Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Подумайте над потоком материалов при определении местоположения погрузочной платформы До размещения предприятия и погрузочных платформ на объекте, определите, где погрузочные платформы должны размещаться внутри здания. Это зависит от того, куда необходима доставка товаров или где на предприятии начинается работа над отгрузкой. Предназначение материалов на объекте определяет, нуждается ли объект в одной центральной погрузочной платформе или нескольких специализированных погрузочных платформах. Для каждого варианта потребуется различное расстояние до границ строительного объекта. Традиционно, у зданий был один участок погрузочных платформ. На небольших объектах, отгрузка и приемка были объединены, а на больших предприятиях, участки отгрузки и приемки могли быть отдельными, но располагаться по соседству. Центральная погрузочная платформа сокращает затраты на надсмотрщиков и контролеров и позволяет эффективно использовать людей и оборудование при обработке материалов. Участок для маневрирования и парковки для этого типа погрузочных платформ должен в любой момент быть готов к обслуживанию большинства типов грузовиков. Здесь должны обслуживаться и самые большие и самые маленькие грузовики. Специализированные погрузочные платформы становятся все более популярными, так как работа с товарными запасами «точно в назначенное время» требует эффективного потока материалов или компонентов на производственные участки. При такой организации, несколько погрузочных платформ расположены по периметру предприятия. Каждая из них спроектирована для обслуживания конкретной производственной линии или рабочей зоны. На одной из них могут часто приниматься небольшие партии на микрофургонах. На другой – могут приниматься грузовики, которые длиннее, ниже и шире, чем допускалось предыдущими транспортными нормами штата или федерального правительства. Проектные решения для каждого типа погрузочных платформ, очевидно, различны и влияют на размещение здания и погрузочных платформ на предприятии. Подсчитайте количество мест стоянки на погрузочных платформах до выбора площадки для здания До определения местоположения погрузочных платформ на предприятии, проектировщик должен знать, сколько пространства должны быть предназначено для погрузочных платформ и участков для маневрирования. Это определяется тем, сколько необходимо мест стоянки на погрузочных платформах, размерами грузовиков и самым большим количеством грузовиков, обслуживаемых на погрузочной платформе в любой момент времени. При определении количества мест стоянки на погрузочных платформах, примите во внимание погрузочно-разгрузочные работы и перевозки на ближайшие пять лет. Большинство фирм делают достаточно хорошие прогнозы на такой отрезок времени, и тщательное планирование может позволить избежать затрат на модернизацию вскоре после открытия здания. Помните, что пройдет, по крайней мере, один год прежде чем спланированное вами здание может быть построено. Чтобы определить количество мест стоянки на погрузочной платформе, оцените количество грузовиков, которые будут обслуживаться на погрузочной платформе. Чтобы оценить грузовую активность на новом объекте, пройдите эти этапы:
Количество мест стоянки на погрузочных платформах будет зависеть от потока материалов, объемов доставки, промежутка времени, когда принимается большинство доставляемых товаров, времени, необходимого для разгрузки и перевозки доставленных грузов к их месту назначения на предприятии, и количества имеющихся единиц для обработки материалов (вилочных погрузчиков и водителей). Есть некоторые простые правила, которые позволят вам иметь достаточно мест для стоянки грузовиков.
Предоставьте достаточный участок для маневрирования самых больших грузовиков До размещения здания и погрузочных платформ на объекте, запланируйте достаточный участок для маневрирования, который может расширяться от погрузочных платформ. Размер участка для маневрирования зависит от размеров обслуживаемых грузовиков.  Различные методы управления затратами на обработку материалов подсказали две очень различные тенденции в доставке грузовиками. Работа с товарными запасами «точно в назначенное время» требует небольших по количеству доставок, иногда с запасами на три часа, часто в течение всего дня. С другой стороны, всегда помнят об экономии от масштаба. Поэтому, те же самые погрузочные платформы, которые принимают небольшие грузовики точно в назначенное время, могут принимать и огромные трейлеры. По новым нормам, увеличена допустимая ширина трейлеров от, максимум, 96 дюймов до 102 дюймов. Сейчас разрешается отдельным трейлерам быть 53 фута в длину (несколько штатов разрешают, чтобы трейлеры были 57 футов в длину), сдвоенным (в тандеме) трейлерам – по 28 футов в длину, а полный вес автомобиля может достигать 80000 фунтов. Из-за высоты мостов (эстакад), существует тенденция использования более длинных, низких и широких трейлеров. Проект площадки у погрузочной платформы должен обеспечивать безопасное и быстрое маневрирование грузовиков всех типов. Т.