Методичка по ЖД. методичка жд путь -2016. автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели

• Название: автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели
• Анкор: Методичка по ЖД
• Дата: 09.04.2022
• Размер: 1.56 Mb.
• Имя файла: методичка жд путь -2016.docx
• Тип: Документы; #456910
• страница: 3 из 15

2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СТРЕЛКИ

На железных дорогах СНГ применяются стрелочные переводы преимущественно с криволинейными остряками одинарной и двойной кривизны. Применение остряков двойного радиуса вызвано стремлени­ем снизить уровень динамического взаимодействия подвижного состава и элементов стрелки при движении его на боковой путь.

У большинства стрелочных переводов колеи 1524 мм остряки очер­чены двумя радиусами. Однако у современных стрелочных переводов, выпускаемых Муромским и Новосибирским стрелочными заводами Рос­сии, для колеи 1520 мм остряк и переводная кривая очерчены одним радиусом (в стрелочных переводах типа Р65 марки 1/11 R = 300 м, Р50 марки 1/11 R = 297,259 м, Р50 1/18 R = 961,690 м, Р65 1/22 R = 1444,560 м). При очертании остряка и переводной кривой в плане од­ним радиусом упрощается технология изготовления стрелочных пере­водов, но увеличивается динамическое воздействие подвижного состава на криволинейный остряк при противошерстном движении его на боко­вое направление. Поэтому рекомендуется проектировать криволиней­ные остряки секущего типа двойной кривизны.

По конструкции, в зависимости от длины и типа корневого крепления, разли­чают остряки поворотные и гибкие.

Конструкция остряков, ординаты в корне (или длина остряков) зависят от скорости движения на боковой путь. Ориентировочное соотношение скоростей движения на боковой путь, ординат в корне остряков и конструкции приведено в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Величины ординат в корне остряков в зависимости
от конструкции и скорости движения на боковой путь

Конструкция остряков	Скорость на боковой путь Vб, км/ч	Ордината в корне остряка Un, мм			Длина остряка l0, м
		Р-50	Р-65	Р-75
Поворотные	< 40	150	180	180	–
Гибкие	40–60	–	–	–	10,0*
	> 60	200	200	200	Опреде­ляется расчетом

Примечание. Для скоростей V_б = 4060 км/ч длина гибких остряков по конструктивным соображениям принимается равной более 10,0 м, так как при меньшей длине значительно возрастают силы сопротивления изгибу и напряжения в изгибаемой части остряков.
Главнейшими параметрами, определяющими пригодность стрелки с криволинейным остряком секущего типа для реализации требуемых скоростей, являются: радиусы кривизны остряка R'₀ и R"₀; начальный стрелочный угол _н; длина и угол боковой строжки _v, _v; стрелочный угол , длины остряков l₀ и l'₀, длина рамного рельса l_рр.

В практике проектирования основных параметров стрелки возможны два случая.

В первом случае проектировщику заданы: при поворотных остряках ордината U или желоб t в корне остряка; при гибких остряках ордината U или желоб t в месте изгиба остряка. В гибких остряках место изгиба находится на расстоянии К =1,52,0 м от корня остряка (рис. 2.1). С учетом этой конструктивной особенности ордината U_n и желоб t_n в корне гибкого остряка определяются расчетом. По этим исходным данным рассчитывается длина остряка и все остальные параметры стрелки.

_п



₂

₁

v₀

R"₀

R"₀

R'₀

R'₀

O'

O

C



K

рабочая грань

остряка

рабочая грань

рамного рельса

t

U

t_n

U_n

_v

_н

_y

_v

_max