ПТЭ. БИЛЕТЫ. по проверке знаний по ПТЭ, инструкций по сигнализации и. Билеты по проверке знаний по птэ, инструкций по сигнализации
 Скачать 307.61 Kb.
|
Порядок движения поездов при прекращении (неисправности) действияосновныхсредств сигнализации.На линиях, где АЛС – АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей поездной диспетчер может передать приказ о прекращении действия устройств АЛС – АРС на пути перегона (участка) по установленной форме. Одновременно поездной диспетчер должен дать приказ на включение автоблокировки по установленной форме. При отправлении поезда со станции на перегон, где прекращено действие автоблокировки, машинист должен соблюдать интервал между поездами не менее указанного в расписании. После проследования перегона (участка), где прекращено действие автоблокировки, машинист обязан включить поездной автостоп и сообщить об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер должен установить контроль за включением поездных автостопов. Опломбирование УАВА производится при заходе составов на плановый технический осмотр в электродепо или пункт технического обслуживания. Если на перегоне (участке), где прекращено действие АЛС – АРС или автоблокировки, имеются неисправные светофоры полуавтоматического действия, то их проследование после остановки перед ними допускается порядком, установленным ПТЭ. После восстановления действия основных средств сигнализации и при наличии записи об этом в Журнале осмотра или телефонограммы, переданной работником службы сигнализации и связи по должности не ниже старшего электромеханика, поездной диспетчер восстанавливает действие АЛС – АРС или автоблокировки передачей приказа по установленной форме.
Аварийно-оповестительный сигнал служит для передачи поездным диспетчером непредвиденных указаний работникам, находящимся в тоннелях. Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подаётся дежурным по станции по указанию поездного диспетчера путём отключения и включения рабочего освещения в течение 1 минуты. По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, а также машинисты хозяйственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немедленно переговорить с поездным диспетчером по тоннельной связи. Какой состав комиссийи периодичность комиссионного осмотра стрелочныхпереводов,Стрелочные переводы должны осматривать комиссии: два раза в квартал под председательством начальника станции в составе дорожного мастера и старшего электромеханика СЦБ; один раз в квартал под председательством начальника дистанции движения или его заместителя в составе начальника дистанции пути, начальника дистанции сигнализации или их заместителей и начальника станции. От чего зависят конструкции токопроводящих стыков ходовых рельсов?Конструкции токопроводящих стыков ходовых рельсов устанавливаются Управлением метрополитена в зависимости от величины тягового тока и местных условий. БИЛЕТ№20. НазначениеПТЭметрополитеновРФ.Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации устанавливают основные положения и порядок работы метрополитенов и их работников; основные размеры, нормы содержания сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним; систему организации движения поездов и принципы сигнализации. Точное и неуклонное выполнение настоящих Правил обеспечивает слаженность всех звеньев метрополитенов, чёткую и бесперебойную их работу и безопасность движения. Настоящие Правила обязательны для всех работников метрополитенов. Правила могут быть изменены только распоряжением Городского органа управления транспортом по согласованию с Советом Хозяйственной Ассоциации «Метро». Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации сооружений, устройств и подвижного состава метрополитенов, а также проектная документация на их строительство или изготовление, должны строго соответствовать требованиям настоящих Правил.
На линиях, где автоблокировка является основным средством сигнализации (автоблокировка с автостопами и защитными участками), движение поездов производится при разрешающих показаниях светофоров со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС, а на линии, не оборудованной устройствами АЛС – АРС, со скоростью не более разрешённой светофором. Если сигнальное показание АЛС превышает скорость, разрушённую светофором, то выполняется требование сигнала светофора. При сигнальном показании АЛС «0» или «ОЧ» и разрешающих показаниях светофоров движение разрешается после остановки поезда со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При запрещающем показании (красный огонь, один красный и один жёлтый огни, погасшие огни, непонятное показание) светофора автоматического действия движение после остановки поезда перед светофором производится со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС – АРС или не оборудованного устройствами АЛС – АРС, а также на линии, не оборудованной устройствами АЛС – АРС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного. При неисправности поездных устройств АЛС – АРС машинист должен отключить устройства АРС, доложить о неисправности поездному диспетчеру, дать заявку на вызов помощника машиниста и продолжить движение с пассажирами при нажатой педали бдительности руководствуясь сигнальными показаниями светофоров до станции, на которой расположен линейный пункт. После прибытия помощника машиниста локомотивная бригада продолжает работу до захода состава в плановый отстой. Если помощник машиниста не прибыл, состав должен следовать в электродепо. При запрещающем показании светофоров ограждения порядок движения поездов устанавливается инструкцией, утверждённой начальником метрополитена. При прекращении действия основных средств сигнализации движение поездов производится порядком, установленном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.
Когда отдельные централизованные стрелки не могут переводиться с пульта, они выключаются из электрической централизации для ручного перевода при помощи курбеля порядком, предусмотренным в пункте 17.7 ПТЭ. Порядок перевода курбелем централизованных стрелок, расположенных на значительном расстоянии от поста централизации, устанавливает начальник метрополитена. При наличии контроля положения стрелок, переведённых курбелем, дежурный по посту централизации убеждается по докладам работников, переводивших стрелки, и по показаниям контрольных приборов на пульте управления в правильности их установки по приготовленному маршруту. Если контроль положения стрелок, переведённых курбелем, нарушен, то такие стрелки должны запираться в соответствующем маршруте на закладки и навесные замки. Если нарушен контроль положения стрелки, не переводившейся курбелем, то перед запиранием этой стрелки на закладку и навесной замок необходимо опустить курбельную заслонку стрелочного электропривода. В правильности положения и замыкания таких стрелок в маршруте дежурный по посту централизации убеждается по докладу работника, производившего перевод и запирание стрелок. ЧтотакоегабаритприближенияоборудованияПредельное поперечное очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части видов оборудования и устройств за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава. Порядок исроки осмотра сооружений и устройств Сооружения, устройства и служебно-технические здания должны систематически осматриваться порядком и в сроки, установленные соответствующими положениями и инструкциями. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий возлагается на работников, непосредственно их обслуживающих, и на начальников станций, участков, дистанций, электродепо, служб, в ведении которых они находятся. Порядокподачизвуковыхсигналов:Стой,Тише,Отправитьсяпоезду.   |