е. площадка должна проектироваться с учетом самых больших грузовиков, которые могут обслуживаться на объекте. Трейлеры 57 футов в длину с обычными тягачами могут достигать 75 футов в длину. Например, если три самых больших грузовика доставившие товары, припаркованы рядом друг с другом на погрузочной платформе и грузовик в центре готов отправиться первым, то должно быть достаточно места на участке для маневрирования, чтобы он выехал прямо вперед, оставив позади другие грузовики, и повернул и выехал с площадки. Когда проектируете площадку, длина путей подхода к погрузочной платформе должна быть, по крайней мере, в два раза больше самой длинной комбинации тягача и трейлера (прицепа). Планирование будущих операций погрузочной платформы Традиционно, по эстетическим причинам, погрузочные платформы размещались на заднем дворе здания и в некоторых случаях, зеленая лужайка перед зданием считалась важнее, чем буферная зона для роста вокруг погрузочной платформы. Но для большой модернизации требуется слишком много времени и денег. Производственные линии и бюджеты не могут терпеть неэффективность погрузочной платформы, которая не может соответствовать большему разнообразию грузовиков по размерам или растущим объемам работы. До размещения здания и его погрузочных платформ на объекте, посмотрите на возможности расширения участка погрузочных платформ. Расширение будет необходимо, если более крупные или длинные грузовики начнут здесь обслуживаться, и дополнительные места стоянки на погрузочных платформах могут потребоваться в будущем. Поэтому, до размещения здания на объекте, оцените земли по соседству с планируемыми погрузочными платформами, подходят ли они для расширения. Также, проектируйте погрузочные платформы таким образом, чтобы их можно было расширять эффективно и относительно недорого. Встройте съемные панели для дверей и углубления со съемными стенками для уравнительных площадок в первоначальной конструкции. Уложите дорожное покрытие на пути подхода к ним при первоначальном строительстве. Выберите самый подходящий тип погрузочной платформы Выберите такую погрузочную платформу, которая обладает возможностями, необходимыми для успеха всей работы. Например, «смещенные с выступами» погрузочные платформы полезны, когда объект не предоставляет достаточного участка для маневрирования между погрузочной платформой и ближайшим препятствием или улицей. Основной недостаток этого типа погрузочных платформ в том, что используется в два раза больше пространства внутри здания и в то же время сокращается пространство погрузочной платформы. Если выступы построены под углом меньше 45˚, то будет использоваться в два раза больше пространства на одно место стоянки, чем при погрузочной платформе в 90˚. Кроме того, теряется пространство между местами стоянки, потому что оно клиновидной формы. Использование пространства – это один из вопросов при выборе типа погрузочной платформы. Другие факторы – это защита от непогоды, использование энергии, безопасность и стоимость строительства. Закрытые погрузочные платформы Если бы стоимость и использование пространства не были основными факторами, то идеальная погрузочная платформа была бы закрытой как большой гараж. В некоторых случаях, высокая первоначальная стоимость и использование пространства для закрытой погрузочной платформы будут оправданны из-за самой большой защищенности от воров или хулиганов. Закрытая погрузочная платформа также защищает погрузочные операции от непогоды. Холод, тепло, дождь и снег остаются снаружи, и обеспечивается защита товаров, чувствительных к температуре или влажности. Как и у любых погрузочных платформ, у закрытых погрузочных платформ тоже есть недостатки. Они предлагают необходимый температурный режим, но увеличивают затраты на энергию. Их операции никогда не прерываются из-за погоды, но требуется система вентиляции для удаления выхлопов грузовиков и достаточная дренажная система для отвода дождя или растаявшего снега.  Если погрузочная платформа полностью закрыта, то каждое место стоянки погрузочной платформы должно быть не меньше 12 футов в ширину. Высота в свету на месте стоянки транспортного средства должна быть не меньше 15 футов. Больший просвет будет необходим, если применяется оборудование для погрузки и разгрузки автомобилей с безбортовой платформой и открытым верхом. Герметизация задней части автомобиля – это самые часто проектируемые закрытые погрузочные платформы. У каждого места стоянки есть своя дверь, или одна дверь может обслуживать два места стоянки. Каждое место стоянки должно быть, по крайней мере, 14 футов в ширину, и более широкая часть предлагает дополнительное место для маневра. Расстояние от края погрузочной платформы до внутренней двери, где транспортное средство въезжает на погрузочную платформу, должно быть на пять футов длиннее, чем самая длинная комбинация транспортных средств. Погрузочные платформы «с ровной поверхностью» Большинство современных погрузочных платформ – это погрузочные платформы «с ровной поверхностью». Внешняя стена здания соединяется вровень с лицевой поверхностью погрузочной платформы. Основное преимущество в том, что у погрузочной платформы и стены здания общий фундамент. Часто устройство фиксации грузовика/трейлера монтируется на лицевой поверхности погрузочной платформы. Ровная поверхность полностью закрывает внутреннюю часть погрузочной платформы и является идеальной опорой для тента и переборок, которые защищают от непогоды. Погрузочная платформа становится частью здания, чем обеспечивается легкость отопления или охлаждения всей погрузочной платформы. Недостатки у погрузочной платформы с ровной поверхностью появляются, если здание размещено рядом со склоном и единственный способ достижения необходимой высоты погрузочной платформы будет в строительстве подъездного пути под уклоном. Этот уклон приводит к тому, что верхняя часть грузовика или трейлера наклоняется на здание. Если склон слишком крутой, то погрузочная платформа должна быть расширена или сделана выемка в стене здания, чтобы верхняя часть грузовика не ударялась о стену здания до того, как его нижняя часть коснется амортизаторов погрузочной платформы. Это повреждает стену здания и/или трейлер. Погрузочные платформы «с ровной поверхностью» обычно включают установку подъемных дверей с замками для каждого места стоянки грузовика.  