Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Экономия оборотного капитала Автоматизированные системы по размещению и перемещению могут, когда используются для ускорения общих производственных или распределительных процессов, сократить товарные запасы, часто удваивая оборот товарных запасов за год. Это сокращает инвестиции в товарные запасы наполовину и освобождает оборотный капитал для других целей. Возможность расширения производства Потенциальные пользователи автоматизированных систем по размещению и перемещению часто полагают, что они не могут увеличивать производство или отгрузку без расширения основного здания. Автоматизированные системы по размещению и перемещению занимают неиспользуемое вертикальное пространство, часто давая 50% увеличение «выхода» продукции без строительства дополнительных зданий. Экономия эксплуатационных расходов В добавление к экономии трудовых затрат при обработке материалов, автоматизированные системы по размещению и перемещению, являющиеся частью реорганизованных логистических процессов помогают экономить:
Будущие возможности автоматизированных систем по размещению и перемещению К текущим тенденциям, влияющим на применение и популярность автоматизированных систем по размещению и перемещению, относятся:
Эти тенденциям требуется высоконадежное, очень плотное, гибкое буферное хранение материалов всех размеров, с достаточной скоростью и в реальном времени. Это ключевые свойства автоматизированных систем по размещению и перемещению. 22 Автопогрузчики Джон Колборн Роберт Дж. Льюис Компания «Raymond», г. Грин, штат Нью-Йорк Введение За последние 100 лет средняя продолжительность рабочего дня сократилась на одну треть, но реальный валовый национальный продукт на душу населения в США, по оценке экспертов, увеличился больше чем на 500%. Машины во множестве своих воплощений стали рычагом, обеспечивающим все большую и большую производительность на единицу труда. Автопогрузчики привели к огромному увеличению производительности складских операций. Сюда относятся разгрузка трейлеров на погрузочной платформе, транспортировка материалов к месту хранения внутри склада и, наконец, отбор заказов, и перераспределение продукции по ее окончательным местам назначения. На самом деле, большинство производимой продукции, будут ли это продукты питания, бейсбольные биты или автомобили, больше времени проводит в процессах обработки материалов, чем в производственных процессах. По этой причине очень важно понимать все особенности применения автопогрузчиков и что они приносят с собой в распределительные и складские процессы. В этой главе предлагается информация о разнообразных видах автопогрузчиков, спроектированных в соответствии с требованиями к обработке материалов в современных высокопроизводительных складских и распределительных операциях. Это обсуждение будет сосредоточено на оборудовании по обработке материалов, работающем внутри помещения, с оператором на борту. Описываемые автопогрузчики имеют максимальную грузоподъемность в 10000 фунтов и могут быть с ручным приводом или от аккумуляторов, или с двигателем внутреннего сгорания. Предназначенные для работы внутри помещений складские/производственные автопогрузчики отличаются друг от друга по своим характеристикам и фирмам-изготовителям. При таком широком спектре предлагаемой продукции, важно понимать свойства каждого вида продукции и цели, для которых она была спроектирована. Различные классификации автомобилей Ассоциация торговли автопогрузчиками, Ассоциация автомобилей для промышленности разделила разнообразные типы автопогрузчиков на различные классы. Эти пять классов автомобилей включают в себя: Класс 1 Электрические, с противовесом, погрузчики с водителем Сюда относятся управляемые водителями, с противовесом, работающие от электродвигателя автомобили. Источником питания будут или аккумуляторы или двигатели-генераторы, при всех типах шин. Класс 2 Электромобили для узких и очень узких проходов Включает в себя управляемые водителем погрузчики с электродвигателем, спроектированные для транспортировки груза над колесами, т.е. без противовеса. Сюда относятся погрузчики с выносными опорами, с выдвижным грузоподъемником, со сдвоенным (удлиненным) выдвижным грузоподъемником, с поворотным подъемным устройством, комплектовочные краны-штабелеры, боковые погрузчики и гибридные погрузчики. Класс 3 Электрические ручные тележки Включает в себя тележки с электродвигателем для пешего передвижения, с электронным или ручным управлением. Вертикальное (если есть) и горизонтальное передвижение должно быть с приводом. К этому классу также относятся тягачи с электродвигателями, с силой тяги до l000 фунтов. Класс 4 Погрузчики с противовесом, с двигателем внутреннего сгорания, с шинами с обрезиненным ободом Включает в себя управляемые водителем, с двигателем внутреннего сгорания, погрузчики с противовесом, с шинами с обрезиненным ободом и двигателем, работающем на бензине, дизельном топливе или сжиженном нефтяном газе. Класс 5 Погрузчики с противовесом, с двигателем внутреннего сгорания, с пневматическими шинами Сюда относятся управляемые водителем, с двигателем внутреннего сгорания, погрузчики с противовесом, с пневматическими шинами. Двигатель работает на бензине, дизельном топливе или сжиженном нефтяном газе. В каждом из этих классов есть подгруппы с различными типами погрузчиков. Например, в Классе 1 есть подгруппы с сидячими и стоячими местами для водителя. Использование этих классов продукции позволяет нам обсуждать различные подгруппы автопогрузчиков по их рабочим характеристикам. Эта "иерархия продукции" не предназначена для распределения по важности и необходимости всех типов автопогрузчиков, рассмотренных в данной главе. Целью было проинформировать читателя о характеристиках продукции и их воздействии на процесс распределения. Иерархия продукции Используя некоторые общие описательные категории, можно предложить ориентацию в типах автопогрузчиков. Соотношение количества автомобилей, находящихся в использовании (численности), тенденций численности/роста, относительной стоимости автомобилей, оптимизации пространства (объема), производительности и рентабельности инвестиций показано в нижеприведенной таблице.
