Билеты ОРС. Билет 1. Организация работы маневровых бригад, контроль за их работой (количество бригад, время начала и окончания их работы). Порядок хранения на станциях реверсивных рукояток и выдача их из ящика хранения аварийных ключей
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
Билет №16 2. Нумерация маршрутов, порядок проверки номера поезда и маршрута. Месторасположение стрелочной и тоннельной связи на станции. Порядок пользования указанными видами связи. За каждым составом закрепляются определенные вагоны (по номерам). Составу присваивается номер маршрута , который не меняется в течении дня, а после окончания движения поездов номер маршрута увеличивается на 1, кроме ночей с субботы на воскресенье, с воскресенья на понедельник и в праздничные дни, т.к. в эти дни депо не проводит плановых ремонтов, предусмотренныхграфиком оборота. Когда номер маршрута доходит до последнего, закрепленного за этим депо, то в следующую ночь он становиться первым, т.е. номер последнего маршрута становиться первым. Поэтому каждый состав проходит все виды осмотра и ремонта. Номера маршрутов выставляются на лобовом стекле первого и последнего вагона, в кабине машиниста или высвечивается на электронном табло, установленном на лобовом стекле. При необходимости проверки номера поезда и маршрута, ДСП проверяет номер поезда по расписанию в кабине машиниста и сверяет номер маршрута на лобовом стекле кабины управления. Тоннельная связь подключена к поездной диспетчерской связи и предназначена для переговоров любого работника, находящегося на путях с ДЦХ. На станциях эти телефоны устанавливаются у места остановки головного вагона на пассажирской платформе, в релейных СЦБ, в близи стрелочных переводов, а на перегонах через каждые 150-200м, у входных/выходных светофоров п/а действия, в тупиках Так же на перегонах для указания ближайшего телефона тоннельной связи устанавливаются сигнальные знаки, в виде стрелы с надписью «ТЕЛЕФОН». Тоннельная связь односторонняя. Вызов ДЦХ производится голосом на аппаратах маркировки «ТЕЛЕФОН». Порядок пользования тоннельной связью: * если аппарат нового типа, то его дверца закрыта на крючок, открываем эту дверцу, снимаем трубку, нажимаем на тангенту — говорим, отпускаем — слушаем. * если аппарат старого типа, то нажимаем кнопку с правой стороны корпуса, дверца открывается, берём трубку, нажимаем белую кнопку (и в течении всего разговора кнопка должна быть нажата), по окончании разговора устанавливаем трубку обратно в держатель, расправляем провод и закрываем крышку до щелчка. Стрелочная связь предназначена для передачи распоряжений ДСЦП, работникам связанным с движением поездов. По стрелочной связи можно связаться с постом централизации, с абонентами включенными в связь. На блок-посту имеется коммутатор, в который включены телефоны установленные у стрелок, в кабине ДСП, на платформе, у эл. мех СЦБ (ШН), в релейной СЦБ, в помещении ДДЭ, ДСЦП/ДСП смежной станции. Аппараты имеют маркировку «стрелочная». Связь двухсторонняя, но звуковой сигнал вызова будет поступать только при закрытой крышке телефона. Порядок пользования: нажимаем кнопку с правой стороны корпуса, дверца открывается, берём трубку, нажимаем белую кнопку (и в течении всего разговора кнопка должна быть нажата), по окончании разговора устанавливаем трубку обратно в держатель, расправляем провод и закрываем крышку. 3. Обязанности ДСП при получении пассажиром травмы или при порче имущества пассажира. Если пассажир получил травму на метрополитене, ДСП и любой работник М, соблюдая личную безопасность, обязан: 1.Оказать первую помощь пострадавшему 2. Организовать вызов скорой помощи 3. Доставить пострадавшего в место, где он не будет мешать другим пассажирам (если позволяет состояние пострадавшего) ДСП, машинист; в тех случаях, котда пострадавшему угрожает поражение эл. током. Если пострадавший находятся на станционных путях в отсутствии движения, то ДСП/машинист обязаны дать заявку ДЦХ на снятие напряжения с контактного рельса. Если ему грозит получение эл. травмы от неисправного оборудования на станции, ДСП дает заявку на снятие напряжения соответствующего оборудования или устройства, установленным порядком: затребует снятие напряжения с контактного рельса у ДЦХ, с эл оборудования у ЭЦХ через ДЦХ. ДСП докладывает о случившемся ДЦХ, ДС, дежурному по М, полицейскому. Если пассажир находится на пути, в пределах пассажирской платформы, работник М немедленно обязан принять меры к остановке прибывающего поезда. Если состав (поезд) не наехал на пострадавшего, извлечение его с пути возможно только после снятия напряжения с контактного рельса, (после получения приказа от ДЦХ о снятии напряжения с к.