Открытые погрузочные платформы Открытые погрузочные платформы наименее желательны, и рост преступности сделал их почти устаревшими. Но если условия диктуют их использование, применяйте тент, который выходит не меньше, чем на четыре фута за пределы погрузочной платформы (чем больше, тем лучше). Внешний край тента должен быть, минимум, на высоте 15 футов. Погрузочная платформа должна быть достаточно глубокой, чтобы обеспечивать двухстороннее движение. Чтобы определить необходимую ширину для передвижения вилочных погрузчиков, умножьте ширину перевозимых материалов на четыре, и добавьте длину уравнительной площадки. Эта минимальная ширина не позволяет осуществлять хранение. Если необходимо временное хранение, то увеличьте ширину погрузочной платформы. Спроектируйте подъездные (подсобные) дороги для безопасного дорожного движения После того как вы определились с количеством погрузочных платформ, типом погрузочных платформ и необходимым участком для маневрирования, вы можете принять решение о местоположении здания, погрузочных платформ и подъездных дорог на объекте. Правильное размещение погрузочных платформ обеспечивает удобный доступ с основных магистралей и безопасность пешеходов. Чтобы спроектировать безопасную подъездную дорогу, разместите здание на объекте таким образом, чтобы грузовики могли подъезжать по прямой, особенно, если объект граничит с проспектом или односторонней улицей. Если подъезжать задним ходом с этого типа дорог, то потребуется ехать вправо-назад, что блокирует движение на обеих дорогах. Если строительному объекту требуется, чтобы грузовики подъезжали с узкой улицы, то сократите угол с подъездной дорогой. Подумайте о путях подхода в форме «Y», когда съезд с дороги до входных ворот будет в два раза больше самого длинного грузовика (Рис. 18.4). Такой проект обеспечивает вход и выход с обоих направлений в одном месте, что позволяет централизовать в интересах безопасности работу ворот. Подход в форме «Y» также отделяет движение грузовиков на безопасное расстояние от пешеходов при экономном использовании земли. Разместите здание и погрузочные платформы на объекте таким образом, чтобы дороги могли быть достаточно широкими, чтобы обеспечивать безопасное движение. Если финансовые возможности и пространство позволяют, постройте односторонние подсобные дороги. Они предоставляют лучшие возможности для движения и гораздо безопаснее. Они должны быть не меньше 12 футов в ширину. Двухсторонние подсобные дороги должны быть не меньше 26 футов в ширину, чтобы дать водителям, по крайней мере, два фута просвета между проходящими транспортными средствами и достаточно расстояния от обочины. Смешанные автомобильные и пешеходные дороги будут наименее желательными. Но если пространственные ограничения этого требуют, сделайте их, минимум, 16 футов шириной, и отделите 4-футовую по ширине дорожку для пешеходов 4-футовым по высоте барьером. Сделайте все возможное, чтобы организовать движение против часовой стрелки. Это предоставит лучшую видимость, будет безопаснее и эффективнее. Такое передвижение легче для водителей, когда нужно сделать левосторонний поворот на больших транспортных средствах, и эта модель позволяет водителям использовать зеркала, чтобы маневрировать и передвигаться задним ходом к погрузочной платформе, имея в прямой видимости погрузочную платформу и трейлер. (Рис. 18.2) Сделайте достаточный отступ от ж/д Другой фактор, влияющий на принятие решения о размещении здания – это наличие доставки по ж/д. По крайней мере, одна погрузочная платформа должна быть размещена на объекте около ж/д линии. Железнодорожные, региональные и местные нормы оговаривают минимальное расстояние от центральной части ж/д линии до фасада здания. Это необходимо, чтобы предоставить просвет для человека между товарным вагоном и зданием, когда поезд движется. Наведите справки у ж/д, которая обслуживает регион, чтобы уточнить эти требования. Затем разместите погрузочную платформу на кратчайшем допустимом расстоянии между зданием и ж/д линией, оставив, по крайней мере, восемь футов для постоянного ж/д пандуса.  Подумайте, как топография объекта повлияет на движение и работу погрузочных платформ Тщательное обдумывание топографии объекта при размещении предприятия может привести к лучшему дорожному движению и более эффективной работе погрузочных платформ. Избегайте заметных склонов к участку погрузочной платформы и выбирайте длинные, ровные участки для подсобных дорог, чтобы не было ненужных холмов и углов. Изучите, как склоны могут обеспечить необходимый дренаж, чтобы поддерживать дорожную поверхность ровной и сухой, и помочь в предотвращении эрозии основания подъездных дорог. Когда размещаете здание на объекте, воспользуйтесь преимуществами защиты от ветра благодаря холмам, деревьям и ближайшим зданиям. Подумайте об участке для уборки снега, если необходимо, и подумайте, не будет ли низко расположенный участок погрузочных платформ подвергаться наводнению. |