Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Будущее А в будущем, какие будут проекты автопогрузчиков? Во-первых, давайте подумаем, какие моменты будут важны для пользователей. Прежде всего – это эргономика, в том, что касается комфорта оператора, техники безопасности и производительности. Мы увидим непрерывное улучшение регуляторов, передвижения и размещения. Кабины и сиденья будут с большей гибкостью, больше внимания будет уделяться обзору, снижению шума, более мягкой окраске и плавным очертаниям, и другим эстетическим улучшениям, которые увеличивают общую приемлемость погрузчика для оператора. Производительность будет оставаться важным фактором. Для достижения улучшений в этой области, потребуется больший акцент на надежности, удобстве обслуживания и доступности погрузчиков. Улучшения в эргономике и производительности улучшат одновременное и интуитивное управление функциями. Ожидания заказчиков будут увеличиваться, а ценовая конкуренция приведет к необходимости сдерживания затрат. Это означает, что изготовители будут искать новые материалы, улучшенные процессы и проекты. С точки зрения применения, будет больший акцент на решениях и конкретных улучшениях систем, таких как большая пропускная способность или сокращение эксплуатационных расходов. Стремление к увеличению оборота товарных запасов приведет к большему применению в хранении подхода «точно в назначенное время», когда в некоторых областях потребуется больше транспортировки, чем хранения, что в свою очередь изменит конструкцию автопогрузчиков. Забота об окружающей среде потребует поиска вариантов топлива. Проекты автопогрузчиков будут продолжать эволюционировать в соответствии с нуждами потребителей, используя достижения информационных технологий 21 века. Приложение 22.1 Вычисление минимальной ширины проходов Данная формула может применяться для транспортных средств с противовесом, чтобы вычислять минимальную ширину проходов (со стеллажами и штабелями, расположенными под прямым углом к проходам) при одном или двух поворотных задних колесах, и при узких грузах: A = Минимальная ширина прохода, E = ½ общей ширины погрузчика плюс внутренний радиус поворота (R2), B = Допуски для данного применения и рулевого управления (проконсультируйтесь с изготовителем), F = Расстояние от лицевой поверхности груза до осевой линии привода или груза, Rj = Внешний радиус поворота (погрузчик порожняком при небольшой скорости движения), L = Длина груза, W= Ширина груза Когда "W" не больше, чем 2E, то используем: Рис. 22.7 Вычисление минимальной ширины проходов A = Rj + F + L+B  Приложение 22.2 Вычисление угловых допусков и возможностей по преодолению пандусов Две различных концепции имеют значение при определении, смогут ли погрузчики работать в данном применении с рампой (пандусом). Нужно различать угловые допуски и возможность по преодолению пандусов! Угловые допуски относятся к максимальному изменению уклона, верхнему и нижнему, которое транспортное средство может преодолеть, порожняком или груженным, без контакта между полом и погрузчиком. Угловые допуски – это функция от колесной базы и подмостового габарита, и они не связаны с силой сцепления, возможностями двигателя или характеристиками тормозной системы погрузчика. Чтобы определить угловые допуски:  Рис. 22.8 Вычисление угловых допусков Когда уклон больше, чем колесная база погрузчика: "P _ Автомобиль подмостовой габарит X 2 Колесная база/2 Когда уклон is меньше чем автомобиль колесная база: "" _ Подмостовой габарит oc — Колесная база/2 Чтобы определить процент уклона рампы: Шаг 1 – Измерьте вертикальный подъем и длину по горизонтали.  Шаг 2 - Разделите подъем на длину и умножьте на 100. Полученный ответ будет процентом уклона. Пример: Подъем по вертикали = 4 дюйма Длина по горизонтали = 48 дюймов 4 - 48 х 100% = 0,083 х 100% = 8,3% уклона. Чтобы преобразовать процент уклона в угол наклона используйте следующую таблицу:
Таблица 22.8 Преобразование процента уклона в угол наклона Приложение 22.3 Спецификации пола для управляемых систем Учитывайте и горизонтальное расположение, и гладкость в спецификациях пола.  Рис. 22.9 Спецификации пола для управляемых систем
Рекомендации по оптимизации работы оборудования для очень узких проходов На обработанной поверхности пола:
Примечание: дополнительные характеристики, такие как вес груза, единообразие груза (нет выступающих частей), отвесное положение стеллажей и общие требования к пропускной способности могут оказать воздействие на рекомендуемые спецификации пола. Спецификации пола пишутся для двух типов полов: со случайным движением или с определенным движением. Пол со случайным движением предлагает неограниченные варианты движения, например, в офисных зданиях, розничных магазинах и обычных складах. Пол с определенным движением ограничивает движение по фиксированным колеям, например, при управляемых системах в очень узких проходах. На сегодняшний день существуют стандарты спецификаций только для полов со случайным движением (Американский институт бетона). 