Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Рис. 22.5 Погрузчик с удлиненным (сдвоенным) грузоподъемником Использование погрузчика с удлиненным грузоподъемником, размещающего паллеты с грузом по две в глубину, может увеличить суммарную стеллажную глубину хранения до четырех паллет между проходами, устраняя по два прохода из каждых пяти, необходимых для обычного участка стеллажного хранения. Сэкономленное пространство для проходов может быть превращено в пространство для хранения, увеличивая вместимость имеющегося участка хранения. Маркировка "EE" В некоторых отраслях, для хранения легковоспламеняющейся продукции, такой как краска или аэрозоли, требуется, чтобы автопогрузчики имели маркировку "EE" Лаборатории по технике безопасности. Маркировка "EE" на электромобилях означает, что данное транспортное средство оборудовано такими элементами как двигатель с изоляционной обмоткой, закрытые замыкатели и крышки аккумуляторов. Это предотвращает выброс искр, которые могут привести к возгоранию легковоспламеняющихся веществ. Страховые компании, местные чиновники или лаборатории страховых компаний смогут более подробно объяснить требования к погрузчикам при хранении опасных материалов. Модификации для холодного хранения Автопогрузчики все больше и больше используются в холодильниках и в морозильных камерах. Необходимо, чтобы автомобиль был модифицирован для эффективной работы в холодном хранении. Стоимость квадратного фута пространства в морозильной камере, как правило, в пять раз больше, чем на складе с температурой окружающей среды. У зданий с морозильными камерами высокие затраты на крышу, так как необходима достаточная изоляция от тепла снаружи. Пол должен специально подогреваться, чтобы избежать вспучивания грунта от мороза. Наконец, очень высоки затраты на энергию для поддержания в здании температуры -20°F, особенно летом. Поэтому, склады с морозильными камерами строятся сегодня насколько возможно высокими, с верхними полками на высоте в 30 футов или больше, с использованием погрузчиков с удлиненным грузоподъемником и погрузчиков для очень узких проходов для максимизации использования объема. Изготовители часто предлагают специальные модификации погрузчиков для работы в холодном хранении. Класс I холодного хранения гарантирует работоспособность погрузчика при температуре от 70°F до 20°F, при непрерывном рабочем цикле. Класс II холодного хранения гарантирует работоспособность погрузчика при температуре от 40°F до -20°F. Варианты манипуляторов для груза Обычно для обработки груза применяются вилочные захваты (от 1V2 –дюймов в толщину и четырех дюймов в ширину и до более крупных), расстояние между которыми можно увеличивать или уменьшать в соответствии с размерами паллет. Устройство для бокового смещения используется на большинстве погрузчиков с противовесом и на многих вилочных погрузчиках для узких проходов, это устройство передвигает вилочный захват влево или вправо от осевой линии погрузчика до четырех дюймов. Это упрощает отбор или размещение груза рядом с внутренним краем контейнерных тележек. А при высотном штабелировании позволяет обеспечивать необходимое соответствие по высоте. Другим распространенным приспособлением, применяющимся, в основном, на транспортных средствах с противовесом, является захват-толкатель, используемый для перевозки подкладочных листов (Рис. 22.6). Подкладочный лист – это тонкий картонный или пластиковый прямоугольный лист, на котором уложены товары. Часть подкладочного листа выходит за пределы товаров, и эту кромку сжимает захват-толкатель. Подкладочные листы идеально подходят для увеличения плотности хранения, так как паллет нет; их можно увидеть на контейнерных тележках и при хранении навалом на погрузочной платформе. Они также дешевле, чем паллеты. Другим достаточно обычным приспособлением являются зажимы. Они бывают разнообразными по конструкции, специально для каждого применения. У зажимов есть два звена, которые открываются и закрываются вокруг перевозимых товаров. Сила зажима определяется гидравликой на погрузчике или на приспособлении. Звенья закрываются в месте зажима, и могут быть открыты только с помощью обратного потока масла. Грузоподъемность погрузчиков зависит от используемых приспособлений для обработки груза.  Рис. 22.6 Захват-толкатель Движущая сила и источники энергии Двигатель внутреннего сгорания, работающий на сжиженном нефтяном газе (*Печатается с разрешения “TheSimsConsultingGroup, Inc.") Среди всех вариантов двигателей внутреннего сгорания, двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, меньше других известны. Сжиженный нефтяной газ – это обычно смесь пропана и бутана, полученных из природного газа. Галлон этого бесцветного, непахнущего топлива весит около 4,46 фунтов. Пахнущие добавки используются, чтобы можно было легко обнаружить утечку газа. Имеются два типа топливных баков: съемные ICC и постоянно прикрепленные ASME. Объемы топлива, соответствующие полному баку, с быстродействующей оснасткой, могут доставляться к рабочему участку, где пустые ICC баки могут быстро заменяться на полные. Автомобили с ASME баками должны заправляться на заправочной станции, размещенной, по закону, не ближе 50 футов от любого постоянного