Билеты ОРС. Билет 1. Организация работы маневровых бригад, контроль за их работой (количество бригад, время начала и окончания их работы). Порядок хранения на станциях реверсивных рукояток и выдача их из ящика хранения аварийных ключей
 Скачать 0.57 Mb.
|
|
Билет №18 2. Порядок организации перегонки и обкатки подвижного состава. Обязанности ДСЦП и ДСП при следовании по станции перегонки, обкатки. Порядок выписки и выдачи предупреждающих поездных талонов. Составы, следующие с одной линии на другую, называются перегонками/ Вновь построенные вагоны, вагоны вышедшие из капитального, среднего, планово - подъемочного, планово-предупредительного и других видов ремонта, должны пройти обкатку на линии (резервом). Электроподвижной состав для перегонки и обкатки может быть выдан на линию только после подготовки его в соответствии с Инструкцией по подготовке и проведению обкатки и перегонки вагонов по линиям метрополитена, (приложение № Электроподвижной состав для обкатки и перегонки выдается на линию по заявке дежурного по электродепо. Эта заявка передается оператору диспетчерского участка службы движения по телефону оперативной связи или по телефону административно-хозяйственной связи (10-87). Готовность на перегонку и обкатку передаст дежурный по электродепо поездному диспетчеру по поездной диспетчерской связи, не менее чем за 15 мин до выдачи ее на линию. Перегонка или обкатка электроподвижного состава осуществляется ежедневно, кроме праздничных дней и дней проведения массовых мероприятий, при размерах движения не более 28 поездов в час. Электросоставы, предназначенные для перегонки из одного электродепо в другое, должны состоять не менее чем из 3-х и не более чем из восьми вагонов, укомплектованных соответствующим снаряжением и управляться локомотивной бригадой, состоящей из машиниста 1-го или 2-го класса и помощника машиниста, знающих расстановку светофоров, план, профиль пути на линиях и соединительных ветвях, по которым следуют перегонки. При перегонке электросоставов с одной линии на другую, или обкатке, сформированных из 5-ти и более вагонов, связанной с выездом к сигналу опасности, электросоставы сопровождаются двумя локомотивными бригадами, одна из которых находится в головном, а другая - в хвостовом вагоне. Пропуск вагона - путеизмерителя, вагона дефектоскопа по линии, осуществляется при размерах движения не более 25 поездов в час, а на Сокольнической и Таганско-Краснопресненской линиях не более 28 поездов в час. Перегонка электросостава со снегоуборочной машиной (СММ) производится после 21 часа, а перегонка со шпалоподбивочной машиной (ВПРС) только после 24 часов, с обязательным сопровождением машинистом СММ (ВПРС) или помощником машиниста с правом управления этими машинами. Перегонка электроподвижного состава с отключенными устройствами или необорудованная устройствами АРС выпускаются на линию, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС без автостопов и защитных участков, при размерах движения не более 12 пар в час или после 23-х часов, при интервалах, соответствующих ГДП. Перегонка электросостава, снятого с линии по неисправности АРС со станционных путей, соединительных ветвей в электродепо осуществляется, во внепиковые часы, установленным порядком, после дачи готовности машиниста-инструктора. Обкатку (впервые) на линии вагонов новой постройки (от завода), а также прошедших капитальный и средний ремонт производить после 22 часов. Перегонка вагонов, подлежащих последующей ликвидации, из одного электродепо в другое производится не ранее 22 часов, управление электроподвижным составом осуществляют две локомотивные бригады в сопровождении машиниста инструктора. Начальник эл.депо или его заместитель до 17 часов должен дать телефонограмму на диспетчерский участок службы движения о готовности перегонки вагонов, подлежащих ликвидации, со скоростью не более 35 км/час. При отправлении перегонки из одного депо в другое депо одной линии локомотивной бригаде вручается талон. Локомотивной бригаде обкаточного состава вручаются талоны, выписанные вместо расписания, для следования в чётном и нечётном направлении. 