший оператор отжимает сцепление и устанавливает, на основной КПП 4 скорость, на промежуточной КПП 3 скорость, выключает сцепление. 7. Подготовка к подъему первой секции мачты в рабочее положение. 1) Старший оператор трёхкратно с выдержкой 3-5 секунд нажимает рычаг гидрораспределителя первой секции мачты в положение «вниз». Для заполнения нижних полостей гидроцилиндров подъема первой секции мачты маслом. 2) Для опрессовки гидро системы. 3) Старший оператор нажимает рычаг гидрораспределителя первой секции мачты и осуществляет подъем первой секции мачты подъемного агрегата в рабочее положение. 8. Подъём первой секции мачты. 1) Старший оператор нажимает рычаг гидрораспределителя первой секции мачты и осуществляет подъем первой секции мачты подъемного агрегата в рабочее положение 2) Старший оператор нажимая рычаг гидрораспределителя первой секции мачты выполняет трехкратный подъем – спуск первой секции мачты на высоту 1800мм – 3000мм. Для заполнения верхних полостей гидроцилиндров подъема первой секции мачты маслом. 3) Старший оператор нажимая рычаг гидрораспределителя первой секции мачты выполняет трехкратный подъем – спуск первой секции мачты на высоту 800мм – 1000мм. Для заполнения верхних полостей гидроцилиндров подъема первой секции мачты маслом. 9. Место расположения операторов при монтаже мачты. 1) Старший оператор занимает место возле гидрораспределителя АПРС 32. Помощник оператора занимает место на расстоянии не менее высоты мачты.Для наблюдения с безопасного расстояния за положением оттяжек, талевого блока и троса ограничителя подъёма талевого блока при монтаже мачты. 2) Помощник оператора занимает место возле гидрораспределителя АПРС 32. Старший оператор занимает место на расстоянии не менее высоты мачты. Для наблюдения с безопасного расстояния за положением оттяжек, талевого блока и троса ограничителя подъёма талевого блока при монтаже мачты. 3) Старший оператор занимает место возле гидрораспределителя АПРС 32. Помощник оператора занимает место на расстоянии менее высоты мачты. Для наблюдения с безопасного расстояния за положением оттяжек, талевого блока и троса ограничителя подъёма талевого блока при монтаже мачты. 10. Подготовка подъемного агрегата к выполнению текущего ремонта скважины. 1) Операторы производят регулировку и натяжение силовых оттяжек, (согласно, инструкции по эксплуатации подъемного агрегата). Натяжение оттяжек с усилием 900-1000кг должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 50мм. 2) Операторы производят регулировку и натяжение силовых оттяжек, (согласно, инструкции по эксплуатации подъемного агрегата). Натяжение оттяжек с усилием 400-500кг должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 50мм. 3) Операторы производят регулировку и натяжение силовых оттяжек, (согласно, инструкции по эксплуатации подъемного агрегата). Натяжение оттяжек с усилием 400-500кг должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 100мм. 1.Что такое «Открытый фонтан» 1) Неуправляемое истечение пластового флюида через устье скважины в результате отсутствия, разрушения или не герметичности запорного оборудования или грифон образования. 2) Кратковременное, интенсивное вытеснение из скважины порции пластового флюида (бурового раствора) энергией расширяющегося газа. 3) Это регулируемое при помощи противовыбросового оборудования поступление или выброс пластового флюида (газ, нефть, вода или их смесь) через устье скважины на поверхность, не предусмотренное технологией работ при её строительстве, освоении, ремонте и эксплуатации. 2.Какими сигналами, старший оператор оповещает состав вахты, при возникновении фонтана. 1) Голосовой сигнал. 2) Звуковой сигнал. 3) Сигнал жестами. 3. Действия работников, после подачи сигнала о возникновении фонтана. 1) После подачи сигнала (фонтан) старший оператор фиксирует барабан лебёдки при помощи пневматического, стояночного тормоза и производит аварийное глушение ДВС с пульта управления. 2) После подачи сигнала (фонтан) старший оператор спускает талевый блок и фиксирует барабан лебёдки при помощи ручного тормоза и производит аварийное глушение ДВС с пульта управления. 3) Производит аварийное глушение ДВС с пульта управления. 4. Действия операторов при возникновении фонтана. 1) Состав вахты удаляется на безопасное расстояние. 2) Техника и состав вахты удаляется, на безопасное расстояние с подветренной стороны. руководствуясь направлением флюгера. 3) Состав вахты и техника сторонних организаций, удаляется на безопасное расстояние с наветренной стороны,руководствуясь направлением флюгера. |