Методичка по ЖД. методичка жд путь -2016. автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели

• Название: автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели
• Анкор: Методичка по ЖД
• Дата: 09.04.2022
• Размер: 1.56 Mb.
• Имя файла: методичка жд путь -2016.docx
• Тип: Документы; #456910
• страница: 5 из 15

2.3. Расчет стрелочного угла и длины остряков

2.3.1. Расчет стрелочного угла поворотных остряков

При поворотных остряках (l₀ < 10 м) корневое крепление – вкладышно-накладочного типа, при этом центр вращения остряка совпадает с торцом остряка, т. е. с его корнем. В этом случае  = 0 (см. рис. 2.1).

Значение стрелочного угла остряка  определяется по формуле
, (2.7)
где U – расстояние между рабочими гранями остряка и рамного рельса в сечении против центра вращения остряка, т. е. ордината в корне остряка (см. исходные данные).

По значению cos определяется угол  в градусной и радианной мере, а также значение синуса стрелочного угла (sin).

2.3.2. Расчет стрелочного угла гибких остряков

Корень гибкого остряка ничем не отличается от обычного стандартного стыка с обычными стандартными накладками. При этом центр вращения остряка смещен от корня на величину К = 1,52,0 м (см. рис. 2.1). Угол , соответствующий этой части остряка,
. (2.8)
В этом случае стрелочный угол гибких остряков определяется по формуле

. (2.9)
Ордината в корне гибкого остряка U_n и желоб t_n рассчитываются по формулам (см. рис. 2.1):
. (2.10)

2.3.3. Расчет длины остряков

Длины поворотных остряков (криволинейного l₀ и прямолинейного l'₀) определяются в соответствии с расчетной схемой (см. рис. 2.1) по формулам:

(2.11)
Длины гибких остряков рассчитываются аналогично по формулам (2.11). При этом надо иметь в виду, что стрелочный угол гибкого остряка _n> , поэтому в формулу (2.11) следует подставлять вместо  значение стрелочного угла гибкого остряка _п.

2.3.4. Расчет стрелочного угла и ординаты остряка в его корне                 при заданной длине остряка

В вариантах, в которых задана длина остряка l₀, расчет параметров стрелки выполняется в следующем порядке: определяются радиусы R'₀ и R"₀ по формулам (2.1) и (2.2); sin_н по формуле (2.3); длина боковой строжки _v и угол _v по формулам (2.5) или (2.6).

Стрелочный угол  определяется в соответствии с рис. 2.3 по формулам:
(2.12)



Рис. 2.3. Схема к определению стрелочных углов
Ордината и желоб в корне остряка рассчитываются соответственно по формулам:

(2.13)

где v₀ – ширина головки острякового рельса на расчетном уровне.

Длина прямого остряка

(2.14)

2.4. Расчет длины рамного рельса

Рамные рельсы – основа стрелки, они отличаются от стандартных наличием крепежных отверстий, а также подстрожкой боковой грани головки рельса для укрытия остряка от удара гребней колес подвижного состава. Полная длина рамных рельсов зависит от длины остряка, типа корневого крепления, а также принятых длин переднего и заднего вылетов рамного рельса. При этом длину рамного рельса стремятся принимать равной длине нормального типового рельса
, (2.15)
где m₁ – передний вылет рамного рельса; l'₀ – длина прямолинейного остряка; m₂ – хвостовой вылет рамного рельса – расстояние от корня остряка до хвостового стыка рамного рельса.

Длина переднего вылета рамного рельса должна удовлетворять требованиям плавности отвода уширения колеи от стыка рамного рельса до острия остряков (рис. 2.4)
, (2.16)
где S_в, S_а – соответственно ширина колеи в острие остряков и в переднем стыке рамного рельса (прил. 1, табл. 1); i – уклон отвода ширины колеи, i 0,001–0,003.

Кроме этого, минимальные размеры m₁ и m₂ ограничиваются конструктивным оформлением стыков
(2.17)

где l_н – длина накладки (прил. 1, табл. 3);  – стыковой зазор в стыке рамного рельса,  = 810 мм; Z – расстояние от конца накладки до начала остряков, запас на случай продольного перемещения остряков, Z= 2025 мм; _к – стыковой зазор в корне остряка, _к = 5 мм, при гибких остряках _к = 0 мм; с – стыковой пролет, для рельсов Р65, Р75 с = 420 мм, для Р50 с = 440 мм.





Рис. 2.4. Схема к определению эпюры брусьев под стрелкой

Окончательно размеры m₁ и m₂ определяются количеством и величиной пролетов между осями брусьев, кроме этого, при расчете учитывается смещение начала остряка относительно оси переводного бруса, m₀ = 41 мм (рис. 2.4)
(2.18)
где n₁ и n₂ – соответственно число пролетов под передним и задним вылетами рамного рельса; b – пролет (расстояние) между осями брусьев, b= (0,91,0)a_пер, где а_пер – расстояние между осями шпал на перегоне (табл. 2.2).

В настоящее время с целью упрощения механизированной укладки стрелочных переводов с гибкими остряками, заранее собранных на стендах, корневой стык остряка располагают в одном створе с хвостовым стыком рамного рельса. В этом случае m₂ = 0 (прил. 2).

Число пролетов под передним вылетом рамного рельса n₁ назначается в зависимости от марки стрелочного перевода. Приближенно марка стрелочного перевода равна . При марках от 1/9 до 1/11 число пролетов n₁ = 15, при более крутых марках – 1/6 –1/8 – n₁ = 610.
Таблица 2.2

Расстояние между осями шпал

Эпюра шпал на перегоне, шт./км	2000	1840	1600
Расстояние между осями промежуточных шпал апер, мм	500	545	630

Число промежуточных пролетов n₁, n₂ и их размеры b подбираются так, чтобы удовлетворялись равенства (2.18).

Полученную по формуле (2.15) длину рамного рельса следует сопоставить с длиной стандартного рельса. При разнице между ними менее 1 м необходимо принять рамный рельс стандартной длины (12,5 или 25,0 м), при этом уточняется расстояние m₁ по формуле
. (2.19)
После определения длины рамного рельса распределяются брусья под остряком. Под остряком раскладка брусьев производится с учетом следующих условий.

Пролет, в котором располагается переводная тяга (при гибких остряках 2–3 пролета), принимается b' = 600 мм, остальные пролеты – в пределах b = (0,91,0)a_пер. Число пролетов (рис. 2.4) величиной b составит   
. (2.20)
После округления n_c до целого числа размер b корректируется таким образом, чтобы величина всех пролетов была равна числу, кратному 5 мм, за исключением 1–2 пролетов.

Пример. При эпюре шпал 1840 шт./км пролет b может быть принят равным от 490 до 545 мм.