Ответы. ответы на все. 1. Подготовка нкт перед спуском в скважину
 Скачать 145.66 Kb.
|
|
6.Проверка уровня трансмиссионного масла в редукторе, масленой ванне лебедки и промежуточной КПП. 1) Вывернуть щуп для проверки уровня масла. Отвернуть крышку масляной ванны, при помаши проволоки замеряем уровень он должен составлять не менее 5см. Выяснить необходимость в доливке и визуальный анализ масла на наличие мех примесей (стружка металлическая). 2) Вывернуть щуп для проверки уровня масла. Выяснить необходимость в доливке. 3) Проверка масла в редукторе не требуется. 7. Осмотр тормозной системы лебедки. 1) Осматриваем энерго аккумуляторы на наличие утечек воздуха. Убеждаемся в то что тормозные шайбы находятся на своих местах. 2) Проводим контроль регулировки тормозного механизма. (Расстояние между тормозными шайбами и тормозным диском при выключенном тормозе должно составлять от 2 до 5 мм, если же это расстояние не соответствует, то необходимо провести регулировку тормозной системы согласно руководства по эксплуатации). 3) Проводим контроль регулировки тормозного механизма. (Расстояние между тормозными шайбами и тормозным диском при выключенном тормозе должно составлять от 5 до 10 мм, если же это расстояние не соответствует, то необходимо провести регулировку тормозной системы согласно руководства по эксплуатации). 8. Осмотр под рамного пространства агрегата осмотр гидравлических и пневматических рукавов. 1) Осматриваем пневматические и гидравлические рукава на наличие трещин обрывов и утечек. 2) Осматриваем гидравлические рукава на наличие трещин обрывов и утечек. 3) Осматриваем пневматические рукава на наличие трещин обрывов и утечек. 9. Осмотр элементов подвески ходовой части полу прицепа. 1) Осмотреть элементы крепления рессор к осям полуприцепа на наличие ослабленных болтовых соединений, при выявлении ослабленных болтов сообщить мастеру. 2) осмотреть элементы крепления рессор к осям полуприцепа на наличие ослабленных болтовых соединений, при выявлении ослабленных болтов сообщить диспетчеру. 3) осмотреть элементы крепления рессор к осям полуприцепа на наличие ослабленных болтовых соединений, при выявлении ослабленных болтов, болты необходимо подтянуть. 10. Проверка работы ОПТБ. 1) Проверить работу ограничителя высоты талевого блока путем трехкратного подъема талевого блока до максимально допустимой высоты. 2) Ограничитель должен отключать фрикцион и включать тормоз лебедки при достижении талевым блоком предельно допустимой высоты подъема. Не допускается работа при отсутствии или неисправности ограничителя высоты талевого блока. 3) Проверить работу ограничителя высоты талевого блока путем однократного подъема талевого блока до допустимой высоты (ограничитель не должен отключать фрикцион и включать тормоз лебедки при достижении талевым блоком предельно допустимой высоты подъема). Работа при отсутствии или неисправности ограничителя высоты талевого блока допускается. 1.Сцепка-расцепка оборудования. 1) Сцепку-расцепку оборудования для исключения травмоопасных и смертельных случаев обязательно должны производить два человека: работник производящий сцепку-расцепку оборудования и работник, координирующий их работу. 2) Сцепку-расцепку оборудования для исключения травмоопасных и смертельных случаев обязательно должны производить два человека: водитель спецтехники, работник производящий сцепку-расцепку оборудования и работник. 3) Сцепку-расцепку оборудования для исключения травмоопасных и смертельных случаев обязательно должны производить три человека: водитель спецтехники, работник производящий сцепку-расцепку оборудования и работник, координирующий их работу. 2. Установка автомашины перед дышлом. 1) Старший оператор, при помощи знаковой сигнализации, подает сигнал водителю тягача на установку автомашины перед дышлом сцепляемого оборудования на расстоянии не менее 1м. 2) Старший оператор, при помощи знаковой сигнализации, подает сигнал водителю тягача на установку автомашины перед дышлом сцепляемого оборудования на расстоянии не менее 3м. 3) Старший оператор, при помощи знаковой сигнализации, подает сигнал водителю тягача на установку автомашины перед дышлом сцепляемого оборудования на расстоянии не менее 2м. 3. Проверка буксирных (сцепных) устройств спецтехники и оборудования. 