Диплом жд. 1 Техническая характеристика предприятия 7 2 Список производимых станцией операций 7
 Скачать 1.03 Mb.
|
4.2 Подготовительные работы.Подготовительные работы выполняются на производственной базе ПМС и на стрелочном переводе. На производственной базе по отдельному технологическому процессу собирается новый стрелочный перевод по проекту, делится на блоки и грузится на специальный подвижной состав, затраты труда на эту технологическую операцию учитываются отдельно. Старый стрелочный перевод подготавливается к замене заранее, производится опробование и смазка стыковых болтов; выдергиваются 3-й основные костыли в местах соединения блоков №1-№2, из-за расположения стыков не по наугольнику, на шпалах закрестовинного блока для возможности погрузки на платформу ПГЖ-2В. 4.3 Основные работыОсновные работы по замене стрелочного перевода выполняют в «окно» продолжительностью 9 часов 20 монтеров пути и 18 машинистов. Во время оформления закрытия стрелочного перевода для движения поездов 14 монтеров пути развинчивают в стыках по два крайних болта, а два болта по центру стыка оставляют, также расшивают брусья (выдергивают оставшиеся костыли) в местах стыковки блоков №1-№2 и шпалы на закрестовинном блоке. После закрытия движения поездов по стрелочному переводу, ограждения места работ, снятия напряжения в контактной сети 12 монтеров пути об-рубают рельсовые соединители и снимают дроссельные перемычки, 2 монтера пути производят резку рельсов и сверление отверстий. По прибытии крана УК-25СП с порожними платформами 6 строполыциков и 4 машиниста приводят кран и платформы в рабочее положение, 4 строполыцика и 2 машиниста, обслуживающие кран УК-25СП, снимают примыкающее к закрестовинному блоку звено 12,5 м с обрезанной рубкой 1,45 м, укладывают его на платформу крана. Два строполыцика и два машиниста, обслуживающие платформы, перемещают снятое звено по роликам с помощью лебедок на последнюю платформу ПР .Затем последовательно снимают блоки №4, №3, №2, №1 и примыкающее звено , 12,5 м и грузят на платформы. Блоки и звенья закрепляются на платформах, состав приводится в транспортное положение и отправляется с места работ. Вслед за демонтажом старого стрелочного перевода 8 монтеров пути производят кирковку и подбор балласта в валы, уборку с пути шпал закрестовинного блока на междупутье или обочину. После снятия примыкающего звена и двух блоков №4 и №3 на путь выгружается 1-ый погрузчик. После окончания работы по сверлению отверстий 2 монтера пути и 4 монтера пути после окончания разборки стыков с двумя болтами производят кирковку и подбор балласта в валы на участке работы 2-ого погрузчика. 2-ой погрузчик приступает к работе после снятия с пути блока № 1.  Рисунок 3.7.- График производства работ в “окно” по укладке стрелочного перевода тапа Р-65, марки 1/22 на ЖБ брусьях краном УК-25СП с вырезкой старого балласта и отсыпкой нового погрузчиками Рисунок 3.8.Условные обозначения.Вырезанный погрузчиками балласт грузится на думпкары. Загруженные думпкары убираются с места работ, а на их место подаются думпкары с новым щебеночным балластом. 2 машиниста выгружают щебень из думпкаров . 2 погрузчика развозят щебень по месту работ с разравниванием его ковшами. 10 монтеров пути производят планировку поверхности балластного слоя. После выполнения работ по планировке 5 монтеров пути и 2 машиниста мотовоза МПТ с соседнего пути укладывают шпалы на закрестовинном блоке. С прибывших на место работ платформ, после приведения их в рабочее положение, краном УК-25СП производится укладка в путь новых блоков стрелочного перевода и примыкающих звеньев на деревянных брусьях. Укладка начинается с примыкающего к рамному рельсу звена 12,5м, которое перевозится на платформе ГТР, затем блоки №1-4 и примыкающее звено 12,5 м последовательно подаются по платформам и укладываются в путь. После перетяжки на платформу крана блока №1 с него снимаются приконтррельсовые ходовые рельсы, перевозимые на блоке, и укладываются временно в междупутье. 4 монтера пути собирают стыки на пути передвижения крана с постановкой и закреплением на 2-а стыковых болта. После укладки всех блоков и звеньев, кран возвращается к рамному блоку. 14 монтеров пути разбирают стыки с 2-мя болтами по прямому направлению и снимают клеммы на инвентарных рубках блоков №2 и №3 4 строполыцика и 2 машиниста краном УК-25СП снимают инвентарные рубки и укладывают приконтррельсовые ходовые рельсы. Вслед машина ВПРС-02 ,обслуживаемая 4-мя машинистами, рихтует стрелочный перевод. 2 машиниста выгружают из хоппер-дозатора ВПМ-770 щебеночный балласт по прямому направлению, после очистки желобов и остряков рамных рельсов, перевода стрелки, щебеночный балласт выгружается по боковому направлению. Машина ВПРС-02 производит сплошную- выправку стрелочного перевода и примыкающих участков. 6 монтеров пути оборудуют изолирующие стыки, 2 монтера пути приваривают рельсовые соединители и устанавливают дроссельные перемычки. 2 монтера пути и 2 машиниста с помощью крана мотовоза МПТ,. стоящего на соседнем пути, грузят на платформу деревянные шпалы, снятые с закрестовинного блока.. Руководитель работ производит сплошной промер стрелочного перевода по прямому и боковому направлениям шаблоном ЦУП и путеизмерительной тележкой. По окончании основных работ, проверки состояния стрелочного перевода и устранения неисправностей, стрелочный перевод открывается для движения первых одного-двух поездов со скоростью не более 25 км/час. Дальнейшую скорость движения поездов определяет руководитель работ в зависимости от фактического состояния стрелочного перевода. |