ПТЭ. БИЛЕТЫ. по проверке знаний по ПТЭ, инструкций по сигнализации и. Билеты по проверке знаний по птэ, инструкций по сигнализации
 Скачать 307.61 Kb.
|
НазначениеоповестительнойзвонковойсигнализацииДля оповещения работников, находящихся на станционных путях (кроме парковых путей), о следовании состава по малодеятельному маршруту, а также о подаче напряжения на контактный рельс наземных участков линии должна быть оповестительная звонковая сигнализация. Пешеходные переходы (и при необходимости переезды) на парковых путях должны оборудоваться звуковой и световой оповестительной сигнализацией.
При получении от любого работника метрополитена заявления о замеченной им неисправности пути, сооружений и устройств дежурный по станции или дежурный по посту централизации обязан немедленно поставить в известность поездного диспетчера. На станции заявление о неисправности записывают в журнале осмотра, с указанием времени поступления, фамилии лица, от кого оно получено, и характера неисправности. Если подобная неисправность будет обнаружена машинистом поезда, следующего по перегону, то он обязан снизить скорость, а при необходимости и остановить поезд, сообщить об этом поездному диспетчеру, указав характер неисправности и место (пикет), на котором оно обнаружено. Поездной диспетчер обязан принять меры по передаче указанного заявления машинистам поездов, следующих по перегону и отправляющихся со станции на этот перегон, а когда характер неисправности свидетельствует о невозможности движения поездов – запретить им движение впредь до получения уведомления об устранении препятствия. Поездной диспетчер должен немедленно направить для осмотра и устранения обнаруженной неисправности работников соответствующей службы. Машинисты поездов в зависимости от полученного сообщения обязаны проследовать опасное место с особой бдительностью и готовностью остановиться, или же остановить поезд, и возобновить движение лишь после получения уведомления об устранении препятствия. Назначениеиобозначениесветофораограждения.Светофоры ограждения устанавливаются перед металлоконструкциями. Подают сигнал один красный огонь (допускается подача сигнала – два красных огня) – «Стой! Запрещается проезжать сигнал». Нормально сигнальные огни таких светофоров не горят и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют. Светофоры ограждения металлоконструкций в правильном направлении, обозначаются буквой «М» с цифрами, а в неправильном направлении – буквами «МК» с цифрами. К обозначению светофоров автоблокировки и светофоров полуавтоматического действия, совмещённых со светофорами ограждения металлоконструкций, добавляется буква «М» (например, 327М)
При переходе на ручное управление централизованными стрелками перевод и запирание их производится по распоряжению дежурного по посту централизации только одним из работников, который в данном случае является ответственным за правильность перевода стрелок: дежурным стрелочного поста, оператором поста централизации, дежурным по станции, дежурным по приёму и отправлению поездов, электромехаником СЦБ, дорожным мастером или другим работником, назначенным приказом начальника метрополитена. Указанное распоряжение передаётся лично или по телефону стрелочной связи.
На объекты, расположенные на расстоянии до 60 метров от торцевой двери станции, разрешается проход пешком. На объекты, расположенные на расстоянии более 60 метров от торцевой двери станции, работники должны доставляться и вывозиться на электропоездах. БИЛЕТ№11.
В исключительных случаях приём поезда на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем показании (один красный огонь, один жёлтый, один красный огни, погасшие огни, непонятное показание) входного или выходного светофора полуавтоматического действия после остановки поезда перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по устному приказу или копии приказа поездного диспетчера со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АЛС – АРС или не оборудованного устройствами АЛС – АРС, а также на линии не оборудованной устройствами АЛС – АРС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного. |