р., ДСП устанавливает закоротку, приказ в ж. диспетчерских приказов не записывается).ДСП спускается с платформы на путь, привлекает полицейского или других работников М, имеющих право прохода под напряжением. Выводят пассажира через торцевую дверь, если это невозможно, то его выносят или поднимают на платформу. Можно привлекать пассажиров для подъема, но без спуска на путь. Если пассажир упал на путь и поезд наехал на него, ДСП, машинист дают заявку ДЦХ на снятие напряжения с к.р., уточнив что человек под поездом и какое количество вагонов на станции. ДЦХ дает приказ на выезд восстановительных формирований, службы подвижного состава. ДСП вызывает бригаду скорой медицинской помощи и организует встречу и сопровождение всех прибывших служб к месту происшествия. Если при извлечении человека происходит длительный перерыв в движении, ДСП дает указание закрыть станцию на вход и вместе с постовым и другими работниками станции организуют вывод пассажиров со станции, информируя их о путях эвакуации. После извлечения открывают станцию. О закрытии и открытии станции докладывают ДЦХ. ДСП фиксирует данные пассажира, обстоятельства и место несчастного случая и составляет рапорт по образцу. В рапорте ДСП указывает ФИО пострадавшего, место, время, обстоятельства получения травмы или порчи имущества, какая помощь была оказана пассажиру, кем, когда (вызывалась скорая помощь, во сколько она прибыла), кем оказана первая помощь, номер наряда скорой помощи, характер травмы или описание испорченного имущества, предварительный диагноз скорой помощи, куда и во сколько отправлен пострадавший, имеются ли свидетели. По прибытии комиссии расследования, расследует случай не позднее 24 часов с момента случая и сообщает все данные дежурному по М. Акты составляются в 3-х экземплярах с заполнением всех граф. (если была только порча имущества, то заполняются только соответствующие графы). К актам прилагаются рапорта, объяснительные работников М, причастных к случаю, чертежи, материалы телснаблюдсния и другие материалы расследования. Акты рассылаются на: * дистанцию движения * начальнику службы по вине которого произошел несчастный случай (если была его вина) * начальнику службы движения со всеми материалами. 4. Средства индивидуальной защиты. Назначение, порядок хранения, периодичность проверок. Средства защиты - это средства, предназначенные для предотвращения или уменьшения воздействия на работающего опасных и вредных производственных факторов. Электрозащитные средства применяются для защиты работников от поражения электрическим током и обеспечения электробеэопасности. Электрозащитные средства подразделяются: - Основные изолирующие электрозащитные средства- это средства, изоляция которых длительно выдерживает рабочее напряжение электроустановки, и позволяет прикасаться к токоведущим частям, находящимися под напряжением. - Дополнительные изолирующие электрозащитные средства- это такие средства, которые сами по себе не обеспечивают защиту от поражения электрическим током, а применяются совместно с основными изолирующими электрозатцитными средствами. К основным изолирующим электрозащитным средствам для э/у напряжением до 1000 Вт относятся: * Изолирующие клещи * Указатели напряжения * Диэлектрические перчатки * Ручной изолирующий инструмент К дополнительным изолирующим электрозащитным средствам для э/у напряжением до 1000 Вт относятся: * Диэлектрические галоши * Диэлектрические ковры * Изолирующие подставки Кроме перечисленных средств применяются следующие средства индивидуальной защиты (СИЗ):
Средства защ иты должны находиться в качестве инвентарных в помещениях, и месте определенных для их хранения. В перечне средств защиты указаны места хранения средств зашиты. Перечень этот утверждается лицом, ответственным за электрохозяйство (ДЧЗ). Ответственность за своевременное обеспечение персонала испытанными средствами защиты в соответствии с нормами, учет на станции ведет ДС, а а целом на дистанции лицо, ответственное за электрохозяйство (ДЧЗ). ДСП контролирует наличие необходимых средств, их состояние, правильность применения (использовать только по назначению). При обнаружении непригодных средств, их требуется немедленно изъять, и поставить в известность руководителя (рапорт на имя ДС), сделать запись в журнале «Учета и содержания средств защиты», о их непригодности. Журнал находится в папке по охране труда. Перед каждым применением их проверяют на отсутствия внешних повреждений, загрязнений, а