Настольная Книга Управляющего Складом - Джеймс Томпкинс. 1. Проблемы и задачи складского хранения. Складское хранение и товародвижение
 Скачать 14.49 Mb.
|
|
Таблица 22.4 Высокоподъемные погрузчики, работающие в очень узких проходах, для обработки полных паллет и отбора заказов (продолжение)
Таблица 22.4 Высокоподъемные погрузчики, работающие в очень узких проходах, для обработки полных паллет и отбора заказов (продолжение)       Из-за специфичности этого оборудования, мы не будем его обсуждать также подробно; остановимся на общих рабочих характеристиках, компоновке и полезности.
Таблица 22.5 Специальные и гибридные погрузчики
Таблица 22.5 Специальные и гибридные погрузчики (продолжение) Прибывающие к погрузочной платформе трейлеры, разгружаются погрузчиками с противовесом, ведомыми погрузчиками с низкой высотой подъема или погрузчиками с выдвижным грузоподъемником. Грузы часто размещаются на участке перевалочного хранения, ожидая транспортировки к участку хранения. Автопогрузчик с низкой высотой подъема (Рис. 22.3) идеально подходит для разгрузки трейлеров, так как рулевое управление колесами используется вместо длинной ручки у других моделей ведомых погрузчиков. Использование ведомых погрузчиков с длинной ручкой может быть затруднено в тесном пространстве трейлера. Ведомые погрузчики хорошо подходят для транспортировки на хранение, соответствуя этой задаче, особенно по перевозке сдвоенных паллет (позволяя оператору за одну поездку перевезти в два раза больше продукции). Используются погрузчики с фронтальным или с центральным управлением.  Рис. 22.3 Автопогрузчик с низкой высотой подъема В процессе транспортировки грузов от погрузочной платформы к участку хранения, может потребоваться переезд через рампу (пандус). Чтобы определить, сможет ли автомобиль переехать через рампу (склон), нужно знать угловые допуски и возможности по преодолению пандусов у автомобиля. (Неровности на дороге могут также встречаться и вне складской деятельности, например, при поездках к участку зарядки аккумуляторов или к мастерской техобслуживания, которые могут быть размещены на объекте где угодно.) В Приложении 22.2 показывается, как вычислять эти две переменные. После того как груз был перевезен на участок хранения, он может быть оставлен на полу или размещен на перевалочное хранение на стеллажах в пункте отбора и отгрузки. Отсюда транспортное средство, которое, в основном, предназначено для размещения и перемещения грузов, забирает груз и размещает его на стеллаже. Если здесь низкая высота подъема и низкий объем перемещения паллет за день, то погрузчик с противовесом, или 24В погрузчик с выносными опорами / с выдвижным грузоподъемником может использоваться. В системах с большей высотой подъема (свыше 20 футов), с большими количествами продукции, и высоким оборотом товарных запасов используются высокие с выдвижным грузоподъемником или с удлиненным грузоподъемником, с поворотным подъемным устройством или гибридные погрузчики. Цель состоит в максимизации использования объема, сужении проходов и использовании большего вертикального пространства, и получении большей пропускной способности. Автопогрузчики с высотой подъема больше 20 футов обеспечивают большую эффективность работы, с 36В или 48В аккумуляторами. Более высокие выдвижные грузоподъемники или поворотные подъемные устройства обеспечивают отличные избирательную способность и использование объема. Сдвоенные (удлиненные) погрузчики предлагают лучшее использование объема; однако они ограничивают избирательную способность паллет во втором по глубине месте хранения. Во всех трех предыдущих случаях: навалом, легкие грузы с низкой высотой подъема и тяжелые грузы с большой высотой подъема, потребуется отбор заказов. В некоторых случаях, это будет приемка полными паллетами и отгрузка полными паллетами. Однако сегодня все больше увеличивается потребность в операциях с приемкой полных паллет и с отгрузкой по деталям (ящиками). Такой отбор может происходить только в местах хранения паллет. В этом случае, ведомый погрузчик с низкой высотой подъема может использоваться для отбора заказов. Это обычно для торговли продовольствием, где меньше единиц хранения и очень высокий оборот товарных запасов. В розничной торговле больше количество изделий и требуется больше мест отбора заказов. Поэтому, и в зависимости от требований к выполнению заказов, потребуются подъемники-загрузчики высокого уровня. Вот почему в пирамиде иерархии продукции, мы показываем подъемник-загрузчик высокого уровни как подходящий выбор оборудования для многих типов применения. Это один из самых быстрорастущих сегментов в отрасли по производству автопогрузчиков, когда все больший рост единиц хранения соответстует желаниям клиентов иметь все большее разнообразие продукции. Последняя категория на участке общего хранения – это использование гибридных погрузчиков с манипулятором паллет на фиксированной мачте / подъемником-загрузчиком (Рис. 22.4). Это специализированные погрузчики, под которые здание специально проектируется, так как их трудно установить в имеющемся здании.  