1) Старший оператор проверяет исправность специальной серьги для страховочного троса. Для предотвращения аварийных ситуаций по причине неисправности буксирных устройств. 2) Старший оператор проверяет исправность замка фаркопа с фиксатором и переводит его в открытое положение. 3) Старший оператор проверяет исправность замка фаркопа с фиксатором и переводит его в закрытое положение. 4. Сцепка оборудования. 1) Помощник оператора занимает место справа от дышла прицепляемого оборудования (вагон-домик, мостки, желобная ёмкость и др.) в зоне видимости старшего оператора. 2) Старший оператор занимает место справа от спецтехники, по ходу движения, в зоне видимости помощника оператора. 3) Старший оператор занимает место слева от спецтехники, по ходу движения, в зоне видимости помощника оператора и водителя. 5. Страховочный трос. 1) Страховочный трос необходим для предотвращения аварийной ситуации в результате случайного слома серьги дышла или открытия крюка фаркопа. Помощник оператора фиксирует пальцем страховочный трос диаметром не менее 8мм в специальной серьге и шплинтует палец. 2) Страховочный трос необходим для предотвращения аварийной ситуации в результате случайного слома серьги дышла или открытия крюка фаркопа. Помощник оператора фиксирует пальцем страховочный трос диаметром не менее 6мм в специальной серьге и шплинтует палец. 3) Страховочный трос необходим для предотвращения аварийной ситуации в результате случайного слома серьги дышла или открытия крюка фаркопа. Помощник оператора фиксирует пальцем страховочный трос диаметром не менее 12мм в специальной серьге и шплинтует палец. 6. Расстановка оборудования. 1) Старший оператор, находясь в зоне видимости водителя и на расстоянии не менее 5м от спецтехники, при помощи знаковой сигнализации координирует водителя спецтехники во время расстановки оборудования. 2) Старший оператор, находясь в зоне видимости водителя и на расстоянии не менее 1м от спецтехники, при помощи знаковой сигнализации координирует водителя спецтехники во время расстановки оборудования. 3) Старший оператор, находясь в зоне видимости водителя и на расстоянии не менее 2м от спецтехники, при помощи знаковой сигнализации координирует водителя спецтехники во время расстановки оборудования. 7. Расцепка оборудования. 1) Водитель спецтехники без команды старшего оператора на малом газу отъезжает от оборудования. 2) Водитель спецтехники по команде старшего оператора на малом газу отъезжает от оборудования. 3) Водитель спецтехники по команде старшего оператора на полном газу отъезжает от оборудования. 1.Подготовка площадки под подъемный агрегат. 1) Старший оператор убеждается, что территория ремонтируемой скважины готова к проведению ПРС. 2) Размер площадки под агрегат должен составлять 3х7м. 3) Размер площадки под агрегат должен составлять 4х9м. 2. Монтаж временного фундамента. 1) При отсутствии стационарного фундамента и на слабых грунтах допускается применение сварного фундамента, изготовленного из НКТ 2,5” размером не менее 550х2500мм. 2) При отсутствии стационарного фундамента и на слабых грунтах допускается применение сварного фундамента, изготовленного из НКТ 2,5” размером не менее 650х2700мм. 3) При отсутствии стационарного фундамента и на слабых грунтах допускается применение сварного фундамента, изготовленного из НКТ 2,5” размером не менее 450х2100мм. 3. Подача подъемного агрегата к устью ремонтируемой скважины. 1) Подъемный агрегат подается задним ходом таким образом, чтобы его продольная ось совпала с осью скважины, а расстояние от рамы до оси скважины составило 1200+50мм. 2) Подъемный агрегат подается задним ходом таким образом, чтобы его продольная ось совпала с осью скважины, а расстояние от рамы до оси скважины составило 1100+50мм. 3) Подъемный агрегат подается задним ходом таким образом, чтобы его продольная ось совпала с осью скважины, а расстояние от рамы до оси скважины составило 1000+50мм. 4. Монтаж задних опор и домкратов подъемного агрегата. 