ПТЭ. БИЛЕТЫ. по проверке знаний по ПТЭ, инструкций по сигнализации и. Билеты по проверке знаний по птэ, инструкций по сигнализации
 Скачать 307.61 Kb.
|
Порядок очередности восстановления линий СЦБ и связи после их повреждения.При повреждении линий СЦБ и связи восстановление их должно производиться в следующей очерёдности: линии электрической централизации и автоблокировки, АЛС – АРС; линии поездной диспетчерской связи и поездной радиосвязи; линии электродиспетчерской связи; линии тоннельной и стрелочной связи; остальные линии СЦБ, связи и пожарной сигнализации.
Заявка на выдачу предупреждений без указания срока действия не теряет силу до её отмены установленным порядком. Предупреждения, устанавливаемые на определённый срок, выдают на поезда только в течение этого срока. Заявки об отмене таких предупреждений не дают, и выдача их не поезда прекращается, если от руководителя работ не будет получено извещение о необходимости продлить срок действия предупреждения. Заявку на выдачу предупреждения, без указания срока её действия имеет право отменить только тот работник, которым оно установлено, или непосредственный его начальник. Предупреждения выдают на поезда впредь до получения извещения об отмене заявки. Должностные лица, устанавливающие предупреждение, могут поручить подчинённым им руководителям линейных подразделений после выполнения соответствующих работ отменить предупреждение или повысить установленную предупреждением скорость движения поездов. О таком поручении должно быть указано в заявке на выдачу предупреждения. Заявку на отмену выдачи предупреждения оформляют записью в книге предупреждений на одной из станций, ограничивающих путь перегона, или на станции, где установлено предупреждение, с указанием месяца, числа. Времени и основания для отмены предупреждения, после чего текст предупреждения перечёркивается. Дежурный по посту централизации, а на станциях без путевого развития дежурный по станции немедленно передаёт эту запись поездному диспетчеру, а если предупреждение действует на перегоне, кроме того – на смежную с перегоном станцию, где запись регистрируется в книге предупреждений. Допускается отмена заявки на выдачу предупреждения по тоннельной или поездной диспетчерской связи телефонограммой, с последующим подтверждением её личной подписью в книге предупреждений на одной из станций, принявших телефонограмму. Получив заявку на отмену письменного предупреждения, поездной диспетчер даёт на соответствующие станции приказ о прекращении выдачи предупреждений.
На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС – АРС и оборудованных автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков, светофорами автоматического и полуавтоматического действия (независимо от назначения) при включённой автоблокировке подаются сигналы: одинзелёныйогонь– "Разрешается движение с установленной скоростью"; один жёлтый огонь – "Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт"; дважёлтыхогня– "Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт"; два жёлтых огня, из них верхний мигающий – допускается применение сигнала два жёлтых огня, из них верхний мигающий. "Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт"; один жёлтый мигающий огонь – допускается применение сигнала один жёлтый мигающий огонь. "Разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты"; одинкрасныйогонь– "Стой! Запрещается проезжать сигнал".
Номинальное напряжение переменного тока в устройствах СЦБ должно быть 127В, 220В или 380В. При этом отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону уменьшения не более 10%, а в сторону увеличения – не более 5%.
Одновременный пропуск работников в тоннель и на наземный участок во время движения электропоездов или при наличии напряжения на контактном рельсе разрешается группами от 2 до 5 человек. При этом интервал между группами должен быть не менее интервала между поездами. БИЛЕТ№9. Дать определение терминов: Блок-участок автоблокировки,Блок-участок АРС, Защитный участок за светофором, Маршрут, Перегон,Тормознойпуть. Блок-участокавтоблокировки.Участок пути между двумя светофорами (проходными, входными, выходными). Блок-участокАЛС–АРС.Участок пути, расположенный за рельсовой цепью, не менее расчётного тормозного пути при торможении от устройств АЛС – АРС со скорости, допускаемой устройствами АЛС – АРС на данной рельсовой цепи. Границами блок-участка АЛС – АРС являются изолирующие стыки (начало-конец) соответствующих рельсовых цепей. Перегон.Часть линии метрополитена, расположенная между смежными станциями. Маршрут.Пути со стрелками, установленными и запертыми в направлении предполагаемого следования поезда, маневрового состава или локомотива. Защитный участок за светофором. Расстояние от скобы путевого автостопа данного светофора до конца участка пути, ограждаемого предшествующим светофором. Тормознойпуть.Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста, стоп-крана в тормозное положение или рукоятки главного вала контроллера машиниста в положение «Тормоз – 2» до полной остановки поезда. |