здания. Это приводит к большому движению, так как большинству автомобилей необходима заправка один раза в смену. И водители и автомобили не работают во время заправки, а очередь из автомобилей на заправочной станции может привести к дополнительным потерям времени. Автомобили с несъемными баками ASME, в которых кончилось топливо во время работы, приходится буксировать к заправочной станции. Двигатели, специально спроектированные для сжиженного нефтяного газа, имеют большую степень сжатия, чем переделанные бензиновые двигатели. Эффективность двигателей на сжиженном нефтяном газе достигается за счет того, что испаряющийся газ напрямую поступает в воздушнотопливный коллектор. Бензиновый двигатель превращает жидкое топливо в пар, который поступает в воздушнотопливный коллектор — этой стадии нет при использовании сжиженного нефтяного газа. У двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе также простые системы карбюрации и электромагнитные клапаны, которые отключают подачу топлива, когда эти двигатели останавливаются. Объединенный регулятор испарения и давления топлива обеспечивает парообразование и регулирует давление в карбюраторе. У двигателей на сжиженном нефтяном газе есть как преимущества, так и недостатки при сравнении с двигателями на бензине. Они показаны в приведенной ниже таблице:
Таблица 22.6 Преимущества и недостатки двигателей на сжиженном нефтяном газе по сравнению с двигателями, работающими на бензине Электрические системы свинцово-кислотных аккумуляторов Современные более мощные, долговечные промышленные свинцово-кислотные аккумуляторы для электромобилей – это то же самое, чем двигатели внутреннего сгорания на бензине, сжиженном нефтяном газе и дизельном топливе являются для автомобилей. Это "сердце" транспортного средства, поставляющее всю энергию, которая требуется для подъема, зажима, движения и перемещения грузов. Современные свинцовые аккумуляторы остаются относительно простыми "черными ящиками" впервые примененными в 1880 гг., но они также являются высокотехнологичными энергоустановками, идущими в ногу с компьютерной эрой. Современные промышленные свинцовые аккумуляторы часто могут работать полную смену до их перезарядки или замены. Одна из причин этого, и очень важная причина с точки зрения затрат на топливо, в том, что электромобиль забирает энергию от аккумуляторов только тогда, когда работает. Ключом к превосходной эффективности и надежности свинцово-кислотных аккумуляторов является принцип их работы. Когда два различных материала — в данном случае, пероксид свинца и элементарный свинец — погружаются в раствор серной кислоты и воды, то электродвижущая сила приблизительно в два вольта генерируется в аккумуляторной ячейке. Современные свинцово-кислотные аккумуляторы крупнее, чем в прошлом, но принцип действия остался тем же самым - и напряжение на «выходе», по два вольта в ячейке. Максимальное напряжение аккумуляторов достигается с помощью объединения вместе множества ячеек, создавая аккумуляторы в 24, 36, 48 и даже 72 вольта. Требования к аккумуляторам Точная оценка требований к аккумуляторам не может быть сделана без полного анализа планируемого рабочего цикла. Анализ рабочего цикла включает в себя все факторы, забирающие энергию от аккумуляторов:
Следующая процедура может использоваться для проверки соответствия аккумуляторов погрузчику и работе:
Эргономика Эргономика – это наука, изучающая, насколько эффективно люди взаимодействуют с машинами. Это также искусство применения научных данных в конкретном взаимодействии человека и машины. Эргономика приобретает все большую важность для пользователей оборудованием по обработке материалов. Забота о комфорте, удовлетворенности и предпочтениях оператора, а также прогулы, производительность, техника безопасности и долгосрочные затраты на здоровье – это вопросы большой важности. Так как оплата труда становится такой большой частью текущих расходов, то любое увеличение производительности труда с помощью эргономических улучшений, таких как одновременно работающие регуляторы, будет хорошей новостью для пользователей. То же самое относится и к сокращению долгосрочных затрат на здоровье с помощью сокращения количества несчастных случаев, других преимуществ эргономики. Хотя неспециалисту эргономика представляется в равной степени и наукой и искусством, но в реальности эргономика является на 95% наукой и на 5% искусством. Например, проектирование оптимального рабочего пространства рядом с данной машиной будет сосредоточено в основном на обзоре, размерах, досягаемости, опорах, давлении, температуре и т.д., и на концепциях организованного восприятия и поведения. Только такие области как внешний вид и привлекательность неизмеримы количественно, и поэтому здесь потребуется искусство и эстетический вкус. Краткие выводы о рабочих характеристиках автопогрузчиков с механическим приводом Как уже говорилось в начале этой главы, предлагается широкий спектр автопогрузчиков для нужд складского хранения. Поэтому важно знать и понимать все вилы продукции, и какой вклад они могут внести в процессы хранения и распределения.
* Ширина прохода определяется конкретными размерами груза и методом обработки в системах по 4 паллеты в высоту |