1) Оба оператора устанавливают под задние опоры мачты деревянные брусья размером 600 мм х 400 мм х 100 мм. 2) Дополнительно, если предусмотрено заводом изготовителем, устанавливаются специальные пирамиды. 3) Дополнительно, если предусмотрено заводом изготовителем, специальные пирамиды не устанавливаются. 5. Подъем первой секции мачты в рабочее положение. 1) Машинист подъемного агрегата нажимая рычаг гидрораспределителя первой секции мачты выполняет трехкратный подъем – спуск первой секции мачты на высоту 800мм – 1000мм. 2) Машинист подъемного агрегата нажимая рычаг гидрораспределителя первой секции мачты выполняет подъем первой секции мачты. 3) Машинист подъемного агрегата нажимая рычаг гидрораспределителя первой секции мачты выполняет трехкратный подъем – спуск первой секции мачты на высоту 1800мм – 2000мм. 6. Наблюдение с безопасного расстояния за положением оттяжек. 1) Помощник оператора занимает место с противоположной стороны подъемного агрегата в не зоны видимости старшего оператора на расстоянии равном высоте 1 секции мачты + 10м. 2) Помощник оператора занимает место с противоположной стороны подъемного агрегата в зоне видимости старшего оператора на расстоянии равном высоте 1 секции мачты. 3) Помощник оператора занимает место с противоположной стороны подъемного агрегата в зоне видимости старшего оператора на расстоянии равном высоте 1 секции мачты + 10м. 7. Подъем (выдвижение) второй секции мачты в рабочее положение. 1) Старший оператор занимает место со стороны машиниста в зоне его видимости на расстоянии равном высоте мачты + 10м. 2) Помощник оператора занимает место с противоположной стороны подъемного агрегата в зоне видимости старшего оператора на расстоянии равном высоте мачты + 10м. 3) Помощник оператора занимает место с противоположной стороны подъемного агрегата в зоне видимости старшего оператора на расстоянии равном высоте мачты. 8. Подготовка подъемного агрегата к выполнению текущего ремонта скважины. 1) Машинист подъемного агрегата производит регулировку и натяжение силовых оттяжек. Натяжение оттяжек с усилием 400-500кгс должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 150мм. 2) Машинист подъемного агрегата производит регулировку и натяжение силовых оттяжек. Натяжение оттяжек с усилием 100-300кгс должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 50мм. 3) Машинист подъемного агрегата производит регулировку и натяжение силовых оттяжек. Натяжение оттяжек с усилием 400-500кгс должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 50мм. 9. Испытание ограничителя подъема талевого блока (противозатаскивателя). 1) Испытание ограничителя подъема талевого блока производится после каждого монтажа мачты или по истечении 5 дней с составлением акта испытания ограничителя подъема. Если в ходе испытания величина тормозного пути составит более 1,5м необходимо проверить состояние накладок тормозных лент и отрегулировать тормоза. 2) испытание ограничителя подъема талевого блока производится после каждого монтажа мачты или по истечении 10 дней с составлением акта испытания ограничителя подъема. Если в ходе испытания величина тормозного пути составит более 1,5м необходимо проверить состояние накладок тормозных лент и отрегулировать тормоза. 3) Испытание ограничителя подъема талевого блока производится после каждого монтажа мачты или по истечении 10 дней с составлением акта испытания ограничителя подъема. Если в ходе испытания величина тормозного пути составит более 0,5м необходимо проверить состояние накладок тормозных лент и отрегулировать тормоза. 1. Безопасное расстояние при СПО. 1) Безопасной зоной считается расстояние более 0,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 2) Безопасной зоной считается расстояние более 1,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 3) Безопасной зоной считается расстояние более 2,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 2. Подъем трубы из скважины с посадкой на спайдер. 