ПТЭ. БИЛЕТЫ. по проверке знаний по ПТЭ, инструкций по сигнализации и. Билеты по проверке знаний по птэ, инструкций по сигнализации
 Скачать 307.61 Kb.
|
Порядокобозначениянедействующихсветофоров.Недействующие светофоры должны быть погашены и закрещены двумя планками. Порядок временного включения огней недействующих светофоров для их проверки устанавливается Управлением метрополитена.
В экстренных случаях проход или проезд работников метрополитена, в ведении которых находятся устройства, для устранения внезапно возникших неисправностей, угрожающих безопасности движения или вызывающих нарушение нормальной работы, производится по распоряжению поездного диспетчера без нарядов и независимо от размера движения. Работники обязаны оставить пропуск (удостоверение) у дежурного по станции для последующей регистрации и получить его при выходе из тоннеля. Ктоорганизовываетдвижениеповзрезаннойстрелке.До прибытия работника службы СЦБ по должности не ниже электромеханика СЦБ движение по взрезанной централизованной стрелке (после соответствующей записи в Журнале осмотра, сделанной работником службы пути по должности не ниже дорожного мастера) разрешается лишь при условии закрепления остряков и запирания прижатого остряка на закладку и навесной замок. До прибытия работника службы пути движение по взрезанной централизованной стрелке (после соответствующей записи в Журнале осмотра, сделанной работником службы СЦБ по должности не ниже электромеханика СЦБ и работником службы движения) допускается лишь при условии закрепления остряков работником службы СЦБ по должности не ниже электромеханика СЦБ и запирания прижатого остряка на закладку и навесной замок работником службы движения. БИЛЕТ№8. Длина защитных участков за светофорами путевой автоматической блокировки.Датьопределениетермина «Защитный участок засветофором». Длина защитных участков должна быть: за выходными светофорами – не менее расчётного тормозного пути при экстренном торможении со скорости не менее 35 км/ч; за светофорами, расположенными в пределах подхода к станции – не менее расчётного тормозного пути при экстренном торможении со скорости, предусмотренной расчётным режимом вождения поездов, на не менее 60 км/ч. В местах, где по условиям профиля пути не может быть достигнута максимальная установленная для данной линии скорость движения, длина защитных участков определяется по наибольшей скорости, которую поезд может реализовать на данном участке. Защитный участок за светофором. Расстояние от скобы путевого автостопа данного светофора до конца участка пути, ограждаемого предшествующим светофором. |