ПТЭ. БИЛЕТЫ. по проверке знаний по ПТЭ, инструкций по сигнализации и. Билеты по проверке знаний по птэ, инструкций по сигнализации

• Название: Билеты по проверке знаний по птэ, инструкций по сигнализации
• Дата: 01.12.2021
• Размер: 307.61 Kb.
• Имя файла: БИЛЕТЫ. по проверке знаний по ПТЭ, инструкций по сигнализации и .docx
• Тип: Документы; #288250
• страница: 23 из 25

Порядок обучения работников других Служб, пользующихся устройствамиСЦБи связи.

Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть обучены порядку пользования ими, и знания их должны быть проверены.

Начальник дистанции сигнализации и начальник дистанции связи выделяют соответствующих лиц, которые должны обучать работников других служб, пользующихся устройствами СЦБ и связи, и систематически проверять их знания и умение пользоваться этими устройствами.

3. Порядок движения поездов на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировкасавтостопами изащитнымиучастками.

«Линииметрополитена,гдеосновнымсредствомсигнализациипридвижениипоездовявляетсяавтоматическаяблокировкасавтостопамиизащитнымиучастками,должныдополняться

устройствамиАЛС–АРС»(из пункта 18.18 Правил технической эксплуатации).

Движение поездов по линии производится при разрушающих показаниях светофоров со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС в кабине управления , а на линии, не оборудованной устройствами АЛС – АРС, со скоростью не более допускаемой на данном участке.

Если показание АЛС превышает скорость, разрешённую светофором, то выполняется требование сигнала светофора.

При разрешающем показании светофоров автоматического и полуавтоматического действия и сигнальном показании АЛС «0» или «ОЧ» дальнейшее движение поезда допускается после остановки со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС.

4. Порядок выдачи сигналов о подаче и снятии напряжения с контактногорельса.

Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящейподаченапряжениянаконтактныйрельсдежурнымпостанцииподаютсясигналы:

• 
  сигнал времени – путём полного отключения и включения рабочего освещения тоннеля в течение 5 секунд, который подаётся за 10 минут до подачи первого предупредительного сигнала и означает требование завершения работ;
  
• 
  первый предупредительный сигнал – путём двукратного отключения и включения рабочего освещения тоннеля с интервалами 5 секунд, означающей требование прекращения всех работ и выхода людей из тоннеля;
  
• 
  второй предупредительный сигнал – путём трёхкратного отключения и включения рабочего освещения с интервалами 5 секунд.
  

После подачи второго предупредительного сигнала контактный рельс считается под напряжением.

При неисправности рабочего освещения сигналы о предстоящей подаче напряжения подаются аварийным освещением в том же порядке.

Наназемныхучасткахсигналыопредстоящейподаченапряжениянаконтактныйрельсдежурнымпостанцииподаютсяэлектрическимизвонками громкого боя:

-сигнал времени – путём однократного включения звонков в течение 5 секунд, которые подаются за 10 минут до подачи первого предупредительного сигнала;

-первый предупредительный сигнал – путём двукратного включения и отключения звонков с интервалами 5 секунд;

-второй предупредительный сигнал – путём трёхкратного включения и отключения звонков с интервалами 5 секунд.

Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подаётся дежурным по станции двумя длинными звуками ручного свистка или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.

Оповещение о предстоящей подаче напряжения на контактныйрельсвэлектродепо производитсядежурнымпо электродепо:

-по сети громкоговорящего оповещения словами: «Подаю напряжение на канаву №…»;

-включением звонковой сигнализации на канаве в течение 10 с.

При наличии напряжения на соответствующей канаве включаются красным огнём сигнальные лампы над канавой, в канаве и на сигнальном пульте разъединителя.