*Сокращения в колонке Тенденции численности/роста: L - Большие, M - Средние, S - Небольшие, HG - Высокий рост Основное внимание к применению Потенциальная рентабельность инвестиций в каждом применении окажет воздействие на тип выбранных автопогрузчиков. Кроме того, объем информации о применении, которая должна быть рассмотрена, увеличивается вместе с увеличением потенциальной рентабельности инвестиций. Применяя тележку с вилочным подъемником для паллет, необходимо определить только, что у вас есть груз на паллетах, который весит до 5000 фунтов и который экономически целесообразней транспортировать полными паллетами, а не отдельными коробками. В то время как при выборе погрузчика для очень узких проходов с поворотным подъемным устройством потребуется информация о крепости и плоскопараллельности пола, об отвесном положении стеллажей, о типе управления и спецификациях, об особенностях передвижения транспортных средств, о местах отбора заказов и размещения, о системах пожаротушения и т.д., а также потребуются данные о пропускной способности. В таблице представлены типы продукции: от дорогих, специализированных погрузчиков, до недорогих, с ручным приводом тележек. Каждый тип обеспечивает обработку материалов: разница будет в масштабе и размерах. Есть некоторый финансовый риск в использовании более специализированного оборудования, но ясное понимание особенностей его применения минимизирует этот риск. Успешная система распределения начинается с полного понимания спецификаций и операционных свойств погрузчиков, и как они интегрируются со складскими процессами, предоставляющими больше гарантий пользователю. В частности, при анализе рентабельности инвестиций, пользователь должен рассматривать не только продажную цену продукцию, но также срок службы, надежность и суммарные затраты за время владения каждой единицей. Выбор вариантов продукции может быть ограничен самим складом, в зависимости от того имеющееся ли это здание, со стандартными ли техническими нормативами или спроектированное для специальных целей. У имеющегося здания может быть много ограничений на максимальное использование автопогрузчиков и пространства (объема) здания. Низкая высота потолка или препятствия на потолке могут ограничивать высоту вертикального хранения. Состояние пола может препятствовать низкозатратным операциям с транспортными средствами, а размещение колонн может помещать эффективному размещению проходов. Здания со стандартными техническими нормативами – это более новый вариант, предлагающий больше возможностей для эффективного использования автопогрузчиков. Наиболее эффективными являются спроектированные для специальных целей склады, с системой хранения, спроектированной до начала строительства. В этом типе зданий будет необходимая высота потолков, колонны размещены так, чтобы не мешать проходам, и состояние пола соответствует конкретным требованиям. Логистические взаимодействия: интеграция автопогрузчиков Автопогрузчики, выбранные для применения, должны быть интегрированы в поток продукции внутри склада, включая погрузочные платформы. На некоторых оптовых базах используются одни и те же погрузчики как для перемещения изделий от погрузочной платформы до места хранения, так и от места хранения к погрузочной платформе. Это меньшие по размерам системы с операциями, где товары и разгружаются и отгружаются полными паллетами. Для более крупных операций часто выбираются погрузчики, специально спроектированные для каждой функции, такие как стоячие погрузчики с противовесом для погрузочной платформы, чтобы загружать и разгружать трейлеры, и оборудование для узких проходов, чтобы размещать и перемещать груз на участке стеллажного хранения. При более крупных складских операциях могут также использоваться ведомые погрузчики с низкой высотой подъема для горизонтальной транспортировки груза на большое расстояние между местами разгрузки. Производственные операции требуют управления и обработкой сырья и готовой продукции. Так как производственное пространство обычно более дорого, чем складское пространство и часто имеет больший ассортимент единиц хранения, то автопогрузчики выбираются из верхней части иерархии продукции. Другим примером применения специализированного оборудования будут транспортные операции по перемещению продукции между трейлерами и обслуживанию участка погрузочной платформы, часто с использованием автопогрузчиков с противовесом. На уровне розничной торговли используются автопогрузчики из нижней части иерархии продукции с большим акцентом на ведомых погрузчиках и подъемных транспортных платформах. Иерархия автопогрузчиков выглядит как пирамида (Рис. 22.1), когда и финансовый риск и прибыль увеличиваются вместе с повышением сложности оборудования. Поднимаясь по пирамиде продукции, мы видим, что чем больше стоимость оборудования, тем лучше используется объем здания, и тем больше требований к операционной дисциплине (например, к действиям по обслуживанию, обучению, управлению товарными запасами, техническому обслуживанию и т.д.). Эти параметры и спецификации будут рассмотрены подробно.  Спецификации и применение автопогрузчиков Конструкция автопогрузчиков За последние годы произошли эволюционные изменения в конструкции автопогрузчиков. Большинство изменений были вызваны двумя факторами — эргономикой (взаимодействием оператора и машины) и производительностью (количеством товаров, перемещенных за данный период времени). Эргономика учитывает комфортность работы оператора и легкость использования погрузчика при работе, увеличение производительности труда оператора и отношение к делу. Например, хороший эргономический проект обеспечивает оператора адекватным пространством для удобного выполнения задачи и может даже сократить время, енобходимое для выполнения задачи с помощью одновременного выполнения выбранных функций.  |