Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Определите необходимые размеры для безопасных путей подхода Большее разнообразие грузовиков обслуживает погрузочные платформы, чем когда-либо раньше. И микрофургоны и 57-футовые грузовики должны заезжать на одну и ту же погрузочную платформу, останавливаться для разгрузки и покидать площадку настолько быстро и безопасно насколько возможно. Общее время обслуживания одного грузовика может быть 10 минут; другой грузовик может стоять на погрузочной платформе несколько часов. В это же время другие грузовики прибывают и отбывают, и маневрируют вокруг них. Несколько проектных соображений могут сделать подход к погрузочной платформе более удобным, эффективным и безопасным. Например, ширина мест стоянки грузовиков никогда не должна быть меньше 12 футов. Однако, при современных трейлерах с шириной 8 футов 6 дюймов, предлагается 18 футов между осевыми линиями мест стоянки погрузочных платформ. Экономия на ширине мест стоянки приводит к трещинам на дверях, царапинам на оборудовании и потерям времени из-за более трудного маневрирования. Это может также привести к большему количеству происшествий, т.к. дополнительное пространство предоставляет водителям и работникам больше шансов на безопасное выполнение работ. Дороги под уклоном могут быть и эффективными и безопасными при тщательном проектировании. Уклон должен быть меньше 10% там, где могут быть лед и снег и серьезно уменьшать силу сцепления с дорогой. Подумайте об отоплении этих дорог электрокабелями или трубами с горячей водой в бетоне. В идеале, уклон дороги не должен превышать 3%, чтобы избежать сопротивления при отъезде тяжело груженых автомобилей. У грузовика, стоящего на очень наклонной поверхности, могут появиться несколько проблем: могут вываливаться грузы, погрузка и разгрузка затруднены, а погрузочно-разгрузочным оборудованием труднее маневрировать. Это и небезопасно, и неэффективно. Трейлеры 13 футов 6 дюймов в высоту, передвигаясь задним ходом к погрузочной платформе на большом склоне, ударяются о стену здания, что приводит к дорогому ремонту. Здесь понадобятся консольные погрузочные платформы или удлиненные амортизаторы. Когда погрузочная платформа выше, чем дорога под уклоном, то вилочным погрузчикам понадобится наклонный съезд, чтобы можно было выезжать из здания на дорогу. Если это не желательно, то подумайте о подъемнике. Для водителей, которым нужно зайти на участок погрузочных платформ, сделайте лестницу со стальными или бетонными ступеньками и перилами. Сделайте лестницы на каждом конце погрузочной платформы или, на длинной погрузочной платформе, у каждого пятого места для грузовика. После выбора размера участка погрузочных платформ, места для здания и путей подхода к погрузочным платформам, переходим ко второму этапу в проектировании эффективных погрузочных платформ.  Обеспечьте, чтобы погрузочная платформа принимала грузовики всех размеров Одна из проблем, стоящих перед проектировщиком погрузочных платформ, - это планирование операций со все большим разнообразием грузовиков. Чтобы получить наиболее эффективные места стоянки на погрузочных платформах, определите следующие размеры:
Определите оптимальные размеры двери В прошлом, грузовики были стандартных размеров, но так как современные нормы допускают разнообразие грузовиков по ширине, длине и дорожному просвету, то только одно измерение в отношении грузовиков остается постоянным. Так как маловероятно, чтобы в США начали поднимать каждую эстакаду над шоссе, то в ближайшем будущем грузовики не будут выше 13 футов 6 дюймов. Так что расстояние от дороги до верхней части дверей многих погрузочных платформ может быть 14 футов. Но есть несколько факторов, влияющих на высоту грузовиков. Снежные и ледяные наросты на дороге увеличивают высоту трейлера. Дорога под уклон существенно уменьшает высоту грузовика. С другой стороны, подъемники на погрузочной платформе, используемые для большегрузных трейлеров с низкой посадкой, существенно увеличивают высоту грузовика. Давление в шинах, пружинные амортизаторы и загруженный вес также повлияют на высоту грузовика. Когда-то дверь 8 футов в высоту на погрузочной платформе 4 фута в высоту была достаточной для обслуживания большинства грузовиков, потому что трейлеры были редко загружены доверху и на всю глубину. Но современный акцент на эффективности требует более высоких грузов, так что двери 9 футов в высоту – это сейчас стандарт. Для погрузочных платформ, которые будут часто принимать грузы на большегрузных трейлерах, подумайте об одном месте на погрузочной платформе с комбинацией подъемника и уравнительной площадки или с постоянным бетонным пандусом или подъемником, чтобы поднимать трейлер до высоты погрузочной платформы. Для таких мест на погрузочных платформах, двери должны быть, по крайней мере, 10 футов в высоту. Двери 11 или 12 футов в высоту предоставят максимум гибкости. Основной недостаток слишком большой двери в том, что через нее уходит наружу кондиционированный воздух. Типичные уплотнители и герметики погрузочной платформы помогут удержать воздух