1) Старший оператор подает сигнал машинисту на посадку колонны труб на клинья со скоростью не более 0,5м/с. 2) Старший оператор подает сигнал машинисту на посадку колонны труб на клинья со скоростью не более 0,1м/с. 3) Старший оператор подает сигнал машинисту на посадку колонны труб на клинья со скоростью не более 0,25м/с. 3. Фиксация стопорного устройства (задержки) 1) Во время подъема НКТ фиксация стопорного устройства не производится. 2) Во время подъема НКТ фиксация стопорного устройства производится за тело трубы. 3) Во время подъема НКТ фиксация стопорного устройства производится за муфту трубы. 4. Отворот трубы гидроключом ГКШ. 1) Для развинчивания резьбового соединения, ГКШ должен обеспечить крутящий момент, превышающий не менее чем на 30% рекомендуемый максимальный. 2) Для развинчивания резьбового соединения, ГКШ должен обеспечить крутящий момент, превышающий не менее чем на 20% рекомендуемый максимальный. 3) Для развинчивания резьбового соединения, ГКШ должен обеспечить крутящий момент, превышающий не менее чем на 50% рекомендуемый максимальный. 5. Калибровка НКТ. 1) Старший оператор производит визуальный осмотр НКТ, на наличие сквозных отверстий, целостности резьбы муфт и ниппеля, сколов, а также изогнутости по телу трубы, и производит ее калибровку. 2) Калибровка и визуальный осмотр увеличивает качество отбраковки ГНО на устье скважины. 3) Калибровка и визуальный осмотр уменьшает качество отбраковки ГНО на устье скважины. 6. Спуск трубы на желоб приемных мостков. 1) Оператор принимает трубу, надевает защитный колпачок. Защитный колпачок служит для защиты ниппельной части трубы от воздействия металлической поверхности желоба. 2) Оператор принимает трубу надевает, защитный колпачок. Защитный колпачок служит для защиты ниппельной части трубы от воздействия атмосферных осадков. 3) Оператор принимает трубу надевает, защитный колпачок. Защитный колпачок служит для лучшего скольжения НКТ по желобу приемных мостков. 7. Замер НКТ. 1) Замер трубы производится стальной замерной лентой с точностью до 0,05 м от торца муфты до конца без резьбовой части. 2) Замер трубы производится стальной замерной лентой с точностью до 0,01 м от торца муфты до конца без резьбовой части. 3) Замер трубы производится стальной замерной лентой с точностью до 0,10 м от торца муфты до конца без резьбовой части. 1. Замер уровня загазованности. 1) Замер уровня загазованности производится в конце каждой смены. 2) Замер уровня загазованности производится в начале каждой смены. 3) Замер уровня загазованности не производится. 2. Проверка исправности ограничителя подъёма талевого блока. 1) Для АПРС-32 Тормозной путь должен быть не более 1,5м, а расстояние от оси кронблока до крюкоблока должен быть не менее 2,5м. 2) Для АПРС-32 Тормозной путь должен быть не более 0,5м, а расстояние от оси кронблока до крюкоблока должен быть не менее 2,5м. 3) Для АПРС-32 Тормозной путь должен быть не более 1,5м, а расстояние от оси кронблока до крюкоблока должен быть не менее 0,5м. 3. Безопасная зона при СПО. 1) Безопасной зоной считается расстояние более 0,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 2) Безопасной зоной считается расстояние более 1,5м от устья скважины и 1м от оси центра желоба приемных мостков. 3) Безопасной зоной считается расстояние более 1,5м от устья скважины и 0.5м от оси центра желоба приемных мостков. 4. Проверка оборудования. 1) Старший оператор, проверяет натяжение силовых оттяжек агрегата. Натяжение оттяжек с усилием 100-200кгс должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 50мм. 2) Старший оператор, проверяет натяжение силовых оттяжек агрегата. Натяжение оттяжек с усилием 400-500кгс должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 250мм. 3) Старший оператор, проверяет натяжение силовых оттяжек агрегата. Натяжение оттяжек с усилием 400-500кгс должно обеспечивать максимальную стрелу их прогибов не более 50мм. 5. Открытие устья скважины. 1) При достижении на индикаторе веса нагрузки на 1т ниже от собственного веса колонны НКТ, старший оператор прекращает подъем колоны НКТ. 2) При достижении на индикаторе веса нагрузки на 10т ниже от собственного веса колонны НКТ, старший оператор прекращает подъем колоны НКТ. 3) При достижении на индикаторе веса нагрузки на 5т ниже от собственного веса колонны НКТ, старший оператор прекращает подъем колоны НКТ. |