29. Классификация грузовых и пассажирских перевозок
Грузовые перевозки бывают прямые и смешанные.
Прямые подразделяются на местные и транзитные.
Местные подразделяются на: перевозки грузов вывоза; перевозки грузов ввозы; межстанцион.перевозки.
Прямые груз.перевозки вып-ся одни видом трансп.
Смешанные-неск.видами трансп.
Перевозки наз.транзитн.,если начальн. и конечн.пункты грузопотока расположены за пределами проектир.дороги.
Местные перевозки осущ-ся через станции проектир.дороги.
Пассажирские перевозки:
-транзитные (прямого сообщения)-в пределах двух и более дорог
-местные – в пределах одной дороги
-пригородные – условно в пределах 150км от крупных городов.
|
30. Основные показатели грузовой работы дороги.
1. кол-во перевезенных грузов(сумма транзитных, внутрилинейных, межстанц-ых, грузов ввоза и вывоза)
2. Кол-во грузов, намеченных по отправлению(сумма межстанц и грузов вывоза) 3 -\\- по прибытию(сумма межстанц., грузов ввоза) 4. Общ. Кол-во гр. Подлеж. Погрузке и выгрузке на станциях проектируемой линии.5. грузооборот- перевозная грузовая работа т\км с учетом пробега грузов. Определяется для всей дороги и по отдельным участкам Г=∑г*l, где г – объем грузоперевозок, различный по визам сообщения и роду груза. L – длина пробега груза по проектируемой дороге. 6. Грузонапряженность – выражает мощность данной жд Гн=Г\L, где L – длина всей проектируемой дороги
|
32. Основные принципы и правила трассирования вольных и напряженных ходов
Анализируя рельеф вдоль основного направления трассы выявл. Уч вольного и невольного хода.
Вольный ход – уч. Трассы, в пределах кот попутные уклоны местности положе уклона трассирования.
Напряженный ход - -\\- круче уклона трассирования.
Уклон трассирования- наиболее крутой уклон допустимый при укладке трассы.
Трассирование на участке вольного хода: 1Добиваются наименьшей длины получаемой линии, поэтому Т на уч.ВХ должна быть проложена по кратчайшему направлению между опорными пунктами и фиксир. Точками. Обход препятствий должен начинаться дальше от них с наименьшим углом отклонения в плане от прямого направления.
Трассирование на уч НХ:
Т. преднамеренно удлиняют(развивают)отклонением от кратчайшего прямого направления. Направление Т на уч.НХ поред.по карте в горизонталях путем укладки линий нулевых работ – это такое положение трассы при котором попут.уклоны местности равны уклону трассирования. Лин нулевых раб – ломанная линия, звенья кот послед.соед. смежные горизонтали.
|
31. Местный район тяготения и порядок определения его границ.
Местн.район.тяг-это территор., на котор.предприятия и насел.пункты получают и отправл.грузы через станции проектируемой дороги.
Исходные данные для опред.границ:
-экономич-е связи основных насел.пунктов и предприятий
-себестоимость перевозок
-физико-географ.особенности
При построении района тяг. Сравнивают себестоимость перевозки 1т груза от какого-либо рассматр.экономич.объекта на рассматр.территории до определенной точки, общей для обеих дорог. Расчет вып. По формуле:
C=Cala+Cжlж+∑Спер (Са и Сж – стоим.перевоза1тгруза на авто и жд; la и lж – длина пути следования)
В район.тягот.включ. те грузообразующ. Или грузопотребляющ. пункты у котор. велич.себестоимости перевозок грузов, подвозимых к одной из станций проектир.дороги будет меньше, чем к станц.сущ. дороги. Район тяготения проектир.линии очерч.путем оконтуривания экономич.центров и населен. пунктов, тяготеющих к одной дороге.
|
Скачать 56.42 Kb.