3. Действия ДСП при обнаружении забытых вещей пассажирами. Порядок отправления забытых вещей в камеру хранения или выдачи их на станции. На все найденные вещи, забытые или утерянные в пределах М, в присутствии лица нашедшего вещи^полицейского, составляется приёмосдаточный акт в 2-х экземплярах, с подробным описанием найденного имущества и его отличительныхпризнаков степени изношенности. Приёмосдаточные акты, являются бланками строгой отчётности. Хранятся в отдельной папке, передаются по смене. Акты по которым выданы вещи на станции или отправлены на склад, ранятся у ДС. Если найденные вещи представляют собой чемоданы, сумки и т.д., их вскрывают в присутствии полицейского и составляется приёмосдаточный акт. Деньги, лотерейные билеты, записываются в акт, с указанием серии, номера, достоинства. Вещи и 2 экземпляра акта отправляются с работником на склад забытых вещей, в тот же день или не позднее следующего дня работы склада. 1 экземпляр акта возвращается на станцию, с подписью принявшего вещь кладовщика. Если найденные вещи находятся у ДСП и владелец обратился за ними, ДСП возвращает их в следующем порядке: 1. Получить от владельца письменное заявление, в котором тот подробно описывает потерянные вещи и указывает их отличительные признаки 2.Совместно с работником УВД, установить принадлежность вещей данному заявителю. В приёмосдаточном акте указать ФИО заявителя, серия и номер паспорта, кем и когда выдан, место регистрации. 3. Выдать вещи заявителю под расписку в получении в акте. В акте должны расписаться: ДСП, полицейский и приложить к акту письменное заявление пассажира, отдать ДС. Без оформления акта выдаются только парные вещи, при предъявлении 2-ой веши. При наличии несколькихзаявителей на одну вещь, владельца устанавливает суд. При обнаружении на станции документов, оружия, боеприпасов, ДСП сообщает полицейскому и в отделение полиции М. указанные вещи сдаются полицейскому по акту произвольной формы в 2-х экземплярах, расписываются ДСП и полицейский. 1 акт остается у ДСП (передается ДС), 2-ой у полицейского. Акты на вещи документы составляются отдельно. При обнаружении на станции непонятного предмета, ДСП сообщает полицейскому, ДЦХ и ограждает предмет. Работник полиции решает нужно ли помещать предмет в ВЗК или считать, как забытые веши. 4.Обязанности ДСП при проведении первой ступени контроля за состоянием охраны труда. Различают 4 ступени контроля за состоянием охраны труда. Первая ступень: Проводит ДСП дневной смены с уполномоченным по охране труда ежедневно. Поверка происходит в течении всех смен. На первой ступени контроля проверяется: * состояние и правильность организации рабочих мест * подготовленность к работе * соблюдение технической безопасности работниками на рабочем месте * наличие и правильное использование средств индивидуальной защиты * наличие и укомплектованность аптечек, освящения, вентиляции Результаты проверки оформляются в журнале ступенчатого контроля охраны труда. В конце смены, ДСП и уполномоченный расписываются. Билет №19. 2. Оформление и выдача документов машинисту поезда при двухстороннем движении. Порядок отправления поезда со станции. Информация пассажиров при двухстороннем движении. Если по одному из путей нельзя организовать движение поездов (из-за неисправности), то по другому пути по приказу ДЦХ можно организовать двухстороннее движение поездов, т.е. движение одним составом в двух направлениях: в правильном и в неправильном. При этом составом должна управлять локомотивная бригада. В правильном направлении движение производится по сигналам светофора и указателя AJTC, а в неправильном - со скоростью не более 35 км/ч, а если машинист один (помощник, например, еще не подошел), то со скоростью не более 20 км/ч. Порядок организации 2-х стороннего движения: 1) сначала ДЦХ выбирает станцию временного оборота (СВО) 2) далее ДЦХ определяет участок пути, который будет закрываться для организации 2-х стор.движения. С этого участка ДЦХ убирает все составы кроме одного. 3) до передачи приказа о закрытии пути, на станциях ограничивающих и входящих, производится следующая работа: * ДСП устанавливают переносные сигналы остановки в границах закрываемого пути * ДСП станций ограничивающих и входящих включают рабочее и аварийное освещение * ДСЦП станций ограничивающих и входящих готовят маршрут(проверяет свободность пути, стрелки устанавливает по маршруту, выключает из централизации кнопкой КВ, светофоры п/авт.