23 Конвейеры для единичных грузов Брайан Санфорд Президент компании «Rapistan Demag», г. Гранд-Рапидс, штат Мичиган Введение Конвейеры для единичных грузов предназначены для обработки изделий, которые могут находиться в коробках, посылках, пакетах, тюках, на паллетах, площадках для груза или в виде отдельных изделий. Пропускная способность конвейера измеряется в "изделиях в минуту". Конвейеры для единичных грузов уже давно являются наиболее значительным элементом обработки материалов в заводской механизации. Появление миникомпьютеров (в начале 1960 гг.) сильно расширило использование конвейерной автоматизации, как на производственных, так и на распределительных складах. Уже тогда конвейеры были способны транспортировать отобранные для заказов товары от удаленных участков склада к местам ручной сортировки, упаковки и отгрузки. С появлением этикеток с кодом, способных придать индивидуальность каждому обрабатываемому изделию, и устройств сканирования этикеток, способных быстро узнавать каждое изделие, конвейеры могут быть спроектированы для сканирования, сортировки, буферного хранения и доставки каждого изделия к его пункту отгрузки. Скорость, точность и экономичность, с которой конвейеры для единичных грузов и их системы управления выполняют эти функции плюс их возможность запоминать и сообщать о месте нахождения каждого обрабатываемого изделия, сделали конвейерные системы основным компонентом современных глобальных логистических каналов распределения. В 1995 продажа конвейерных систем в Северной Америке превысила $ 1,4 миллиарда. Около половины из этих конвейеров использовались в высокоавтоматизированных системах на распределительных складах, операциях по обработке посылок и других грузов. Вторая половина использовалась больше чем на 100000 заводов, меньших по размерам складах, в операциях с почтовыми заказами, в небольших системах по обработке багажа, терминалов для посылок и груза, и в кладовых розничных магазинов. В сущности, те же самые типы конвейеров используются в системах всех размеров, и больших и небольших. Принципы выбора конвейеров достаточно легко понять. Здравый смысл – это необходимый талант для профессионала. Эта глава начинается с первоначальных проектных соображений. Необходимо все тщательно обдумать до любых попыток применения конвейеров. Неудачи в применении конвейерных систем обычно вызваны недостаточно точным определением требований. В первом разделе об оборудовании, посвященном конвейерам без механического привода, исследуется строительство и использование дисковых конвейеров и роликовых конвейеров. Эти ролики и каркасы конвейеров станут компонентами оборудования с механическим приводом, которое будет описываться дальше. В следующем разделе, посвященном конвейерам с механическим приводом для упаковки и обработки легких паллет, обсуждаются ленточные конвейеры, несколько типов приводных роликовых конвейеров и цепных конвейеров плюс краткий обзор сортировочных конвейеров. В последнем разделе, посвященном конвейерам с механическим приводом для обработки тяжелых единичных грузов, описываются усиленные с механическим приводом роликовые и цепные конвейеры. Данная глава посвящена основному конвейерному оборудованию, а не проектам систем. Первоначальные проектные соображения Опытные профессионалы по применению конвейеров рассматривают следующие требования, прежде чем переходить к выбору каких-либо типов конвейерного оборудования. Транспортабельность Представьте себе шар для боулинга, пару лыж, свитер в пластиковом пакете и пачку сигарет. У каждого изделия свои уникальные характеристики: сферический шар будет тяжелым и неустойчивым; лыжи будут необычно длинными; пакет со свитером будет плоским и недостаточно крепким для передвижения по жестким поверхностям; пачка сигарет будет очень небольшой по размерам и легкой по весу. Каждое из этих изделий является транспортабельным, но нельзя ожидать, чтобы одна конвейерная система могла транспортировать все эти изделия. Нужно реалистично оценивать транспортабельность каждого изделия. "Средняя" транспортабельность здесь не подходит; шар для боулинга будет вести себя как шар для боулинга. Любое изделие, которое нельзя должным образом перевозить на выбранном конвейерном оборудовании, должно классифицироваться как "нетранспортабельное" и транспортироваться с помощью других средств. Продукция для обработки Выявите полный диапазон изделий для конвейерной транспортировки и особенно те изделия, которые могут повлиять на выбор или конструкцию конвейера. Это будут самые большие, самые маленькие, самые длинные, самые короткие, самые узкие, самые тяжелые, самые легкие, самые высокие и самые невысокие изделия. Когда указываются размеры по длине и ширине, то подразумевается жесткая непрерывная поверхность транспортирования. Но если здесь другой случай, то опишите необходимую поверхность транспортирования. Будут ли у груза два полоза в направлении движения или доски на днище поперек конвейера? Будет ли у груза утопленное днище с кромками как поверхностью транспортирования? Будет ли груз цилиндрическим? Будет ли у груза закругленное днище или угловые стойки, выступающие ниже поверхности транспортирования? Чертежи или рисунки лучше всего подходят для описания неоднородных грузов. Физические требования Конвейеры всегда транспортируют изделия от точки A к точке B. Они также могут быть спроектированы для накопления этих изделий, отпуска их по отдельности или группами, смешения с другими поступающими изделиями, отвода или сортировки для множества пунктов назначения, и доставки по требованию к месту назначения. Эти дополнительные услуги могут значительно улучшить производительность объекта. Процесс улучшения начинается тогда, когда пользователь определяет функциональные требования к потоку материалов. В задокументированных