Методичка по ЖД. методичка жд путь -2016. автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели

• Название: автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели
• Анкор: Методичка по ЖД
• Дата: 09.04.2022
• Размер: 1.56 Mb.
• Имя файла: методичка жд путь -2016.docx
• Тип: Документы; #456910
• страница: 1 из 15

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
КЫРГЫЗСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАНСПОРТА И АРХИТЕКТУРЫ им.Н.Исанова

КАФЕДРА

«АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, МОСТЫ И ТОННЕЛИ»

разработка эскизных проектов

одиночных обыкновенных

СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

Методическое указание для выполнения курсового проектирования

Бишкек 2020

Рецензент:

Доктор технических наук, профессор кафедры "СКЗиС" Темир Болотбек.

Разработка эскизных проектов одиночных обыкновенных стрелочных переводов: методическое указание для выполнения курсового и дипломного проектирования / к.т.н. доцент «АиЖД,МТ» У.Т. Шекербеков; к.т.н. доцент «АиЖД,МТ» Р.А. Жумабаев; ст.преп. «АиЖД,МТ» Н.А. Осмонканов – Бишкек: КГУСТА, 2020. – 71с.

Методическое указание соответствует государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования направления подготовки специальности «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» по дисциплине «Железнодорожный путь».

Изложена методика составления эскизных проектов одиночных обыкновенных стрелочных переводов; дан порядок расчета параметров стрелки, жестких крестовин с контррельсами, ординат переводных кривых и основных геометрических размеров стрелочных переводов в целом; представлены рекомендации по компоновке схемы укладки брусьев и схем геометрических размеров стрелочных переводов.

В методическом указании систематизирована современная информация, касающаяся вопросов проектирования, разбивки и содержания стрелочных переводов, в дополнение к имеющейся в учебной литературе.

Методическое указание предназначено для студентов всех форм обучения специальности «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей», выполняющих курсовой проект по дисциплине «Железнодорожный путь».



© Кыргызский государственный университет строительства транспорта и архитектуры им. Н.Исанова (КГУСТА) кафедра «Автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели» 2020.



оглавление

Введение 4

1. Основные требования

    и методические рекомендации 5

2. Расчет основных параметров стрелки 6

2.1. Расчет радиусов остряков двойной кривизны 8

2.2. Расчет начального стрелочного угла и

        длины боковой строжки остряка 10

2.3. Расчет стрелочного угла и длины остряков 11

2.4. Расчет длины рамного рельса 14

3. Расчет параметров крестовинной части 17

3.1. Угол и марка крестовины 17

3.2. Основные размеры жестких крестовин 20

3.3. Размеры контррельсов и усовиков 24

4. Расчет основных    геометрических

    размеров стрелочного перевода 27

4.1. Теоретическая и полная длины стрелочного перевода 27

4.2. Осевые размеры стрелочного перевода 29

4.3. Ординаты переводной кривой 30

4.4. Длины рельсовых нитей стрелочного перевода 31

4.5. Ширина колеи 32

5. Проектирование схемы укладки и схемы

    геометрических размеров стрелочного перевода 33

5.1. Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях

       стрелочного перевода 34

5.2. Компоновка схемы укладки и схемы

       геометрических размеров стрелочного перевода 35

6. Нормы допускаемых скоростей движения

    по стрелочным переводам 37

Приложение 1. Справочные данные 39

Приложение 2. Схемы укладки и схемы геометрических
                              размеров современных одиночных

                               стрелочных переводов 47

Библиографический список 69

Введение

На железных дорогах СНГ эксплуатируются более 200 тысяч стрелочных переводов различных видов, являющихся сложными и дорогостоящими элементами железнодорожного пути. От их надежной работы зависит безопасность движения поездов, бесперебойность перевозочного процесса и экономические показатели путевого хозяйства.

В последние годы ведутся работы по усилению стрелочного хозяйства железных дорог СНГ, совершенствуются конструкция и технология изготовления стрелочных переводов. Большое внимание уделяется их текущему содержанию; внедрению ресурсосберегающих конструкций и технологий укладки.

Стрелочное хозяйство железных дорог развивается по следующим направлениям: разработка теоретической и методической баз для проектирования стрелочных переводов; оценка их прочности и надежности; создание новых конструкций для различных условий эксплуатации.

В 1996 г. создан стрелочный перевод, предназначенный для дорог 1-го и 2-го классов, который является базовой конструкцией для нового поколения отечественных стрелочных переводов.

Основные его отличия от массовых конструкций: двухблочная схема; удлиненная стрелка с гибкими сварными остряками длиной 14370 мм; крестовина с приварными рельсовыми окончаниями (двукратная экономия высокомарганцовистой стали); контррельсы, не связанные с ходовыми рельсами; ходовые рельсы при контррельсах – обычные без дополнительной обработки; стыки на переводах – обычные путевые, изостыки из композитных накладок АПАТЭК; противоугонные устройства на стрелке; упругие промежуточные скрепления по всей длине перевода; подкладки с высокими ребордами, внешний замыкатель на стрелке.

С 1999 г. начат серийный выпуск и массовая укладка стрелочных переводов по проекту 2750 типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях с гибкими остряками. Этот перевод обеспечивает скорость движения пассажирских поездов по прямому направлению до 140 км/ч. В ближайшее время этот перевод будет самым массовым на основных пассажирских направлениях.

Методическое указание составлено для студентов специальности "Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей" всех форм обучения, выполняющих согласно учебному плану курсовой проект по дисциплине "Железнодорожный путь".