действия входные и выходные перекрывает на запрещающее показание для движения в неправильном направлении, для движения в правильном направлении опять открывает на разрешающее, одевает красные колпачки) * ДСП предупреждает машиниста о том, что он будет участвовать в двухстороннем движении. 4) После получения докладов со станции о выполненной работе ДЦХ передает приказ о закрытии пути для организации 2-х стор.движения. На станциях ограничивающих и входящих этот приказ записывают в "журнал диспетчерских приказов". 5) на станции отправления ДСЩДСЦП) выписывает копию приказа на бланке формы ДУ-17 и вручает машинисту под роспись. Кроме копии и при необходимости выписывается и вручается письменное предупрежден ие. 6) время начала двухстороннего движения определяет ДЦХ. На станции отправление ДСП подает сигнал "поезд готов к отправлению". Этот же сигнал подают ДСП (ДСП п/о) всех станций при движении как в правильном, так и в неправильном направлении. 3. Порядок пользования пультом ДСП. Назначение схемы водопровода. Пользование водопроводными задвижками. Пульт ДСП находится в кабине ДСП. Нормально сигнализация должна быть отключена, и горит только сигнальная лампа 24Вт, аварийная сигнализация. При превышении аварийного уровня воды или неисправности на дренажных перекачках (МДП, ТДП, ОДП, ВУ № или СУ). Включается звуковой сигнал (звонок) и на пульте загорается световая ячейка, или лампочка, указывающая место и характер аварий. В этом случае, ДСП нажимает кнопку «сброс звукового сигнала» и сообщает диспетчеру ЭМС об аварии. В экстренных ситуациях, по указанию диспетчера ЭМС, ДСП производят с пульта управления оперативное подключение, для этого необходимо: 1. Включить сигнализацию пульта тумблером (при этом загорается сигнальная лампа, контролирующая работу устройств). Каждое устройство имеет свое обозначение и нумерацию. Пример: ВШ № _______________, вентилятор № 1, №2 этой вент.шахгы, ВТВ. 2. По команде диспетчера ЭМС перевести управление с ТУ на ДУ, доложить диспетчеру ЭМС (если есть контрольная лампа работы устройств на ТУ или ДУ, ДСП их контролирует при переключении и докладывает диспетчеру об их индикации, но есть, где эти сигнальные лампы на пульте отсутствуют. 3. По команде диспетчера ЭМС изменить режим работы вентилятора вент.шахгы можно только через его остановку. По команде МЦХ, ДСП отключает вентилятор, нажимая кнопку «Стоп». Через 2 минуты загорается красная лампа остановки вентилятора После чего вентилятор переключается по команде МЦХ в другой режим. Если контроля остановки вентилятора нет, ДСП докладывает МЦХ, и далее переключение с пульта не производ ятся. 4. По команде МЦХ производится переключение работы ВТЗ, для этого переходим с ТУ на ДУ, ВТЗ включается или отключается. Все команды по переключению устройств, диспетчер ЭМС дает по поездной диспетчерской связи, ДСП их повторяет, и после переключения докладывает ДЦХ. Водоснабжение- станции и тоннели имеют водопроводную сеть для противопожарных и хэз-хнужд. Источником водоснабжения является городской водопровод, от которого на станции устроены специальные вводы. Водопроводные вводы оборудуются счетчиками, для учета расхода воды. Станции имеют два ввода от различных разводящих труб города сети. Между ними проложены трубы, трубы образуют кольцевую схему водоснабжения станций и тоннелей. Вдоль тоннелей и станций (под платформой) идут магистральные линии водопровода, от которых сделаны ответвления к пожарным кранам, и потребителям. Водопроводную связь в тоннеле прокладывают с противоположной стороны контактного рельса. Через каждые 500 метров в тоннеле и в границах станций устанавливают задвижки, которые перекрывают воду в необходимых случаях Для оперативного использования водопроводной сети, приемлема след, нумерация задвижек:
