ВКР. 1. теоретические основы изучения коммуникаций в организации
 Скачать 4.8 Mb.
|
|
2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАКОМПАНИИ S7 AIRLINES И СИСТЕМЫ КОММУНИКАЦИЙ В КОМПАНИИ 2.1. Общая характеристика авиакомпании S7 Airlines Официальное название: АО «Авиакомпания «Сибирь», бренд S7 Airlines. Россия, 633104, Новосибирская область, город Обь, проспект Мозжерина, дом 10, офис 201 ИНН 5448100656 КПП 997650001 Сайт: https://helpcenter.s7.ru/ S7 специализируется на продаже авиабилетов и пакетных туров, подготовке летного персонала, ремонте воздушных судов и других авиационных услугах. S7 Airlines осуществляет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных направлениях, всего обслуживая порядка 140 маршрутов. Кроме регулярных рейсов, около 22% от общего объема перевезенных пассажиров приходится на чартерные рейсы. В рамках договоров «интерлайн» и «код-шер» авиакомпания реализует авиабилеты на рейсы более 70 авиакомпаний мира. В структуре доходов реализация от основного вида деятельности составляет основную часть. На долю грузовых перевозок приходится 3% выручки, а на долю бизнес-класса — около 10%. Трансферные пассажиры составляют в среднем 20%, а в высокий сезон до 30% и более. Таблица 1- Основные конкуренты авиакомпании «S7 Airlines»
Согласно данным, приведенным в Табл.1, авиакомпания ЮТэйр имеет ряд недостатков, например, имеет серьезные финансовые проблемы, старый парк воздушных судов, а авиакомпания «Аэрофлот», согласно данным различных агентств по продаже билетов, имеет более высокие цены на билеты, чем конкуренты. Всё это дает авиакомпании «S7 Airlines» конкурентное преимущество на определенных сегментах рынка авиаперевозок. Авиакомпания S7 Airlines имеет несколько конкурентных преимуществ по отношению к своим обоим конкурентам. Наравне с «Аэрофлотом» она имеет молодой парк воздушных судов и собственный технический центр для обслуживания самолетов «S7 Engineering». В то же время цены на билеты несколько ниже чем у национального перевозчика вследствие предложения дополнительных услуг своим клиентам и рекламе на борту. Аудиторы счетной палаты сделали вывод, что пассажиры «Аэрофлота» переплачивают за билеты из-за неэффективных расходов авиакомпании. Почти 10% в стоимости перевозок «Аэрофлота» - это рекламные и административные расходы компании. Основная деятельность S7 Airlines имеет ярко выраженный сезонный характер, что характерно для отрасли. Пик гражданских перевозок приходится на летний период (сезон отпусков), когда увеличивается частота полетов на курортных и экскурсионных направлениях. При этом с развитием туристического рынка ужесточается конкуренция на рынке чартерных перевозок, которые дают значительную часть фактора сезонности. Это оказывает влияние на определение стратегических целей S7 Airlines в данном направлении — сезонность сглаживается «раскаткой» линий, более гибкой ценовой политикой и регулированием структуры.  Рисунок 3-Организационная структура S7 Airlines Исходя из рисунка 1 следует, что компания имеет линейно-функциональную организационную структуру управления. Для оценки финансово-хозяйственной деятельности S7 Airlines, на основании публичной отчетности, включающей баланс и отчет о финансовых результатах проведем анализ. Основные финансовые результаты деятельности S7 Airlines в течение анализируемого периода приведены ниже в таблице 2. Таблица 2- Основные финансовые результаты деятельности S7 Airlines
За последний год годовая выручка составила 167 303 916 тыс. руб. За анализируемый период (с 31.12.2017 по 31.12.2019) имел место явный рост выручки, составивший 22 200 594 тыс. руб. За 2019 год прибыль от продаж равнялась 7 440 813 тыс. руб. За весь анализируемый период финансовый результат от продаж стремительно вырос (на 196,3%). Среднесписочная численность сотрудников — 2,7 тыс. человек. Таким образом, можно сделать вывод, что компания S7 Airlines это крупная авиакомпания, имеющая стабильное развитие. За анализируемый период компания S7 Airlines получает стабильный доход и прослеживается положительная динамика в развитии данной компании. 