внутри здания, но если они неправильно спроектированы, то легко повреждаются. Пневматические уплотнители – это один из вариантов. Таким образом, проектировщик должен планировать размеры дверей как можно ближе к необходимым габаритным размерам. Ширина дверей зависит от частоты доставки на грузовиках 102 дюйма в ширину. Эти более широкие грузовики сейчас стандарт. Двери или погрузочные платформы, которые обслуживают эти грузовики, должны быть 9 футов в ширину с уплотнителями, герметично охватывающими меньшие по размеру грузовики. Преимущество большегрузных автомобилей в объеме товаров, которые они могут доставлять. Слишком небольшие двери, затрудняющие быструю разгрузку, сводят на нет эффективность применения этих трейлеров большей вместимости. Также снижается эффективность работы, когда уходит больше времени на маневрирование широкого грузовика, чтобы точно подойти к узкой погрузочной платформе. Выберите оптимальную высоту погрузочной платформы Высота погрузочной платформы всегда вызывала вопросы, но большинство уравнительных площадок полностью обеспечивают необходимую для большинства трейлеров высоту. Так как промышленности требуются более крупные грузовики, которые нельзя сделать выше из-за эстакад и мостов над шоссе, то грузовики становятся шире, длиннее и ниже. Для более низких трейлеров требуются специальные погрузочные платформы. У стандартных трейлеров высота от земли до высоты уровня пола кузова будет от 48 до 52 дюймов. У грузовика-холодильника высота, в среднем, будет от 54 до 60 дюймов. У большегрузного грузовика будет 36 дюймов до высоты уровня пола кузова, у микрофургона будет 30 дюймов до высоты уровня пола кузова, а контейнеры доставляются на шасси 60 дюймов в высоту. Эти размеры также зависят от давления в шинах и загруженности автомобиля. Есть несколько признанных методов обслуживания трейлеров с низкой посадкой на погрузочных платформах 48 дюймов в высоту.
4. Предназначьте, по крайней мере, одно место стоянки на погрузочной платформе для обслуживания более низких трейлеров. Постройте это место стоянки на погрузочной платформе или с постоянным бетонным пандусом, который предложит более низкую высоту погрузочной платформы, или установите комбинацию подъемника и уравнительной площадки для обслуживания всех трейлеров в качестве уравнительной площадки. Когда необходимо, подъемники предоставляют безопасный способ опускания вилочных погрузчиков и грузов с высоты погрузочной платформы до уровня грунта. Оставшиеся места на погрузочной платформе можно спроектировать для большинства обслуживаемых грузовиков. Сделайте места для стоянки (полосы), подходящие для всех обслуживаемых грузовиков Если вы планируете асфальтовую поверхность, то встройте в нее бетонную полосу как опору для трейлера, что предотвратит его погружение в асфальт, когда тягач не присоединен. Снова, подумайте о разнообразии трейлеров по длине при проектировании этой бетонной полосы. Спланируйте полосу для опорного устройства полуприцепа (трейлера) от 27 до 57 футов в длину.  Оборудование для погрузочных платформ Третьим этапом в проектировании погрузочной платформы будет выбор оборудования для погрузочной платформы. Эффективный поток материалов – это цель хорошего проекта погрузочной платформы. Современные производственные процессы особенно уязвимы перед задержками из-за простоя на погрузочной платформе. Эффективность работы зависит от средств обслуживания, соответствующих грузовикам и оборудованию. Необходимо, чтобы люди, знакомые с работой на погрузочных платформах, принимали участие в выборе оборудования для погрузочных платформ. Подрядчики могут ухудшать возможности оборудования с одновременным снижением цены, поэтому очень важно, чтобы ответственные за поток материалов через погрузочные платформы оценивали оборудование по его безопасности, производительности, надежности, возможностям и гибкости. Вот основные соображения при выборе оборудования для погрузочных платформ:
 Рис. 18.7 Бетонная полоса для стоянки грузовиков должна быть достаточно большой для самых длинных и самых коротких трейлеров (компания «Rite-Hite») Определите оборудование для обеспечения безопасности на каждом месте погрузочной платформы По данным Бюро трудовой статистики, отрасль автоперевозок и складского хранения – это вторая по опасности отрасль в США. На самом деле, она опаснее, чем добыча угля. Надежное оборудование погрузочной платформы может сократить количество и серьезность происшествий на погрузочных платформах. При выборе уравнительной площадки, подумайте, что работники на погрузочной платформе пересекают опасный зазор между погрузочной платформой и грузовиком от 50000 до 100000 раз за год. Любая уравнительная площадка – это мост между грузовиком и погрузочной платформой, но некоторые погрузочные платформы обеспечивают, чтобы зазор между ними был всегда закрыт. Чем больше активности на погрузочной платформе, тем больше вероятность несчастных случае, конечно, если проектировщик не предусмотрит некоторые меры безопасности, чтобы можно было работать даже в самом напряженном режиме. На типичной погрузочной