ДСП должен знать схему водопроводной сети, принимать меры к предотвращению или ликвидации аварии, путем перекрытия задвижки городского ввода. Немедленно извещать о месте неисправности аварии ДЦХ, ЭМЦХ, дежурного сантехника. На станции в папке действия в особыхслучаяхдокумент№2, сокращенная схема водопровода с указанием номеров задвижек, и мест их расположения. 4.Порядок прохода в тоннель стесненного габарита. Тоннель стесненного габарита приближения строений метрополитена – это тоннель прямоугольного сечения в пределах от 190 до 215 смот оси пути на высоте до 2ух метров от уровня головки ходового рельса. Прибывание работников в тоннеле стесненного габарита во время движения поездов запрещено. Если работникам необходимо выйти в ТСГ, то они оформляют заявку по тоннельной связи или по ПДС. . Заявка оформляется в книге предупреждений ДУ-15. Работники доставляются на место работ на резервном поезде, который стоит до окончания работ. Время заезда и время выезда согласовывается с ДЦХ. Следующий поезд задерживается и отправляется по указанию ДЦХ. В случаях, угрожающих БДП, разрешается нахождение работников на путях ТСГ только до сигнального знака “ОПАСНО”. Старший группы оформляет заявку на проход или проезд работников установленным порядком. ДЦХ дает приказ на выдачу письменных предупреждений с указанием места ТСГ (путь, пикет). Первые предупреждения выдаются машинистам и старшему группы. Выполнение работ в ночное время разрешается не менее, чем в два лица, один из которых – наблюдающий. При этом место производства работ ограждается или перегон закрывается. Разрешается нахождение работников в ТСГ в одно лици для осмотра сооружений или для прохода транзитом при условиях:
При проходе в притонельные сооружения работники информируют своего диспетчера. Выйти с объекта в тоннель работники могут, если диспетчер своей службы сообщил им об отсутствии х/п на перегоне. Билет №20. 2. Порядок производства работ, не требующих закрытия пути, на перегоне, имеющим уклон более 0.040 и порядок пропуска хозяйственных поездов на этот перегон. Если на перегон имеющий уклон 0,040 и более, и на котором производятся работы не требующие закрытия пути необходимо отправить х/п, то по указанию ДЦХ ДСП смежных станций с этим перегоном станций подают аварийно-оповест ительный сигнал, по которому руководитель работ должен подойти к телефону тоннельной связи. После того, как ДЦХ предупредит руководителя работ о необходимости пропустить х/п, руководитель работ после того как уберут инструменты и работники отойдут в безопасное место, снимет сигналы остановки и доложит ДЦХ, что препятствий для движения нет. ДЦХ даст указание ДСП снять сигналы остановки и отправить х/п на перегон. 3. Действия ДСП при возникновении конфликтной ситуации на контрольном пункте. Правила провоза багажа. При возникновении конфликтной ситуации на КП ДСП в присутствии сотрудника полиции при необходимости должна культурно и вежливо разобраться в сложившейся ситуации. Если конфликт возник из за нарушений пассажира правил М так же вежливо и культурно разъяснить пассажиру правила пользования М и объяснить, что он эти правила нарушил. При необходимости помочь и проконсультировать куда ему следует обратится, в случае проблем с его документами дающими право на проезд. - багаж в сумме з-х измерений не превышающий 120 см провозится бесплатно. За исключение детских санок, велосипедов и музыкальных инструментов - они провозятся бесплатно до 150 см. от 121 до 150 см оплачивается. Свыше 150 провозить нельзя — громоздкий багаж. * длинномерный (узкий и длинный) измеряется отметками на кабине контролера 150-220 см и до 150 см провозится бесплатно. С 151 до 220 см провозится с оплатой, кроме — удочек, лыж, и мелкий садовый инвентарь до 220 бесплатно * более запрет. Рулоны измеряются сантиметром и высота + 2 диаметра до 120 бесплатно, от 121 -150 с оплатой, и выше 150 запрещено. Телевизоры — измеряются сантиметром до 120 см бесплатно, от 121-170 с оплатой, свыше 170 запрещено. Подрамники размером 1м X 1м толщиной каркаса 4 см провозятся бесплатно.
Запрещается провозить на М: * громоздкий багаж * огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов * легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие ядовитые вещества и предметы (бытовые газовые баллоны в т ч) * велосипеды за исключением склад ных и иные транспортные средства * животных и птиц все клеток или специальных сумках |