также срок годности по штампу проверки. Не допускается использовать средства с истекшим сроком. Средства защиты хранятся в местах, где они не могут быть подвержены механическим повреждениям, загрязнению, увлажнению. Помещения хранения должны быть закрыты. Средства защиты из резины хранятся в шкафах, ящиках, на полках отдельно от других средств защиты, металлических инструментов. Исключено воздействие масел, бензина, кислот, щелочей и др. веществ, разрушающих резину, хранить на солнце, и рядом с обогревательными приборами (1 метр от них). Изолирующие клещи вывешивают на кронштейне (в углу, на полу хранить нельзя). Указатель напряжения в чехле, футляре вывешиваются на крючок, за соединительный провод вывешивать запрещается. Закоротки вывешиваются на крючках, место хранения нумеруются по номерам закороток (номер закоротки указан на скобах закоротки). Средства защиты органов дыхания хранятся в сухих помещениях в сумках, пакетах. Все средства защиты, находящиеся в эксплуатации нумеруются, за исключением диэлектрнческих ковров, изолирующих подставок. Регистрация средств защиты ведётся в журнале «Учёта и содержания средств защиты». Наличие и состояние средств защиты проверяется периодическим осмотром, который проводится 1 раз в 6месяцев. Закоротки 1 раз в 3 месяца - проверяет ДС, результат заносится в журнал «Учета и содержания средств защиты». Электрозащитные средства, кроме изолирующих подставок, диэлектрических ковров, закороток, плакатов, подвергаются механическим и электрическим испытаниям в лаборатории службы электроснабжении с определённой периодичностью. Диэлектрические перчатки- 1 раз в 6 мес; Указатель напряжения — 1 раз в 12 мес; Изолирующие клеши- 1 раз в 24 мес; Диэлектрические галоши- 1 раз в 12 мес: Устанавливается штамп проверки. Средства защиты, которые не выдержали испытание, бракуются. На штампе указана: годна до 1000 Вт, дата следующего испытания, наименование лаборатории, проводившей испытание. В случае, если средства защиты неисправны или выявлены повреждения, то его следует заменить. Билет №17. 2. Порядок приема на станцию сцепа поездов с пассажирами. Порядок высадки пассажиров из вагонов. Если потеряно управление поездом, то машинисту дается 5 минут для восстановления управления. Если через 5 мин управление поездом не восстановится, то машинист обязан у ДЦХ затребовать вспомогательный поезд. В качестве вспомогательного поезда может быть назначен сзади идущий поезд попутного направления, или отправленный в неправильном направлении.При разрыве поезда назначаются 2 вспомогательных поезда. Вспомогательный поезд в правильном направлении может быть назначен со станции или с перегона приказом ДЦХ, который будет адресован машинисту вспомогательного поезда. Если поезд отправился со станции, пассажиры должны быть из него высажены. Если с перегона, высаживают на первой по движению станции. Если пассажиры есть в неисправном и во вспомогательном поезде, то на первой по движению станциипассажиров высаживают поочередно. На перегоне, где происходит сцепление поездов, должны быть включены обе группы освещения и дополнительная вентиляция. Если вспомогательный поезд назначается в неправильном направлении, то это осуществляется только с закрытием пути. ДЦХ предупреждает ДСП по поездной диспетчерской связи о том, что на её станцию будет прибывать сцеп поездов. ДСП встречает сцеп поездов, находясь на платформе. Пассажиры высаживаются из сцепа поочерёдно, сначала из неисправного поезда, а затем из вспомогательного поезда. После прибытия и остановки на станции неисправного поезда ДСП производит высадку пассажиров, начиная с хвостового вагона и по направлению к головному. После произведённой высадки ДСП подаёт сигнал машинисту «Закрыть двери» и докладывает ДЦХ. ДЦХ даёт распоряжение машинистам неисправного и вспомогательного поездов на продвижение в тоннель. ДСП стол на платформе у сигнального знака «Остановка первого вагона» подаёт сигнал остановки машинисту вспомогательного поезда. После остановки вспомогательного поезда на станшш ДСП производит высадку пассажиров, начиная с головного вагона и в направлении хвостового вагона. После произведённой высадки подает машинисту сигнал “Закрыть двери”, а после того, как ДСП убедиться, что препятствий для движения нет, подать сигнал “Поезд готов к отправлению. 