2.2. Анализ эффективности существующей системы коммуникаций в авиакомпапии S7 Airlines и выявление проблем Для анализа эффективности существующей системы коммуникаций в авиакомпапии S7 Airlines и выявление проблем, в начале необходимо провести общую оценку видов коммуникаций. В S7 Airlines есть такие виды коммуникаций (рис.4):  Рисунок 4- Виды коммуникаций в S7 Airlines Главная цель коммуникации внутри компании это: - усиление преданности сотрудников: - создание и улучшение корпоративной культуры; - построение корпоративного общения. В таблице 3 представлены виды коммуникаций S7 Airlines. Таблица 3- Виды коммуникаций в S7 Airlines  Главные задачи внутренней коммуникации S7 Airlines являются: - получать отзывы от сотрудников компании; - демонстрация «открытости» для корпоративного управления; - устранение пробелов в общении и взаимопонимания; создание единого информационного пространства внутри организации. В таблице 4 представлены основные задачи внутренних коммуникаций S7 Airlines. Таблица 4- Основные задачи внутренних коммуникаций S7 Airlines  Формы внутренних коммуникаций S7 Airlines представлены в таблице 5. Таблица 5- Формы внутренних коммуникаций S7 Airlines  Один из главных видов прямой внутренней связи в S7 Airlines является встреча. В целях оценки эффективности систему коммуникаций в организации S7 Airlines был проведен опрос среди сотрудников организации. Объект исследования – коммуникационные процессы в организации. Эмпирический объект: сотрудники отделов в количестве 40 человек (женщины и мужчины), возрастом от 22 – 45 лет, с разным рабочим стажем. Опрос проведен в январе 2021 года. Предмет исследования – оценка эффективности коммуникационных процессов организации в S7 Airlines. Стаж работы в организации составляет 14,3% от одного до трех лет, 85,7% более трех лет.  Рисунок 5- Стаж работы в организации Результаты осведомленности об изменениях в организации: 14,3% достаточно осведомлены об изменениях в организации, 14,3% полностью осведомлены об изменениях, 28,6 знают практически обо всех изменениях, 42,9% знают только половину происходящих изменениях (рисунок 6).  Рисунок 6-Осведомленность сотрудников об изменениях в Компании Большинство работников получают информацию от руководителей отделов, 85,7% получают от сотрудников других отделов, 71,4% - получают информацию от сотрудников в своем отделе (рисунок 7).  Рисунок 7-Ответы на вопрос «Откуда вы получаете информацию о событиях, происходящих в компании Рисунок 8-Ответы на вопрос: «Какого рода информацию вы обычно получаете в организации?» В организации работники получают информацию только ту, которая касается работы отдела 57,1%; 57,1% - получают информацию о всей организации, 28,6% - получают только информацию касающихся лично их работы. Обсуждение на рабочем месте личной жизни и информации не связанной с работой: 71,4% нейтрально относятся, так как они считают это естественным процессом; 28,6 % - относятся положительно. Все сотрудники знакомы между собой лично и знают всех поименно (рис.9).  Рисунок 9-Ответы на вопрос «Обсуждение на рабочем месте личной жизни и информации не связанной с работой» Несмотря на то, что все получают информацию от руководителей и от других сотрудников, все опрошенные ответили, что если бы они оперативно получали дополнительную информацию от коллег, то они бы работали более оперативно (Рис.10).  Рисунок 10-Ответы на вопрос: «Решение вопросов в организации связанных с работой другого отдела» Решение вопросов в организации связанных с работой другого отдела: 28,6% скорее легко решают рабочие вопросы со специалистами другого отдела, 71,4% - очень легко справляются с сотрудничеством с другими отделами (рис.11).  Рисунок 11-Ответы на вопрос: «Если вам потребуется решить какой либо рабочий вопрос со специалистом другого отдела  Рисунок 12-Ответы на вопрос: «Как Вы считаете, могли ли Вы работать более эффективно, если Вы более оперативно получали дополнительную информацию от коллег/руководителя/других отделов?» На вопрос: «Как Вы считаете, могли ли Вы работать более эффективно, если Вы более оперативно получали дополнительную информацию от коллег/руководителя/других отделов?» все сотрудники ответили утвердительно. По результатам, полученным в ходе анкетирования, можно сделать следующие выводы: 1. В S7 Airlines коммуникационные процессы имеют свои характерные черты. В S7 Airlines более свойственна централизованная сеть обмена данными. В таком случае существует, взаимодействие между работниками ограниченного несколькими каналами и главный поток данных проходит посредством ключевых позиций в сети, то есть начальников отделов. Они осуществляют контроль и распространение данных, а также обладают преимущественным доступом к ней. Децентрализованная линия применяется в неформальных коммуникациях и проявляется в социальных взаимодействиях между людьми, отражая необходимость в общении. 2. В организации задействованы как вертикальные, так и горизонтальные коммуникации. Так как обмен происходит между сотрудниками, находящихся на одном уровне, а также имеет направление сверху вниз, от начальников к сотрудникам. Процесс передачи информации происходит в устной форме или через средства связи, а также проводятся собрания, совещания, планерки, чаты. Сотрудники организации считают, что для повышения эффективности необходимы такие изменения, как: 1. Следует рассказывать сотрудникам, какие события произошли в компании за месяц и какие планы построены на следующий. Каких целей добились, какие ситуации возникали, как мы могли бы избежать этих ситуаций в дальнейшем, то есть следует провести выводы по проделанной работе за месяц. 