вопрос ответ тепловоз. вопрос ответ тепловозы. 1. Устройство колесной пары
 Скачать 4.96 Mb.
|
|
В конструкции ТНВД можно выделить следующие элементы: Вал кулачковый; Плунжерные секции (или секция топливного насоса); Толкатели; Коллектор; Картер. Плунжерная (топливная) секция В состав входят две главные прецизионные пары, а именно: Плунжер и его гильза; Нагнетательный клапан и седло. Назначение и устройство контролера машиниста КВ-0854М Контроллер машиниста служит для управления работой дизеля и движения тепловоза путем переключения электрических цепей в определенной последовательности и также с помощью контроллера собирается необходимые цепи запуска дизеля. Корпус контроллера сварен из двух угольников 12 и 25, двух планок 11 и 14 и основания 10. К верхней планке 14 прикреплена скоба 20. На этой скобе 20 и отогнутых краях основания 10 закреплены две рейки 22 с кулачковыми элементами 23. Кулачковые шайбы 36 главного (ездового) барабана посажены без натяга на нижнюю часть вала 19, которая имеет квадратное сечение. Четыре верхних кулачковых шайбы скреплены в один реверсивный барабан 24, который свободно поворачивается рукояткой 15 на верхней части вала 19. Пневматический привод дистанционного управления контроллером смонтирован в отдельном корпусе из двух плит 6 и 9 оснований, скрепленных тремя скобами 7, и прикреплен снизу к основанию 10 контроллера. В корпусе установлены четыре пневматических цилиндра и два вала. К верхней плите 9 прикреплены два цилиндра перевода главного барабана по позициям: цилиндр 1 — набора и цилиндр 5 — сброса позиций. На нижней плите 6 установлены цилиндр 37 переключения реверсивного вала 13 и цилиндры 38, 41 сброса главного барабана с любой позиции сразу на нулевую. Повышенный шум в редукторе зубчатой передачи. Причины.  Необходимо проверить крепление и целостность кожуха зубчатой передачи к остову ТЭД, сочленяющие болты, наличие смазки. В случае отсутствия смазки или повреждения кожуха довести грузовой поезд (пассажирский при отсутствии аварийного нагрева неисправного узла более 80 градусов) до ближайшей станции с отключением ТЭД и тормозов со скоростью не более 10 км/час, наблюдая за неисправным узлом. При прибытии на станцию согласовать свои действия через дежурного по депо с руководителями депо. Б-24  |