Данный гибридный погрузчик – это комбинация манипулятора паллет и комплектовочного крана-штабелера, с фиксированной мачтой, которому требуются вспомогательные транспортные средства для обслуживания пунктов отбора и отгрузки в конце прохода. Погрузчик обеспечивает вертикальную высоту хранения свыше 57 футов. Это электромеханическое транспортное средство с системой питания переменного или постоянного тока. Этот тип хранения популярен в розничной торговле, электронной промышленности и обработке почтовых заказов. Управляемые системы для очень узких проходов Благодаря возможности автоматически управлять погрузчиками с поворотным подъемным устройством, комплектовочными кранами-штабелерами и боковыми погрузчиками, ширина проходов на участке хранения сократилась значительно, оптимизируя использование объема и увеличивая эффективность. Если принято решение об использовании погрузчиков для очень узких проходов с поворотным подъемным устройством, то проходы нужно оборудовать управлением по рельсам или проводам. Это позволяет использовать узкие проходы и максимизирует производительность, освобождая оператора от задачи по рулевому управлению автомобилем, когда он движется по проходу. Кроме повышения производительности, автоматическое управление сокращает повреждение стеллажей, продукции и автомобилей во время работы. Когда операторы работают в очень узких проходах без автоматического управления движением, это может привести к повреждению продукции, а также к неравномерному размещению и перемещению продукции. Это также снижает производительность и увеличивает усталость оператора. И управляемые по проводам и управляемые по рельсам системы используются в очень узких проходах складских и распределительных объектов, где приоритетны производительность и/или максимальное использование пространства. В управляемой по проводам системе, электронное устройство считывания (проволочный датчик) смонтирован на осевой линии автомобиля. Сигнал поступает к датчику от провода, спрятанного в полу, в углублении (канавке) в центре прохода. Сигнал затем переводится в электронные команды, приводя к движению автомобиля вдоль проводов по проходу. В управляемой по рельсам системе есть два варианта — со сдвоенными рельсами или с отдельным рельсом. В любом случае, направляющие ролики установлены по бокам автомобиля и контактируют с направляющим рельсом, расположенным в основании стеллажа, механически управляя движением автомобиля внутри прохода. Ролики изготовлены и установлены таким образом, чтобы их можно было легко заменить. Управление по проводам Проволочный датчик – это электронное устройство считывания, смонтированное на осевой линии автомобиля, и когда по проводам поступает сигнал, автомобиль автоматически передвигается вдоль проводов. Сигнал поступает от проволоки, спрятанной в пазу на полу в центре прохода. Рулевое управление полностью автоматическое в обоих направлениях, когда автомобиль расположен над проводом. Для подключения к проводу, оператор переключается с ручного на автоматическое управление при приближении к проводу, расположенному в центре прохода под углом приблизительно до 30˚. Когда переключатель установлен на автоматический режим, слышен звуковой сигнал пока датчик не найдет провод и не подсоединится к нему. Когда датчик подсоединен к проводу, он продолжает наблюдать за сигналами и управлять транспортным средством при следующих типичных спецификациях:
Управление по рельсам Управление по рельсам механически управляет движением погрузчика внутри прохода. Управление достигается с помощью смонтированных на погрузчике полиуретановых роликов, вращающихся вдоль стальных рельсов. Управление по рельсам предлагается для погрузчиков, которые размещают и перемещают грузы под прямым углом к направлению движения и для подъемников-загрузчиков. Направляющий рельс, как правило, устанавливается на обеих сторонах прохода. Стальные направляющие рельсы надежно установлены на полу в большинстве систем стеллажей для паллет, или прикреплены к стеллажным конструкциям в большинстве систем консольных стеллажей. Плавный вход и выход транспортного средства в проход и из прохода облегчается с помощью механического входа в проход. Управляемые системы – спецификации для пола Допуски для пола определяются максимальной высотой подъема в данной системе. При рассмотрении спецификаций для пола, нужно учитывать и его горизонтальное расположение (ровность) и гладкость. См. более подробно спецификации для пола в Приложении 22.3. Системы с удлиненным грузоподъемником Погрузчики с удлиненным (сдвоенным) грузоподъемником (Рис. 22.5) обеспечивают большую кубическую плотность хранения на складе. Здесь устраняется два из каждых пяти проходов и получается на 20% больше мест хранения по сравнению со стандартным однорядным хранением на том же самом складском пространстве. По сравнению с применением обычных погрузчиков с противовесом, погрузчики с удлиненным (сдвоенным) грузоподъемником обеспечивают почти на 40% больше мест хранения на том же самом складском пространстве. Сдвоенные в глубину системы могут ограничивать возможность выбора паллет во втором в глубину месте хранения.  |
