Методичка по ЖД. методичка жд путь -2016. автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели

• Название: автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели
• Анкор: Методичка по ЖД
• Дата: 09.04.2022
• Размер: 1.56 Mb.
• Имя файла: методичка жд путь -2016.docx
• Тип: Документы; #456910
• страница: 9 из 15

4. Расчет основных геометрических размеров стрелочного перевода

К основным геометрическим размерам стрелочного перевода относятся: теоретическая длина перевода L_т и полная L_п; осевые размеры; ординаты переводной кривой; длины рельсовых нитей и ширина колеи в пределах перевода.

4.1. Теоретическая и полная длины стрелочного перевода

Теоретическая длина – это расстояние от начала остряка до математического центра крестовины или проекция расчетного контура стрелочного перевода (АСВДО) на горизонтальную ось (рис. 4.1). В расчетный контур входит криволинейный остряк, переводная кривая и прямая вставка перед математическим центром стрелочного перевода.


О

А

Ц'

Д

Д''

Д'

В'

С

В

Ц



d

O'

O

_n



R"₀

R'₀

b₀

a₀

l'₀

b

а

Р

m₁

L_т

L_n

Рис. 4.1. Схема к расчету основных геометрических размеров перевода
Проекция остряка АСВ на горизонтальную ось l'₀ определена раньше (пп. 2.3.3, 2.3.4), проекция переводной кривой равна разнице катетов Д'Д и В'В (рис. 4.1, треугольники с вершинами В'ВО' и Д'ДO'). Из Д'ДO' определяется проекция прямой вставки Д"O . Итак,
.  (4.1)
Полная длина стрелочного перевода – это расстояние от переднего стыка рамного рельса до заднего стыка крестовины
,  (4.2)

где m₁ – передний вылет рамного рельса; Р – практическая длина заднего вылета крестовины.

Расчетная схема (рис. 4.1) построена по рабочей грани рельсов.