Методичка по ЖД. методичка жд путь -2016. автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели

• Название: автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели
• Анкор: Методичка по ЖД
• Дата: 09.04.2022
• Размер: 1.56 Mb.
• Имя файла: методичка жд путь -2016.docx
• Тип: Документы; #456910
• страница: 2 из 15

основные требования и методические рекомендации

Перед выполнением курсового проекта студентам следует изучить основные вопросы устройства, расчета и работы стрелочного перевода и его отдельных частейпо [1–6] и лекционному курсу, а оформление пояснительной записки к курсовому проекту – по [7].

При проектировании стрелочных переводов необходимо выполнять требования Правил технической эксплуатации (ПТЭ), то есть все эле­менты железнодорожного пути должны быть особенно прочными, устой­чивыми и надёжными, чтобы обеспечивать безопасное и плавное дви­жение поездов с наибольшими допускаемыми скоростями по прямому и боковому направлениям, установленными на заданном участке.

Геометрические параметры стрелочного перевода, с одной стороны, должны быть такими, чтобы динамические воздействия на него не пре­вышали допустимые величины. С другой стороны, длина стрелочного перевода должна быть возможно минимальной, а его конструкция – эко­номичной.

Основными частями одиночного обыкновенного стрелочного перево­да являются: стрелка, крестовина с контррельсами, соединительные (переводные) пути и подрельсовое основание (комплект переводных брусьев деревянных или железобетонных).

Расчеты стрелочного перевода выполняются с соблюдением сле­дующей точности: в углах – секунда, в тригонометрических функциях – не менее 6 знаков после запятой, в линейных размерах – 1 мм.

Стрелочный перевод проектируется исходя из условий возможности реализации по нему заданных скоростей движения экипажей по двум направлениям. Геометрические размеры стрелочного перевода должны быть такими, чтобы основные ударно-динамические характеристики (по­стоянно действующее непогашенное ускорение ₀, внезапно возникаю­щее ускорение j₀ и величина, пропорциональная потере кинетической энергии, W₀) не превышали допускаемых значений, приведенных в табл.1.1.
Таблица 1.1

Динамические характеристики

Значения	max, м	Wc-o, м/с	Wк-o, м/с	Wу-o, м/с	j0, м/с2	0, м/с2
Рекомендуе­мые расчет­ные	0,036	0,225	0,4–0,6	0,4–0,6	0,3–0,4	0,4–0,6
Наибольшие допускаемые в практике	0,040	0,27	–	–	0,64	0,77

В курсовом проекте выполняются расчеты:

1) основных параметров стрелок;

2) марки крестовины и параметров крестовинной части;

3) основных геометрических размеров перевода в целом.

В пояснительной записке даются пояснения к проектированию схемы укладки стрелочного перевода. На листе миллиметровой бу­маги вычерчиваются:

1) схема геометрических размеров и схема укладки запроектированного стрелочного перевода в масштабе 1:100;

2) один из поперечных разрезов в масштабе 1:2 (разрезы рамного рельса и остряка у острия; по корневому креплению; кре­стовины в пределах контррельса; крестовины по сечению сер­дечника шириной 40 мм и др.).

Для проектирования стрелочного перевода задают: скорость движе­ния экипажа по боковому V_б и прямому V_пр направлениям; геометриче­ские характеристики – тип рельсов, конструкцию остряков, конструкцию корневого крепления, длину части остряка К от центра вращения до его торца (при гибких остряках), ординату в корне остряка U_n, конструкцию крестовины (цельнолитая, сборная с литым сердечником, с непрерывной поверхностью катания); ширину колеи.

Наряду с вышеперечисленными исходными данными принимают ди­намические характеристики (табл. 1.1): величину ускорения j₀ внезапно появляющейся центробежной силы при входе экипажа на боковое направление; значение допускаемого постоянно действующего непогашенного ускоре­ния ₀ при движении экипажа по остряку за пределами строжки и по пе­реводной кривой; показатели потери кинетической энергии при ударе гребня набегающего колеса в остряк W_c-o, в отвод контррельса W_к-o, в отвод усовика W_у-o; максимальное значение зазора _max между греб­нем колеса и рельсом перед входом на стрелку.

Исходные данные для выполнения эскизного проекта одиночного обыкновенного стрелочного перевода студентам ИИФО приведены в [8].