2. Оперативно доносить информацию от руководства до всех руководителей отделов, между руководителями отделов. 3. Руководителю доносить информацию до сотрудников, продумывать работу до полного завершения. 4. Оперативно и открыто доносить до сотрудников полную информацию, касающуюся организации, в общем чате. 5. Наладить вертикальные и горизонтальные связи в общении коллектива. 6. Вся информация касаемо отделов, какие-либо изменения, сразу же должны доводиться до сведения работников данного отдела. 7. Объяснить людям, что корпоративные чаты, не следует закидывать картинками из одноклассников и следует соблюдать правила коммуникации. Основные проблемы, с которыми сталкиваются сотрудники в процессе коммуникаций в организации: 30,2% ответили, что происходит искажение информации, 50,8% - считают, что проблем нет, а 19% опрошенных считают, что имеют проблемы со средствами передачи информации (рис.13).  Рисунок 13- Основные проблемы, с которыми сталкиваются сотрудники в процессе коммуникаций в организации Наиболее удобными средствами для передачи информации является Skype и телефон 75%; 15% ответили, что любят обмениваться информацией устно, 10% - общаются по электронной почте (рис.12).  Рисунок 14- Наиболее удобные средства для передачи информации, по мнению респондентов Обратная связь в организации устанавливается по мере необходимости 65,5%; 25,5% - всегда получают обратную связь, 9% - обратную связь получают редко (рис.15).  Рисунок 15- Обратная связь в организации по мнению респондентов Распространение слухов в компании происходят редко 34,3%; 50,7% - считают, что слухи «рождаются» очень часто и 15% считают, что слухов в организации совсем нет. 97,9 % отнеслись к слухам нейтрально и лишь 2,1% относятся к слухам отрицательно (рис.14).  Рисунок 16- Распространение слухов в компании, по мнению респондентов Основные способы передачи информации: 67,8% считают, что информация передаются между всеми сотрудниками, 20,7% - информацию получают от начальников отделов и 11,5% получают информацию от коллег (рис.17).  Рисунок 17- Основные способы передачи информации в организации Действия для предотвращения проблем в процессе передачи информации в организации: 51,1% - процесс обеспечения эффективной системы обратной связи, 55,6% - формирование здоровой деловой среды в организации, 33,3% - установление регулярных контактов между сотрудниками (рис.16).  Рисунок 18- Действия для предотвращения проблем в процессе передачи информации в организации, по мнению респондентов Основные проблемы в процессе межличностных коммуникаций: 73,3% проблема возникает при различном восприятии одинаковой информации разными людьми, 7% - присутствуют семантические проблемы, 13,3% – невербальные преграды и неумение слушать, 6,4% – плохая обратная связь или ее отсутствие (рис.19).  Рисунок 19- Основные проблемы в процессе межличностных коммуникаций Далее проанализируем приобретенные итоги в процессе изучения эмоциональной обстановки у коллег S7 Airlines (рис. 20).  Рисунок Таблица 20- Изучение эмоционально-атмосферного климата групп S7 Airlines Сведения рисунка 20 свидетельствуют о том, что в проверяемом коллективе S7 Airlines большая часть опрошенных составляют 61%, полагают атмосфера и всеобщее расположение духа коллег устойчивым и прочным, подчеркну, что только 34,4% опрошенных склонялись к неустойчивой подходящей характеристике. Кроме того в коллективе есть объекты, которые заметили атмосферу в команде неблагоприятную - 6,8%. Такое распределение ответов респондентов указывает на относительно благоприятный внутренний климат в команде. Проанализируем, какие ценности во взаимоотношениях значимы для подопытных экспериментальной категории S7 Airlines (рис. 21).  Рисунок 21- Направленность в отношениях сотрудников S7 Airlines Сведения рис. 21 отчетливо определяют, что в команде работников S7 Airlines преобладание подопытных, которые предпочитают эмоциональный элемент взаимоотношений согласно критерию «нравится – не нравится», их число составляет – 57,8%. Когнитивный элемент «знание – незнание» предпочитают 27,8% с количества абсолютно всех анкетированных. Хочется подчеркнуть, что поведенческий элемент «желание – нежелание» замечается только около у 16, 5% проверяемых. Технология диагностики межличностных взаимоотношений Т. Лири. При расследовании сопоставимости людей зачастую выделяются два фактора: доминантность – подчиненность и дружелюбие – враждебность. Непосредственно данные сведения устанавливают единое представление о команде в общем. Разделение взаимоотношений в компании S7 Airlines, в согласии с этой технологией показано на рис.22.  