функциональных требованиях также количественно определяется пропускная способность (в изделиях в минуту) и объем буферного запаса для каждого «входа» и каждого «выхода». Особенно важны для системотехника "максимальная скорость в день", "поддерживаемая пиковая скорость" (например, скорость в час пик), и "максимальная краткосрочная скорость" (например, в пиковые десять минут часа пик) для каждого источника и места назначения и для объекта в целом. Хорошо продуманная и правильно спроектированная конвейерная система, работающая с "поддерживаемой пиковой скоростью" должна обладать достаточными резервными возможностями для обработки краткосрочных всплесков. В большинстве процессов вслед за всплеском будут средние условия или даже спад активности, что позволяет конвейерной системе «переварить» всплеск. Если у системы спроектирована большая пропускная способность, чем когда-либо потребуется в действительности, то конвейерная система будет слишком большой, слишком быстрой, слишком дорогой, и дополнительные инвестиции могут никогда не окупиться. Логические требования Кроме физических требований, документ о функциональных требованиях описывает требования к системе управления. Сюда относится информация, передающаяся конвейерной системе на каждом «входе», информация, считываемая с изделия (сканированием этикеток со штрих-кодом), правил (когда, почему, как), по которым изделия накапливаются, отпускаются и сортируются, и распоряжение данными, собранными конвейерной системой, как в процессе, так и после доставки изделий к «выходу». Это помогает в выборе конвейерного оборудования, доставляющего изделия к устройству сбора данных должным образом и с необходимой скоростью. Условия работы Владелец должен определить и описать те условия, которые нужно учесть при выборе конвейерного оборудования. Одна система должна работать в «чистой комнате» с низким шумом. Другой системе потребуются не дающие искр ролики и взрывобезопасные двигатели и регуляторы. В каждом случае будет специальная конструкция конвейера. Техника безопасности Первый и главный вопрос – это техника безопасности. В то время как изготовитель конвейера несет ответственность за соблюдение разнообразных законов (Закон о гигиене и безопасности труда, федеральные, региональные, местные законы) с точки зрения безопасности самого конвейерного оборудования, владелец несет ответственность за соблюдение техники безопасности на рабочем месте. Размещенной на объекте системе могут потребоваться предохранительные устройства, обусловленные не оборудованием, а объектом. Например, система должна обеспечивать персоналу безопасный доступ к рабочим местам, безопасный доступ к экстренным выходам, приемлемый уровень шума на рабочем месте, необходимый уровень безопасности на участке и безопасное воздействие окружающей среды. Должен обеспечиваться безопасный доступ к конвейеру для его технического обслуживания. Конвейерам, установленным под потолком, может потребоваться дополнительное оборудование, включая мостки с ограждением и возможно более крупные рабочие платформы в пунктах технического обслуживания (приводы, пункты сканирования и т.д.). Ни одно из этих предохранительных устройств не находится в сфере ответственности изготовителя конвейеров. Они в сфере ответственности владельца. Тот факт, что они потребуются, необходимо учитывать при выборе типа конвейерного оборудования и размещения приводов, натяжных приспособлений и других точек технического обслуживания. Конвейеры без механического привода Конвейеры без механического привода являются наиболее широко используемыми конвейерами для единичных грузов. Они применяются в самых разных сферах. Горизонтальные конвейеры используются на складе для транспортировки коробок и лотков при отборе заказов. Гравитационные линии с самотеком товаров используются при разгрузке трейлеров, при поставке деталей к сборочным участкам, и на стеллажных площадках для обеспечения постоянного потока товаров к местам отбора заказов. Системы без механического привода очевидно экономичны, легко проектируются, легко встраиваются в рабочие места; с ними можно получить годы небольшого технического обслуживания и беспроблемной работы. Неудачное использование конвейеров без механического привода обычно вызвано плохим планированием в одной из трех областей: угол наклона конвейера, нагрузка конвейера или безопасность персонала. Угол наклона конвейера У подшипников трение покоя больше чем трение качения. При использовании для накопления, гравитационный конвейер должен иметь достаточный угол наклона, чтобы сила тяжести, воздействуя на груз, производила горизонтальный вектор силы, достаточный для преодоления трения покоя подшипников. Когда груз начал двигаться, то та же самая гравитационная сила будет продолжать ускорять груз. Груз, который приводит в движение каждый набор роликов, движется более медленно, чем такой же груз, следующий через несколько секунд, когда ролики уже находятся в движении. Если гравитационный участок длиннее 10 футов, то могут потребоваться замедлители скорости, предлагаемые изготовителем конвейера, чтобы замедлить и поддерживать движение груза с безопасной скоростью. Легким грузам или грузам с мягким дном требуется больший угол наклона конвейера, чем тяжелым грузам или грузам с жестким дном. Угол наклона конвейера должна быть минимальным, обеспечивающим безопасное движение разнообразных обрабатываемых грузов. |