платформе несчастные случаи происходят раз в восемь месяцев. Национальный совет по технике безопасности сообщает, что самые серьезные происшествия на погрузочных платформах происходят тогда, когда вилочный погрузчик или опрокидывается или падает с погрузочной платформы на дорогу. Несколько мер предосторожности можно предпринять, чтобы избежать таких происшествий. Вертикальные ворота все больше распространяются. Уравнительные площадки с встроенными барьерами удерживают вилочные погрузчики. Когда грузовик с низкой посадкой прибывает на погрузочную платформу, он создает там опасность. Если платформу уравнительной площадки нужно опускать до уровня грузовика, то создается полость в складском полу. Наклоненный вниз пандус становится особенно опасным, если его не вернуть в нормальное положение после отбытия грузовика. Любое перекрестное движение над наклоненной вниз уравнительной площадкой может привести к опрокидыванию вилочного погрузчика. Там, где происходит перекрестное движение над уравнительными площадками, проектировщик должен установить уравнительные площадки, которые автоматически возвращаются в положение для перекрестного движения после отбытия грузовика. Это уменьшает вероятность того, что водитель вилочного погрузчика заедет на наклоненную вниз платформу. Много происшествий происходит на погрузочной платформе, когда вилочный погрузчик падает, скатившись с нее. Всегда, когда есть свободная уравнительная площадка, прилегающая к активной уравнительной площадке, водитель вилочного погрузчика выезжает задним ходом из трейлера, заворачивая на 180° на свободную уравнительную площадку. Если тормоза неисправны или водитель не сумел затормозить, то водитель вместе с вилочным погрузчиком падает с погрузочной платформы. Некоторые изготовители уравнительных площадок решают эту проблему с помощью барьера на уравнительной площадке. Только те, кто работал на погрузочных платформах, знают, как легко там могут случиться происшествия. Многие из этих происшествий можно предотвратить с помощью оборудования для обеспечения безопасности. Вот четыре самых распространенных происшествия на погрузочных платформах:
Администрация по охране труда и здоровья предписывает использование тормозных колодок, чтобы предотвратить сползание трейлера и избежать преждевременного отбытия грузовика. Однако водители грузовиков не всегда вспоминают о необходимости установить тормозные колодки даже тогда, когда они имеются. С другой стороны, более широкие грузовики паркуются ближе друг другу, что затрудняет установку тормозных колодок; это мешает их использованию. Есть гораздо более эффективный метод фиксации грузовиков. Было разработано устройство для крепления грузовика к погрузочной платформе. Этот ограничитель состоит из агрегата, который монтируется на лицевой поверхности погрузочной платформы и крепится к задней части грузовика. Когда грузовик заехал задним ходом на место стоянки на погрузочной платформе, то мощный стальной крюк поднимается и защелкивается на горизонтальной поперечине грузовика. Крюк управляется электроникой или вручную. Он предотвращает смещение трейлера вперед при загрузке или разгрузке вилочным погрузчиком. Он также удерживает грузовик, если водитель попытается преждевременно отъехать. Когда он не используется, то крюк находится внизу. В это время горит красный свет на дисплее внутри здания, показывая, что трейлер не закреплен и на него нельзя заходить или заезжать. В то же время, зеленый свет на дисплее снаружи здания показывает водителю грузовика, что он или она может отъезжать. Световые сигналы внутри и снаружи сопровождаются надписями и звуковыми сигналами. Когда крюк присоединен и трейлер закреплен, то свет на дисплее внутри погрузочной платформы меняется на зеленый, показывая, что на трейлер можно заходить (заезжать) с погрузочной платформы. Световой сигнал снаружи становится красным, показывая водителю грузовика, чтобы он не отъезжал. Эти световые сигналы не меняются, пока оператор внутри здания не нажмет кнопку, чтобы отцепить и опустить вниз крюк после завершения погрузочно-разгрузочных операций и когда весь персонал покинул трейлер. Лучше использовать два предупредительных знака снаружи наряду со световыми сигналами. Один из знаков должен быть обычным, а другой должен быть зеркальным отражением, чтобы водитель грузовика мог прочитать его в зеркале заднего вида. Знаки должны объяснять значение световых сигналов. Если грузовик не за что прикрепить, то звуковой сигнал должен оповещать, что трейлер не закреплен и поэтому небезопасен. Хорошее освещение делает участок погрузочных платформ безопаснее. Предоставьте освещение, минимум, в 30 кандел (единица яркости) по всей погрузочной платформе и установите на погрузочной платформе лампы, которые будут освещать внутреннюю часть трейлера. Установите эти лампы на колоннах между местами для грузовиков или наверху погрузочной платформы. Они должны светить из внешних углов погрузочной платформы в трейлер. Некоторые лампы устанавливаются на вращающихся опорах, так что свет можно направлять в грузовике туда, куда необходимо. |