+Логистика ШПОРЫ (62 вопроса). 1. Сущность понятия и история развития логистики

• Название: 1. Сущность понятия и история развития логистики
• Анкор: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Дата: 28.01.2018
• Размер: 0.62 Mb.
• Имя файла: +Логистика ШПОРЫ (62 вопроса).docx
• Тип: Документы; #14966
• страница: 13 из 25

33. Отличия логистики закупок и складской логистики.

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение производства материалами с максимальной экономической эффективностью, качеством и кратчайшими сроками. Закупочная логистика проходит по поиску и выбору альтернативных поставщиков-изготовителей. Основными способами закупочной логистики являются традиционный и оперативный способы. Традиционный способ осуществляется путем поставки необходимого количества товаров единовременно, а оперативный по мере необходимости в товаре. Важной частью закупочной логистики является планирование поставок на основании управления запасами. закупочная логистика – процесс обеспечения предприятия материальными ресурсами, размещение ресурсов на складах предприятия, их хранение и выдача в производство.

Основной задачей складской логистики является оптимизация бизнес процессов приемки, обработки, хранения и отгрузки товаров на складах. Складская логистика определяет правила организации складского хозяйства, процедуры работы с товаром и соответствующие им процессы управления ресурсами (человеческими, техническими, информационными). При этом используются наиболее распространенные методики FIFO, LIFO, FEFO, FPFO, BBD. Для информационно-технической поддержки таких процессов используются специализированные системы управления складом WMS.

WMS система (Warehouse Management System, система управления складом) – это система автоматизации склада, которая позволяет:

• 
  Оперативно, в режиме реального времени управлять складом;
  
• 
  Получать информацию о состоянии склада в любых разрезах;
  
• 
  Оптимизировать использование всех - вещественных, финансовых, трудовых и т.д. - ресурсов склада посредством планирования, анализа загруженности складского пространства и оборачиваемости товаров.
  

FIFO — акроним «First In, First Out» (англ. ). Принцип «первым пришёл — первым ушёл», обратен принципу LIFO.

LIFO — акроним «Last In, First Out» (англ.), обозначающий принцип «последним пришёл — первым ушёл», обратный принципу FIFO.

FEFO акроним (англ. First Expire, First Out — первый истекает — первый выходит). При использовании данного метода при ротации грузов на складе учитывается остаточный срок годности товара (UBD "Use By Date"). Товары с минимальным остаточным сроком годности отгружаюся в первую очередь. Использование данного метода характерно для складов, содержащих продукцию с малым сроком реализации.

FPFO акроним (англ. First Product First Out — первый произведен — первый выходит). При использовании данного метода при ротации грузов на складе учитывается дата выпуска продукции. Более старая продукция отгружается в первую очередь. Использование данного метода характерно для производственных складов.

34. Материальные потоки в логистике.

Материальным потокомявляются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу.

Материальный поток – одно из ключевых понятий логистики, он образуется ресурсами и товарами.

Оптимизация движения материального потока достигается за счет рационализации и усовершенствования тары и упаковки, унификации грузовых единиц, пакетирования и контейнеризации, оптимизации объемов заказов и уровня запасов.

У материального потока имеется размерность. Она выражается количеством переработанных тонн или единиц груза в единицу времени.

Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:

• 
  по отношению к логистической системе:
  

-внешние – материальные потоки, протекающие вне предприятия;

-внутренние –материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии;

• 
  по количественному признаку:
  

-массовые – потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств;

-крупные – грузы транспортируются несколькими единицами транспорта;

-средние – грузы перевозятся одиночным транспортом;

-мелкие – потоки образуются грузами, которые не могут полностью использовать грузоподъемность тр-ного средства и совмещаются с другими попутными грузами;

• 
  по сложности:
  

-одноассортиментные – поток состоит из однотипных объектов;

-многоассортиментные – поток состоит из разнородных объектов;

• 
  по удельному весу образующих поток грузов:
  

-тяжеловесные – данные потоки позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. Примером грузов, образующих тяжеловесный поток, могут служить металлы;

-легковесные – грузы таких потоков не используют грузоподъемность транспортного средства полностью, требуют большого количества складского объема для хранения.

по степени совместимости образующих поток грузов:

-совместимые;

-несовместимые;

• 
  по консистенции грузов:
  

-насыпные грузы – обладают сыпучестью, перевозятся без тары, перевозка возможна в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, на платформах и в контейнерах. Примером может служить зерно, песок;

-навалочные грузы – также обладают сыпучестью и, аналогично предыдущей группе, перевозятся без тары;

-тарно-штучные – данные грузы имеют разнообразные физико-химические свойства и перевозятся в контейнерах, мешках, таре;

наливные – грузы, требующие специального оборудования для погрузки, разгрузки, хранения и использующие цистерны и наливные суда для транспортировки.

Различают также продуктовые, операционные, участковые и системные потоки. Объектом изучения продуктовых потоков является продвижение конкретных продуктов и средств труда, например, леса, топлива и др.