Рисунок 22-Показатели межличностных отношений в коллективе S7 Airlines С целью исследования стратегии поведения, а также сопоставимости и слаженности, которые используют люди этого общества, был использован анализ описания поведения К. Томаса. Итоги изучения работников S7 Airlines приведены на рис.23. В итоге изучения было определено, что коллеги S7 Airlines применяют в своей работе практически все без исключения стратегии действия.  Рисунок 23-Показатели стратегии поведения сотрудников S7 Airlines Однако максимальное число баллов у большинства респондентов 41% доводится на стратегию партнерства, на втором месте предпочтения выступает тактика компромисс – 25,6%, на третьем месте тактика избегания ухода от конфликта – 21%, у 13,4% опрошенных преобладает стратегия адаптации. Исследование также показало, что сотрудники используют практически все поведенческие стратегии в своей деятельности. В то же время наибольшее количество баллов среди большинства респондентов составляет 33,3% за тактику сотрудничества (что ниже, чем у сотрудников S7 Airlines), вторым приоритетом является тактика компромисса - 26,7%, а в-третьих, это тактика избегания конфликтов - 23,3%, адаптационная тактика преобладает у 16,7% респондентов. Установленные итоги изучения работников дают возможность совершить последующие единые выводы: 1. Проанализировав сведения в общем, могу выделить, то что, нежели взрослее люди в коллективе, тем больше они намерены к благожелательности и не хотят конфликтных ситуаций, это и свойственно для сотрудников, которые приняли участие в этом исследовании. 2. Кроме того могу выделить, что люди в этой ячейке общества, которые долгое время работают в S7 Airlines, к примеру, это 20 лет, они намного больше уважают руководство и подчиняются без конфликтов. 3. Работники S7 Airlines фиксируют стабильно-положительную атмосферу в коллективе. 4. Помимо этого, видно желание сотрудников коллектива к доброжелательности, и это совершенно характерно для работников, принявших участие в анкетировании. 5. Сотрудники, которые по моложе проявляют немного другую реакцию с коллегами, они более властные, эгоцентричные, недоброжелательные. Полученные итоги могут давать утверждение, что чем чаще сотрудник пытается привлечь к себе внимание и менее думает о том, что нужно быть более благожелательным, то тем более он злобный. И в заключении хочется сказать, что его отношение мешает повышению благоприятного климата в нашем обществе. 6. Установлено, что сотрудник, который не совсем хотел бы подчиняться, имеет такую тактику поведения стремление побеждать и состязаться. Аналогичным образом, основываясь на исследовании, можно отметить основные трудности, возникающие во внутренней системе связи двух компаний. Окончательное распределение социально-психологических факторов управления внутренними коммуникациями в S7 Airlines по степени значимости представлены на рис.24.  Рисунок 24-Ранжирование социально-психологических факторов, определяющие особенности управления внутренними коммуникациями в S7 Airlines. Для этих групп наиболее важным фактором является социально-психологическая совместимость рабочих ориентаций в организации. На втором месте стоит проблемы приспособления работников, на третьем – социально-психологический обстановка в компании. По результатам, исследования можно сделать следующие выводы: Основными электронными способами передачи в организации являются телефон, интернет, чаты, сервер и электронная почта. В глобальной сети интернет создан официальный сайт с описанием организации и о ее деятельности, ключевых работниках и услугах. По результатам проведенной работы можно сделать следующие выводы, грамотно выстроенные коммуникации формируют общую атмосферу единства, помогают преодолевать конфликтные ситуации, ориентированные на решение общих проблем и достижения поставленных целей и задач, следовательно, процесс обмена информацией между сотрудниками и руководителями является одним из ключевых инструментов для эффективного развития организации. В результате проведенного опроса в организации S7 Airlines были выявлены следующие проблемы: 1.Недостаточная информированность работников предприятия 2. Проблемы в процессе передачи информации в организации. 3. Проблемы в процессе межличностных коммуникаций, которые проявляются при различном восприятии одинаковой информации разными людьми, присутствуют семантические проблемы, невербальные преграды и неумение слушать, плохая обратная связь или ее отсутствие. 4.Отсутствие полноценной системы электронного документооборота. Следовательно, внутренние коммуникации S7 Airlines нуждаются в доработке. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||