3. Режим пользования служебными помещениями. Порядок хранения резервных ключей от служебных помещений станций, в том числе арендуемых помещений. Помещения, с устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов и организация движения поездов, разрешается вход работникам, непосредственно работающих на данных устройствах или работников, проходящих стажировку под контролем этих работников. Работников, контролирующих работу подчинённых или совместно работающие только в рабочее время. В кабину ДСП разрешён вход пассажиров. Двери всех служебных помещений при отсутствии в них работников, должны быть закрыты на замок. В служебных помещениях запрещается находиться посторонним, распивать спиртные напитки, курить, разводить огонь. Порядок выдачи и хранения ключей обслуживающему персоналу устанавливается начальником службы движения. Аварийный ключ — это ключ, который сдаётся ДС на хранение в аварийный ящик в кабине ДСП.В аварийном ящике имеются ключи от всех служебных помещений на станции и от помещений, расположенных на перегоне. Также хранится реверсивная рукоятка 1 шт. на станциях без путевого развития и 4 шт. на станциях с путевым развитием. Ящик заперт на замок и опломбирован пломбиром. Ключи от кассы в отдельно мешке. Ключи в ящике хранятся на отдельных крючках, которые номеруются по порядку. На ключе имеется бирка с указанием номера помещения или наименованием оборудования. Опись составляет ДС по образцу из указания: 1гр. - № по порядку 2гр. - № помещения Згр. - каким подразделением занято помещение (что в этом помещении находится, к какой службе относится) 4гр. — ФИО и должность ответственного за помещение 5гр. - № телефона бгр. - примечание Допускается оборудовать несколько помещений одной службы под один ключ. В графе №6 делается отметка о нахождении ключа. Выдача ключей с аварийного ящика производится в экстренных случаях: 1. Представителю аварийно-восстановительной бригады М. 2. Оперативно-ремонтному персоналу М 3. Представителю пожарной бригады М 4. Мех Связи при срабатывании сигнализации в режиме тревоги или её неисправности 5. Руководителю М службы дистанции Выдача ключей производится под роспись в журнале. В случае порчи ключа, руководитель подразделения, в течении 2 суток, предоставляет ключ в аварийный ящик. ДСП по возможности с полицейским, не реже 1 раза за смену, проверяет закрытость всех дверей. 1 раз в квартал, при проведении комиссионного осмотра, производит сверку ключей, с аварийной доски с замками. Комиссионно - ДС, СД (мастер тоннельных сооружепий), электромеханик дистанции освящения. Оформляют акт, за своей подписью, один передают ДС, другой на свою дистанцию. Двери арендуемых помещений, в отсутствии работников должны быть закрыты. Аварийные ключи от торговых рядов (секций), хранятся в аварийном ящике, расположенном в помещении охраны торгового ряда. Выдача ключей, разрешается производить, только в экстренных случаях (задымлении, загорании, срабатывании ' пожарной сигнализации и др.). Выдаются: представителю аварийно-восстановительной бригады, оперативному персоналу, городской пожарной команде, полиции, пожарной охране М. 4.Порядок проведения первичного расследования несчастного случая на производстве. Производственной травмой считается - такая травма, которая произошла с работником на производстве, при выполнении им трудовых обязанностей или в период его рабочего времени. Расследование травмы производится в том случае, если пострадавшему выдали больничный лист (хотя бы на 1 день) или медицинское заключение о переводе на более легкую работу. О каждом несчастном случае на производстве, пострадавший или очевидец, в течении смены, должен сообщить своему руководителю, который в свою очередь обязан: 1. Срочно организовать 1-ую медицинскую помощь и доставку пострадавшего в лечебное учреждение с сопровождающим лицом. 2. Сообщить о несчастном случае руководству дистанции и службы 3. Для расследования несчастного случая нач. службы движения, издаёт приказ о создании комиссии, для расследования травмы. Если травма лёгкая. То комиссию возглавляет главный инженер службы движения, срок расследования 3 дня. Если травма тяжёлая, то комиссию возглавляет гос. Инспектор по охране труда управления М. Срок расследования 15 дней. (Заключение о тяжести травмы, дает врач клиники, куда был отправлен пострадавший). По окончании расследования, в случае если травма признана комиссией производственной, составляется акт на бланке Н-1 в 3-х экземплярах: 1- пострадавшему 1- органам социального страхования 1- вместе с материалами расследования, хранится в службе 45 лет 4.Несчастный случай, о котором пострадавший или очевидец не сообщил в течении рабочей смены или в случае потери трудоспособности (наступившей не сразу), расследуется по заявлению пострадавшего в течении 1 месяца с момента подачи заявления. |